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今年以来,我国煤炭进口量持续大幅下降。海关数据显示,1-5月份我国累计实现煤炭进口8326万吨,同比减少5147万吨,下降38.2%。其中,5月份实现煤炭进口1425万吨,同比减少976万吨,下降40.6%,创下2011年5月份以来49个月新低。
今年以来煤炭进口量持续大幅下降是多方面因素共同导致的。
首先,国内煤炭消费下滑是导致煤炭进口下降的重要原因之一。今年以来,受经济增长放缓和环保力度加大等因素影响,火电、焦炭、粗钢等下游产品产量多出现不同程度下降,煤炭消费总量同比明显下滑。以燃煤发电为例,今年1-4月份全国重点电厂发电耗煤量累计同比减少4567万吨,下降10.6%,其中,作为进口煤主要流向的华东和南方电网范围发电耗煤量分别同比减少582万吨和887万吨,分别下降6.0%和17.7%。煤炭消费量减少,再加上去库存,电厂煤炭采购量明显减少,对进口煤采购量必然也有所下降。
其次,国内煤价持续下跌,进口煤市场风险加大也是导致进口量下滑的重要原因。今年以来,受需求下滑影响,国内煤价整体持续走低。以环渤海动力煤价格指数为例,年初以来经历了19周连续下跌,累计跌幅超过20%,直到5月下半月才逐步止跌企稳。随着煤价长时间下跌,市场始终充斥着浓郁的看空预期。如果按照当时的市场价格签订进口合同,等到1-2个月之后煤炭到岸,便可能发生亏损,因此煤炭进口业务市场风险陡增。为了降低或规避市场风险,部分贸易商只好减少或暂停煤炭进口业务。
第三,政策风险加大也是导致进口量减少的重要原因。今年1月1日,《商品煤质量管理暂行办法》正式施行,灰分、硫分、发热量、汞、砷、磷、氯、氟等指标不达标的商品煤将被禁止进入市场,各地检验检疫部门也加大了对进口煤质量的检查力度。据媒体公开报道,到目前为止至少分别有一批来自朝鲜的进口煤因汞超标被退运,一批来自澳大利亚的进口煤因氟超标被退运,一批来自哈萨克斯坦进口煤因砷超标被退运,一批来自越南的进口煤因氟超标被退运。加大进口煤质量检查力度,一方面质量指标不达标将被要求退运,直接导致煤炭进口政策风险加大;另一方面质量检查需要耗费一定时间,进口煤到岸之后需要在港口停留更久,这也在一定程度上增加了进口煤的市场风险。最终,部分贸易商只好暂停煤炭进口业务。
第四,银行收缩贸易融资规模,收紧煤炭进口信用证开立也在一定程度上影响了煤炭进口。由于近两年国内煤价持续下滑,进口煤市场风险加大,部分煤炭进口企业信用证逾期风险也在不断上升。部分银行为了降低风险,大幅提高开证保证金比例,甚至要求全额保证金,对部分中小贸易商拒开信用证。这些都在一定程度上影响了煤炭进口贸易。
通过以上分析不难发现,导致今年以来煤炭进口量下降既有需求和市场面因素,也有政策面因素,但主要还是需求和市场方面的因素。因为国内煤炭需求下滑,煤炭价格持续回落,进口煤市场风险增加,部分用户和贸易商减少或暂停了煤炭进口业务。
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在推动新能源上网电价全面由市场形成的同时,行业面临两大挑战:顶层机制层面,需优化新能源与火电、新型经营主体同台竞价的制度设计;底层技术层面,亟待攻克海量市场主体参与下的优化决策难题。(来源:微信公众号《能源评论》杂志文/钟海旺杨迎作者分别供职于清华大学电机工程与应用电子技术系、清
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2015年,对能源电力行业来说是一个重要的历史刻度。这一年,《中共中央国务院关于进一步深化电力体制改革的若干意见》(中发〔2015〕9号)印发,确定了“管住中间、放开两头”的体制架构,提出了包括有序推进电价改革、推进电力交易体制改革、建立相对独立的电力交易机构、稳步推进售电侧改革、开放电
