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所以我跟Elon握手道别,但我们仍然保持着很好的关系。
Elon也认为成功了吗?
Ricardo:那时候我跟Elon讲我的使命已经完成了,而且在过往的三年里Roadster推出的过程中我已经很累了,所以我也希望歇一歇。Elon说好吧很理解你,所以就握手道别了。但我们经常邮件往来。
后来我发现我之前想错了,这个工作没有那么无聊。它们开始造超级工厂了。开始谈论Model3了。要把我们在Models的经验用到Model3上了。所以Elon跟我说特斯拉的工作还没完成。
而且几年曾经信誓旦旦要造电动车的传统汽车厂商,也没有在造新能源车呀。在上海车展上,唯一一款卓越的电动车还只是ModelS。但特斯拉没有感到非常高兴,因为我们的目标从一开始就是电动车越多越好。所以去年夏天我们把专利开放了,希望大家看到ModelS取得的成就,也开始造电动车。但是它们显然还没有开始做,所以我们感到很沮丧。
我再次回到特斯拉,就跟几年前我进入特斯拉一样,这个市场还需要普及教育。挑战依然存在。即便特斯拉已经从300人成长为10000人的公司,依然抱有热情去改变世界,一如我们在2009年时那样。
有人觉得跟Elon这样的老板合作比较难,你有什么经验?
Ricardo:为什么人们觉得跟Elon合作很困难?
比如特立独行,有很多疯狂的想法,又是工作狂?
Ricardo:普通人不会成为改变世界的人。Elon具备这样的能力,能看到未来的可能性,但其他人看不到。一旦他看到了这种可能性,他就非常热诚地想去实现这种可能,尤其是能让整个世界受惠的话。这样的人对别人也很有吸引力。
我们确实非常拼命,我们要实现的梦想也是充满了挑战和艰辛。Elon的工作也很拼命很辛苦。如果他自己做不到的事,他不会要求大家。我在其他地方也工作过,但是确实没有遇到过像Elon这么聪明和充满智慧的人。
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2025年开年,又一艘“巨轮”宣告解体,“大而不强”的魔咒再一次在百年巨头身上上演。2025年2月4日,日本电子制造业巨头松下电器控股公司(PanasonicHoldings,以下简称“松下”)举行了决算说明会,为解决结构性、根本性的课题,会上,松下公布了集团经营改革要点。根据改革要点,作为松下核心主体的
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