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天然气输送管道长度
根据美国中央情报局和中国国家统计局历年发布的数据可以看出,中国天然气管道增幅较大。
马六甲海峡(Strait of Malacca)是中国石油供应安全的要塞,2014年中国石油进口有约75%、天然气进口约23%必经马六甲海峡。一旦阻塞将会掐断大陆的经济命脉。如果马六甲海峡被封锁,世界上近半船队将绕道航行,必将增加运输成本,提高能源价格,因此,马六甲海峡困局一直是中国关注的议题。
中缅管线只是缓解马六甲海峡的压力,但是解决马六甲海峡困局的最终方案是修建克拉地峡(Kra Isthmus)。地峡(Isthmus)是指两个海洋之间连接两个大陆的狭窄陆地。如苏伊士地峡、克拉地峡、巴拿马的中关地峡。克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处,宽仅56公里。北连中南半岛,南接马来半岛,地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均为泰国领土,最窄处50多公里,最宽处约190公里,最高点海拔75米。并且它的东西两海岸皆为基岩海岸,浪平风静。
克拉地峡运河修建完成后,国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡,航程至少缩短约1200公里,可省2至5天航运时间;以10万吨油轮来算,单次能省下35万美元的运费。初步预估,这条全长102公里的双向航道运河(宽400米,水深达25米。巴拿马运河水深仅15米,最宽304米)项目需耗时10 年、投资总额280亿美元,一旦开通,大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解,见图3。
修建克拉运河不利因素也很明显:修建克拉运河的工期长达10~15年,需耗资200~280亿美元。泰国政府无力支付如此巨大的工程预算,中国政府也无法独立承担。因此,克拉运河的修建必须靠多边合作才能完成。克拉运河的成本至少需要140年才能收回,投入与收益不成比例。克拉运河的开通必然对马来西亚、印尼,尤其是新加坡造成巨大冲击,不仅将使泰国与新、马、印尼之间出现新的矛盾和冲突,也会严重影响中国与上述国家的关系,不利于中国—东盟自由贸易区的建设。
尽管有许多矛盾,但是目前开凿克拉运河的方案已摆到中国政府的案头。随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进,克拉运河计划有望成为现实。
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