上周,供应端有所收紧,但整体供应仍较宽松,冶金、化工等行业采购增加,叠加大集团外购价趋稳,煤矿销售有一定好转,少数煤矿小幅探涨。港口市场弱稳运行,补空单询货略增加,但压价严重,贸易商报价跌幅逐渐收窄直至走稳。但在供需宽松的大背景下,市场成交冷清,用户压价还盘。目前,大部分火电机组
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春节期间,煤炭生产与终端消费市场双双进入假期状态,上下游整体交易活跃度降至冰点,市场疲软态势从中转港口等环节体现尤为明显,大秦线日发运数量只有正常情况下的60-70%,而环渤海港口下锚船稀少,沿海煤炭市场供需双弱格局进一步加剧。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)春节期间,上游煤矿放假,
北极星储能网获悉,1月16日,秦皇岛港智慧储能系统建设(一期)项目——EPC总承包中标候选人公示,项目预估安装总容量3.344MW/6.688MWh。第一中标候选人为中车株洲电力机车研究所有限公司、中机国际工程设计研究院有限责任公司联合体,投标报价865万元,折合单价1.257元/Wh;第二中标候选人为鸿信电力
2024年12月26日,秦皇岛港智慧储能系统建设(一期)项目——EPC总承包招标公告发布,项目招标人为河北港口集团数联科技(雄安)有限公司。本项目建设在秦皇岛港东港区内,利用港区闲置空地建设分布式储能,预估安装总容量3.344MW/6.688MWh的磷酸铁锂电化学储能系统,储能系统并网点为秦皇岛港东港区110KV
2024年,我国煤炭产量增长、进口量增加、需求增幅下降,煤炭供需形势改善,市场运行总体平稳有序。我国煤炭市场供需相对平衡,煤炭产量增幅先低后高,进口煤总量再创新高,电煤消费仍有韧性,但非电行业对煤炭需求疲软,国内煤炭价格整体呈区间震荡,重心下移的走势。2024年,我国煤炭产量创历史新高,
近期,由于南方气温下降,沿海八省电厂日耗拉高至210万吨以上,库存去化速度加快;但煤价跌势不减,下游依靠高库存,强势采购低价进口煤,捎带兑现长协,基本不拉国内市场煤。而非电行业也没有亮点出现,采购市场煤数量很少,对提振市场毫无帮助。截止目前,环渤海港口市场煤价格已逼近780元/吨,交易
近期,沿海煤炭市场维持偏弱运行态势,全社会库存走高,削弱了终端增量采购需求向上传导动能,市场看空情绪偏强。九月底至今,煤价始终未停止下跌步伐,环渤海港口煤价累计下跌了48元/吨,实际交易价格直逼820元/吨。预计港口煤价还将下跌一到两周,跌至800-810元/吨。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:郭
寒潮来袭,还有不断的冷空气补充南下,南方将从之前的大幅偏暖,转为阶段性偏冷状态,下游增量采购需求释放;叠加煤价接近底部,询货增多,给市场带来了信心和积极的预期。预计本周后半程,煤价止跌企稳,或出现小幅探涨行情;但受高库存制约,煤价无大涨行情,属于低位中的理性回归。(来源:微信公众
10月25日至今,铁路发运持续保持高位,大秦线日均运量保持在125万吨左右;而下游拉运意愿偏低,环渤海港口下锚船稀少,港口空泊情况有增无减,煤炭库存向下转移迟缓。与此同时,环渤海港口库存不断向上累积至2700万吨,其中,秦皇岛港存煤升至700万吨,创五年来新高。若港口不断垒库,而电厂无力接货的
本周,铁路积极组织装车,秦唐港口保持高效卸车,但装船作业存在差异,各港库存涨幅不均。其中,主打大秦线的秦皇岛港存煤上升过快,目前,已经达到660万吨。其他曹妃甸四港和京唐三港存煤略有增加。高库存制约下,煤价反弹无力。部分非电行业需求转好,北方冬储需求有提升预期,有些贸易商对冬季行情
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