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技术分析师RobEnderle表示,该车除了摄像头,在X型支架上还有2个旋转的圆柱筒,前后各一个,看起来很像是LiDAR导航传感器。而LiDAR是一项依靠激光绘制高清地图的技术,现在它已然成为了无人驾驶汽车传感系统中不可缺少的一部分。此外,在这辆车的车顶还有两根盘状的天线,后轮胎也安装了一个传感器,这些组合似乎可以为汽车提供更加精准的导向。还有就是这辆车还安装了12个摄像头。
因此,有报告已经表示,苹果正在开发的可不仅仅是街景服务这么简单,而独立的无人驾驶技术才是苹果的真正目的。而最近,《华尔街日报》又称,苹果将来自瑞士联邦理工学院的无人驾驶实验室副主任PaulFurgale招致麾下,PaulFurgale被《华尔街日报》成为“欧洲最顶尖的无人驾驶汽车研究员之一”。另外,苹果还在机器人领域聘用了许多专家,包括了PaulFurgale收下的研究员和学生。
专家是否觉得苹果在开发汽车?是的。
MacObserver的联合创始人之一BryanChaffin就表示,自己可以非常肯定的判断苹果正在开发汽车,同时苹果的汽车绝对是按照特斯拉竞争对手来给自己定位。同时BryanChaffin还表示,苹果一直在试图挖走特斯拉某些精通汽车制造的高级人才。当我问我周围能了解此事的人,苹果有多大概率在做汽车时,答案是80%。但从我各方面搜集到的消息来看,他认为苹果接近100%在做汽车。
另外,苹果博客博主JohnGruber曾经也对苹果造车的消息持怀疑态度,不过后来他也改变了自己的看法,他表示认识苹果的许多不同级别的员工,他们不仅仅喜欢手表(苹果手表在四月开始销售),许多员工也十分喜爱汽车。同时,JohnGruber还指出,就算苹果在汽车行业拥有很小的市场份额,也能够带来非常丰厚的利润。
JonathanIve是否会负责苹果汽车的设计?希望如此。
根据CultofMac的报告称,苹果内部拥有一大批才华横溢的工业设计师,并且对于汽车产品也相当了解。比如JonathanIve本身就是一位十足的汽车迷,并且之前也曾尝试设计过汽车。据称,Ive小时候就想成为一位汽车工业设计师,因此后来才到诺比森设计学院上学。
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7月21日,Apple公司公布计划到2030年,为整个业务、生产供应链和产品生命周期实现碳中和。Apple在全球的运营排放现已实现碳中和,计划比联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)目标提前20年实现全部碳足迹净零。新承诺意味着到2030年,每一部售出的Apple设备都不会造成任何气候影响。AppleCEOTimCook表
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北极星风力发电网从“格隆汇”获悉,4月22日,协合新能源集团(0182.HK)发布公告称其间接全资附属公司永州界牌协合与RECO(Concord)及苏州瑞科订立买卖协议。永州界牌协合分别以11,764.30万元售价(人民币,下同)将道县协合75%的股权,以10,866.50万元的售价将道县井塘的75%股权转入全资子公司苏州瑞
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