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未来:政策扶持加快替代
马延明认为,预计2015年国内LNG市场将遭遇供应整体过剩的困扰,价格或维持低位震荡,在4800元/吨左右,LNG工厂、物流、下游加气站均会不同程度出现利润压缩,部分小型LNG企业或面临淘汰命运。
“道路运输是石油消费和大气污染的重要领域,也是LNG推广应用的重点领域之一。”姚明德说,2014年6月国务院办公厅印发的《能源发展战略行动计划(2014~2020年)》,把发展清洁低碳能源作为调整能源结构的主攻方向,提出到2020年,天然气消费比重要提到10%以上;首次提出天然气交通运输新概念,重点是发展天然气动力汽车和船舶。
姚明德认为,到2013年全国营运车辆共1689.69万辆。如果道路运输燃油消耗量中有10%使用天然气替代,每年可减少燃油消耗约1100万吨。目前LNG推广应用范围不断扩大,使用地域遍布全国31个省市区,车辆从城市出租车、公交车,扩展至公路客车、货车、工程车等。当前我国天然气汽车保有量快速增长,到2013年年底约达336.5万辆,居世界第二,但其中绝大多数是压缩天然气汽车,液化天然气汽车仅13万辆,发展空间和前景可观。
据介绍,陕西金源集团已与陕汽集团共同启动了工程车辆清洁燃料替代项目,以渣土车和商砼搅拌车为突破口,展开LNG清洁燃料替代系列前期准备工作。马维强建议,政府可通过多项措施加快实施工程车清洁燃料替代项目,比如将车船用气列入优先鼓励类项目,支持落实LNG加气站项目立项和审批;采取政府补一点、企业贴一点、车主掏一点的模式,降低替代成本,促进现有柴油工程车尽快更新成LNG车型;同时建议土地规划部门在LNG加气站土地规划、土地供应、土地价格等方面予以优先和优惠支持。
在LNG交通应用领域,除汽车占90%份额外,我国LNG船舶也开始逐步兴起,目前已有数百艘LNG船舶。去年10月,交通运输部公布水运行业应用LNG首批试点示范项目名单,中外运长航长江干线主力船型船舶应用、中海油沿海水运应用、浙江舟山国际船舶LNG综合试点等7个项目入围。按照交通运输部的统筹规划,将选择有代表性的区域有序推进LNG动力船舶试点示范、内河LNG动力船舶试点示范、海上LNG动力船舶应用的研究和试点示范、港口应用LNG试点示范等,重点推进现有船舶更新改造、LNG气体发动机和双燃料发动机技术、LNG转换电力推进技术、LNG储气罐标准化等方面应用技术进步。
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