许海东：2025年中国电动汽车保有量或达300万辆

10月23日，深圳金宏威技术公司董事长李俊宝在“中国电力国际合作论坛”的分论坛——“电动汽车国际合作论坛”上发表了精彩演讲。以下是文字实录：李俊宝：大家今年有一个热点，年初叫“时间去哪儿了”，后来说“爸爸去哪儿了”，后来又是马航，说“飞机去哪儿了”，前一段时间说“金三胖去哪儿了”，前一段还有说“北京去哪儿了”，北京的雾霾越来越严重，应该说19号北京马拉松，因为雾霾

10月23日，在“中国电力国际合作论坛”的分论坛——“电动汽车国际合作论坛”上，上海地平线汽车科技有限公司CEO祝军重点谈到了目前非常火热的开源造车。以下是文字实录：祝军：谢谢各位来宾、各位朋友们，中午好!今天参加电力的国际汽车论坛，尤其是电动车行业论坛，我们在前面听了很多电动车行业前辈的企业，一些领导、学者，也包括很多科研机构的一些同事们的演讲，我也觉得受益良多。很高兴能够有这个机会代表地平线汽车，地平线汽车是非常新的汽车行业的企业，可以说是电动汽车行业的新玩家，我们也很高兴能够

10月23日，清华大学汽车系副主任李建秋教授在“中国电力国际合作论坛”的分论坛——“电动汽车国际合作论坛”上和大家分享了其在电动汽车车领域最新的研究成果。以下文字实录：李建秋：各位领导、各位专家、各位来宾大家上午好!我的题目可能前面的几个专家不一样，我是搞技术的，报告偏技术的，汇报插电式混合动力储能系统的优化，也是我们最近研究的结果。我报告分为：一个是背景，另外一个是复合储能的异化，是把电池和超级电容合起来用在一辆车上，就有一个构型，怎么样把电池和超级电容复合，第三个就是怎么样优化

10月23日，国家发改委国际合作中心国际能源所所长王进出席了“中国电力国际合作论坛”的分论坛——“电动汽车国际合作论坛”，并做了精彩的报告。以下是文字实录：王进：大家上午好!新能源汽车确实是非常朝阳的行业，在这行业未来的空间非常大，在未来一段时间之内我们技术的经济性和普及性，对传统能源汽车有一个很大的替代性。所以我认为传统的汽车企业基本上都在往这一方面进行转型、寻找一些技术的突破。只要有技术上重大的突破，与传统能源汽车相比的经济性就会有很大的提升，提升以后对传统汽车行业就有一个很大

10月24日，中国工程院院士、天津大学教授余贻鑫在由中国产业海外发展和规划协会主办的“中国电力国际合作论坛”的分论坛“智能电网及分布式发电国际合作论坛”上发表了精彩演讲。中国工程院院士、天津大学教授余贻鑫        以下是文字实录：余贻鑫：各位嘉宾下午好!非常感谢会议让我到这儿来讲几句，刚才听了童司长跟姜主任的报告，很受鼓舞，因为他们是国家的决策部门，给国家做参谋的部门，他们认识的高度是非常有意义的，我是一个教师，所以我想从几个理念

10月23日，由中国产业海外发展和规划协会主办的“中国电力国际合作论坛”的分论坛“电动汽车国际合作论坛”在北京展览馆6号展厅举办，中国产业海外发展和规划协会研究规划部主任张世国就电动汽车国际合作的发展前景做了精彩的报告。以下是文字实录：张世国：大家好，下面我给大家报告电动汽车国际合作的情况，中国汽车协会的许主任从行业的角度非常全面的从中国以及世界的电动汽车发展趋势和大致的发展框架以及目前的现状讲了一下，我想换一个角度，站在我们中国的大战略和全球格局的情况下，我们看看电动汽车的发展。大家知道现在全球进入一个

北极星氢能网获悉，5月16日，本田汽车首席执行官三部敏宏表示，该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%，并将电动汽车的制造成本降低30%以上。本田将与日本蓄电池公司杰士汤浅在加拿大合作开发电池，将电池制造成本降低20%。此外，本田将在2030年前将投资10万亿日元用于电气

流量时代，抓住流量非常重要，但本质要有核心产品，否则流量反噬也将十分迅猛；内卷时代，销量决定输赢，拥有雄厚的资产实力无疑是赢得淘汰赛的必要条件。中汽协数据显示，2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高。其中，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增

近日，工信部针对第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示，本批次共申报92款（按照产品型号统计数量，部分是同一款车型）新能源乘用车车型。其中PHEV车型33款、BEV车型59款；SUV车型69款，轿车23款；65款搭载磷酸铁锂电池，三元锂电池26款。本批次有三款换电车型，均为三

◎比亚迪2023年的年报体现了其在全球新能源汽车行业的持续成长势头，尽管面临外部挑战，但仍通过产品创新、市场扩张和成本控制策略，实现了财务指标的积极增长。其23年的毛利率达到20.21%，较前一年度增长了18.66%，这也反映出了比亚迪成本控制和产品定价策略的有效性。◎中国中车2023年的年报展示了中

全球新能源的快速增长带来了能源的随机性、波动性和间歇性，加深了电力供应安全方面的隐患。然而激增的不只是新能源发电装机，还有新能源汽车。两者的结合对全球能源结构转型起到相辅相成的作用。本文将探讨电动汽车（EV）大规模普及对储能需求的影响，目前发展趋势，以及包括V2G（车网互联）技术如何

近日，由国家能源局组织，中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准，规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要

碳足迹计算或将成为中国产电动车电池出口至欧盟的最大障碍。继2023年8月《欧盟电池与废电池法》(下称“欧盟新电池法”)生效后，2024年4月30日，欧盟委员会在其官网发布关于欧盟新电池法的配套细则——电动车电池碳足迹计算规则草案及附件(下称“新碳足迹草案”)。值得注意的是，相较2023年6月欧盟联合

一场大碰撞即将来临，美国对于中国新能源汽车的“关税铁幕”即将落下，冲击究竟有多大？我们真的要活不下去了吗？还是仅仅是一场“表演秀”？关税铁幕，冲击究竟有多大？近日，《华尔街日报》曝出，拜登政府预计将于近期正式宣布这一重磅关税措施。美国计划将中国电动汽车进口关税从目前的25%大幅提高

据thedriven.io网站报道，2024年欧洲秋季雷诺汽车公司计划首先在法国和德国，然后在英国为住宅客户推出车联网（V2G）产品。这款产品反映了行业发展早期阶段的“系列1”产品，但清晰地表明了许多欧洲汽车制造商的共同信念：V2G具有主流市场潜力。本月早些时候，在德国明斯特举行的V2G年度会议上，雷诺、

北极星储能网获悉，美国时间5月14日，美国贸易代表办公室（USTR）发布301调查四周年审查报告，并发表对中国301关税行动发表声明。根据关税调整方案，美国政府决定对中国进口的锂电池、电动汽车、光伏电池组件，以及天然石墨、钢铁铝材料等加征关税，这些关税将在未来三年内分阶段实施。其中电动汽车加

5月10日，市民吴先生将自己的大型新能源物流车开进甘肃首个“零碳”充电站——段家滩充电站。“大型车充电难，以往我都要跑到20公里外的地方充电。现在方便多了！”吴先生说。今年5月初，国网甘肃综合能源服务有限公司改造升级该充电站，新增20个大中型车辆充电桩，其中，交流充电桩4台、直流充电桩16