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国家电网京沪高速快充网络调查:电动汽车告别“短腿”

2015-01-16 10:44来源:中电新闻网作者:朱怡关键词:电动汽车国家电网快充网络收藏点赞

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经济省钱是老百姓选择购买电动汽车的一个重要原因。“京沪高速公路 快充网络的充电服务电价执行当地大工业电价,服务费以所在地价格管理部门出台的价格政策为准。”孙鼎浩告诉记者,大工业电价一般在0.65~0.8元/千瓦时,即使收取充电服务费后,电动汽车的充电费用仍会低于燃油车油费,如江苏省电价和充电服务费价格合计1.6元/千瓦时。

武斌给记者算了笔账,京沪高速全程1262千米,按照电动汽车百千米20千瓦时电量,百千米电耗费用为32元(参照江苏标准1.6元/千瓦时,含服务费),上海到北京单程充电费用不过403元。相比燃油车单程800元左右的油费,电动汽车节省了一半的费用。

此外,武斌提醒说,目前高速公路快充网络充电收费还不支持支付卡方式,需要通过现金收取。下一步,国家电网公司将构建公司级电动汽车车联网平台,、打造电动汽车互联网商业运营新模式,积极推广统一的充电支付卡,为用户提供多种便捷的支付方式。

一路向前,前路何在?

充电基础设施拖新能源汽车后腿的现象,随着电动汽车销量的暴增愈发显现。有报道称,北京6成私人消费者因为充电问题考虑放弃新能源汽车指标。

“国家电网公司认真落实国家改革要求,全面开放充换电设施市场,全力支持社会资本投资建设,编制下发了《国家电网公司关于电动汽车充换电设施用电报装服务的意见》,进一步简化办电手续、缩短报装流程,全力做好充换电设施接电服务。同时,建设高速公路快充网络助力电动汽车城际间的方便出行。”孙鼎浩告诉记者,国家电网公司在2014年全年共受理充换电设施报装申请3140件,报装容量11.39万千瓦,完成送电2826户,接电容量9.57万千瓦。

“京沪高速公路快充网络支持所有符合我国标准的国内外电动汽车车型。”对于公众关注的充电站建设安全标准和规划,武斌透露,电动汽车充电设施发展规划出炉在即,预计今年初将发布实施。“现在电动汽车各个环节的建设都是一个摸索的过程,逐渐发现问题,逐渐改进。”武斌说。

对此,比亚迪市场总监王瑷珲告诉记者,目前该公司已经成立了新能源推进子公司,专项负责充电设施领域的拓展。

记者从国家电网公司了解到,今年该公司将在京台、沈海、沪蓉和长三角地区等高速公路建设快充站269座、充电桩1076个,建设“三线一环”高速公路快充网络,加快形成“四纵两横”网络布局,续行里程达9600千米,覆盖京津冀、长三角区域内全部示范城市。

原标题:京沪高速快充网络调查:电动汽车告别“短腿”
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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