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央企拆拆合合20年国企改革两大方案将出炉 国资委职能将生变

2015-05-11 11:30来源:经济观察报作者:冯庆艳 刘畅关键词:国企改革电力央企南北车合并收藏点赞

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或许正因如此,在2011至2013年间被称之为“后李荣融时代”,王勇任国资委主任期间,央企合并阻力加大,开始执行“不求数量求质量”,“成熟一家,整合一家”的方针,央企合并速度锐减,从2010年的123家缩减为113家,每年大概3家左右企业被整合掉。

虽然如今整合大背景已变,但央企合并后,如何迅速地在管理和文化等各方面融二为一,决定着合并的最终效果是1+1>2还是1+1<2。以南北车合并而来的中国中车为例,合并的初衷是让其强强联合、避免海外恶性竞争,打造能够和德国西门子公司(SiemensAG)以及加拿大庞巴迪(BombardierInc.)相抗衡的公司。而且在整合过程中遇到阻力较小。但戚聿东说,靠行政力量将两者捏合成为一个超级强大企业的方式,在国际上成功的案例寥寥。

多位专家颇为担忧的是,如接下来,包括石油和通讯领域的合并会成真的话,将是一种“历史倒退”。以2008年将中航一集团中航二集团合并为中航集团为例,合并后整个中国就一家企业生产飞机,资源的垄断并非1+1>2,很难促进技术进步和行业推陈出新,现在便留下了“只见中航集团不见中国商飞”的戏谑。

不过,中国企业改革发展研究会副会长周放生则对经济观察报称,此轮央企合并传闻已经遭到国资委辟谣,而已经或正在进行的这几例央企合并,仅是原来李荣融时期的央企合并政策的延续。

央企拆拆合合20年,一句“分久必合合久必分”似乎仍显牵强,不论此轮央企整合规模是大是小,不断总结国内外的拆合之道,总结经验教训,仍大有必要。

原标题:国企改革两大方案将出炉 国资委职能将生变
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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