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但分时租赁毕竟不是公益项目,虽然传递“环保、共享”的理念,盈利能力还是根本的考察指标。
以单车每日被租赁三次,每次行驶25公里,每日充电一次计算,“微公交”项目每辆车五年可盈利近4万元。2014年二季度康迪电动车产品销售收入同比增长5.5倍,其快速增长也主要得益于微公交项目。
2014年8月,208辆康迪“微公交”还开进了上海市金山区。高俊明也向记者透露,目前易约车也在积极向全国10个-20个新能源汽车示范城市拓展自己的业务。
事实上,随着移动互联网对传统经济形态的改造、风投的追捧和自有车队、配驾约租车、P2P租车和拼车等商业模式的探索,分时租赁和汽车共享的前景广阔。一方面,它能够缓解消费者的里程焦虑,培育其使用习惯,在短时间内形成规模和示范效应;另一方面,分时租赁和汽车共享能够给车企提供高效运营和快速市场反馈。
在传统燃油汽车市场依然火爆的前提下,这是车企试水电动车市场的一个稳妥策略。
已有巨头车企在行动。日前,上海在嘉定区推出首个自助式电动汽车分时租赁试点,主要车型为上汽荣威E50。北汽新能源与富士康合作成立的北京恒誉新能源已完成注册,在全国范围内推广旗下的纯电动汽车。高俊明表示,部分车企也对易约车产生了兴趣,目前也在积极寻求合作。
配驾约租车模式对电动汽车的推广作用也日渐凸显,美国O2O打车软件Uber已进入中国市场。不同于在美国直接与私家车主合作的方式,Uber在中国采用与汽车租赁公司合作的方式提供打车服务。Uber上海总经理王晓峰对记者说:“我们了解汽车厂商和传统的租赁公司的需求,可以在中间牵线搭桥,包括推动汽车金融公司和厂商的合作,为租赁公司提供更实惠的电动汽车。”
单个租赁公司受制于自身实力和市场规模,无法为车企提供一个客观的订单,但Uber作为一个科技平台,将众多租赁公司整合在一起,如此形成的规模效应为买卖双方都提供了盈利契机。目前Uber已经在深圳、成都等城市推出了特斯拉打车服务。
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4月24日,特锐德发布2023年年报,2023年,特锐德实现营业总收入146.02亿元,较上年同期增长25.56%;归属于上市公司股东的净利润达4.91亿元,较上年同期增长80.44%;经营活动产生的现金流量净额13.45亿,较上年同期增长10.62%。年报中提到,特锐德业务主要分为电力设备“智能制造+集成服务”业务以及电
4月27日,特锐德发布2024年一季度报,其中显示,报告期内营收25.67亿,比上年同期增加29.93%,归属于上市公司股东的净利润6159.57亿,比上年同期增加203.18%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4733.26亿,比上年同期增加748.12%。
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