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中石油在澳大利亚的LNG项目,也包括渔夫项目(Fishman’s Landing Project)。渔夫项目隶属于LNG Limited公司,2011年,中石油寰球工程公司收购其19.89%的股份并成为最大股东。该项目位于昆士兰州的渔夫港口,初步计划建设两条年产150万吨LNG的液化生产线,寰球公司为EPC合同承包商。2014年寰球公司出售股权,向美国及澳大利亚多位机构投资人出售4325万份股票,所持LNG公司股票降至1000万股,股份降为2.17%。
中国海油旗下气电集团(CNOOC Gas & Power Group)于2010年3月和2013年5月,两次与英国天然气集团(BG集团)签署了该项目资产转让及LNG购销一揽子协议,累计获得BG集团在柯蒂斯项目上游资产25%权益和中游液化厂第一条LNG生产线50%的权益,成为第二大项目投资方。
柯蒂斯LNG项目建设期间曾遇到来自自然环境、法务、环评等方面的困难和挑战,但都被BG和中海油联手很好的解决。尤其是2014年11月习近平主席访问澳大利亚后,中澳能源合作步入加速发展的新阶段。
2014年12月28日,6万吨LNG注入柯蒂斯岛液化厂码头停泊的Methane Rita Andrea号LNG运输船,该船经过12天航行,抵达中国天津LNG接收站。此举标志着中国海外首个大型LNG生产基地-柯蒂斯项目成功试产。2015年5月,柯蒂斯项目建成投产,已向中方交付16船LNG,这是中国油企首次参与海外LNG项目上、中、下游全产业链。
▶ 依然存在的挑战
首先,澳大利亚专业人员、技术工人短缺。自2010年起,一批LNG项目在澳大利亚东西海岸陆续上马,截至2014年底,共有4个LNG项目在产,一批项目在建设中。由于澳大利亚人口只有二千多万,技术工人和专业人员短缺,造成劳动力成本不断上升。由于澳大利亚对于自身劳动力市场的保护,中国石油企业很难将企业的乙方队伍带入澳大利亚。
其次,澳大利亚LNG生产成本依然较高。西澳大利亚州拥有澳大利亚92%的天然气资源。为了缓解民众对于天然气价格一路走高的担心,2006年西澳大利亚州政府宣布了天然气保留政策,旨在保障西澳大利亚州天然气供应和价格平稳。具体政策包括:西澳大利亚州每个LNG项目需要保证15%的天然气供应西澳大利亚州本地消费。这对于目前受到高成本困扰的西澳大利亚州LNG项目是一个巨大的挑战。由于澳大利亚国内的天然气价格较低,15%国内供气政策会进一步增加LNG项目成本,侵蚀项目的利润。同时这对于目前正在计划采用FLNG技术来发展海上气田的公司也是一个挑战,FLNG装置距离陆地往往在几百公里以上,若要求FLNG项目承担15%的国内供气义务,无论是修建LNG接收站,还是铺设海底管道将天然气输送到陆地,都将增加巨额成本,从而影响FLNG项目的经济效益。
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