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去年底将中国华孚贸易发展集团公司(下称华孚集团)收入囊中的新“中粮集团”资产规模也增至3000亿元左右。
曾因铁塔和基站重复建设等问题遭诟病,通信领域也出现了“新面孔”。去年7月18日,由中国移动、中国联通和中国电信共同出资100亿元注册设立的中国通信设施服务股份有限公司挂牌成立,随后的9月11日,公司正式更名为中国铁塔股份有限公司,主要负责铁塔和基站的建设维护。相关部门不仅明确要求“用一年时间完成三家电信企业存量铁塔资产的注入工作”,同时也意味着上述三家运营商原则上不再建设铁塔,初步实现了电信业的“网业分离”。
与前几年央企整合不动不同的是,这些“新面孔”从酝酿到实施再到落地,动作非常迅速,一点儿都不“拖泥带水”。以南北车合并为例,去年9月份传出合并消息,三个月后的12月30日中国南车、中国北车两上市公司确认两者将合并,随后不到一个月时间,两上市公司联合发布合并报告书草案,今年3月份便公告称获得国资委批准,而6月份中国中车终将诞生。
无独有偶,中电投和国家核电合并从传闻到即将落地前后也不到一年时间,铁塔公司的成立更是“兵贵神速”,去年3月相关部门召开了一次协调会,而四个月后的7月份,铁塔公司就已经成立。华孚集团并入中粮集团则是去年8月消息传出,而11月份就成功并入了。“五年前国资委对央企合并由快变慢,而如今速度之快、效率之高,显然是由国家更高层面推动所造成的局面。”一位业内人士对经济观察报说。
更让人关注的是,这些“新面孔”均体量超级庞大。合并后的中国中车总资产达到3038.43亿元,中粮集团总资产规模也在3000亿元左右,国电投则超6600亿元,而存量资产仍正在清查中的铁塔公司,预计资产规模超千亿元。
另外,这些“巨无霸”在行业里拥有强大话语权。中国中车是由行业两个最大高铁设备商合并而来。中粮集团本就是米业等农产品领域老大,并入华孚集团后在食糖业务规模上有望超越光明集团成为新老大,成为国内农产品领域的巨无霸。中电投和国家核电虽然在各自领域里较为弱小,但却是目前看来合并带给它们资金与技术的优势互补的“如意婚姻”,且规模陡增让其在核电领域成为“三国演义”争霸的一极。铁塔公司的成立显然更是将三大运营商所有铁塔资产收入囊中,成为该领域的唯一霸主。
除了上述几个“新面孔”外,还有谁会成为下一个“国家公司”?
合并猜想
5月4日到7日,短短四天内,共有7家央企集体换帅,除了“三桶油”外,还包括五矿、一汽集团、东方汽车、中国建筑工程总公司,而一汽集团与东风汽车的董事长均来自对方的管理班子,这已经不是孤例了,而在整个国企改革大背景下这背后有着怎样非同寻常的用意?
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