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可见,北极航线因为北冰洋的融化预期和随之而来的巨大利益,而变得愈来愈重要。这就引起了世界各国的关注,尤其是大国强国围绕北极航线的控制权也展开了激烈的争夺。
北极航道对于我国海外贸易的商业价值也十分明显。据研究,利用北极航道,我国沿海诸港到北美东岸的航程,比巴拿马运河传统航线大约节省2000到3500海里;到欧洲各港口的航程更是大大缩短,上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口比传统航线航程短25%到55%。此外,北极航道的开通,还将大大拉近我国与欧洲、北美等市场的距离,导致国际分工和产业布局发生变化,进而影响我国沿海地区产业分工和经济发展战略布局。
美国在北极已落后于俄罗斯等其他国家,美国40年来未建造新的重型破冰船,虽然阿拉斯加北部海岸的石油钻探和船只航行活动增加,却依然缺乏深水港口设施。与此形成鲜明对比的是,俄罗斯在北极却有许多大动作。美国的重点应落在为北极面临的全新环境、经济和地缘政治现实做好准备,在这方面美国落后于其他国家。
俄罗斯在北极地区建了10座救援站,沿北极海岸线建起的港口“串成了一串项链”。俄罗斯还加大北极军事力量,重启苏联解体后废弃的军事基地。此外,俄罗斯本月初向联合国递交申请,要求将120万平方公里的北极大陆架划入俄罗斯。而美国无法向联合国提交北极领土诉求,因为美国是唯一未加入联合国海洋法公约的北极国家。
“美国在北极已经落后于俄罗斯等其他国家”“俄罗斯希望将北冰洋打造成新苏伊士运河”。美国媒体报道这一消息时,发出这样的警告,并希望奥巴马此行能“告诉美国人北极的重要性”,让美国在“北极争夺战”中迎头赶上。
俄罗斯并非北极地区的唯一竞争者。中国、韩国和新加坡都加入了对商船在北极航行可能性的探讨。
北极争夺战中,能源是很主要的部分。随着美国的加入,加上俄罗斯此前对很大一块区域提出了资源开发主张,一盘新的地缘政治“大棋”正在地球最北端展开。俄罗斯也对美国在北极的动向保持警惕。俄表示,美国批准壳牌公司在北极进行石油开采再次表明北极进入全球竞争模式。
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4月16日,中国海油宣布南部海域某超深水探井,以11.5天的钻井作业周期高效完成,打破了我国3500~4000米超深水钻井周期纪录。此次突破验证了我国自主深水钻完井完整技术体系的先进性和超深水钻完井领域的“优智”技术实,对推动深海油气资源规模性增长,加快深海油气开发具有重要意义。据介绍,该井项目
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截止2020年底,盐城市新能源发电装机容量985万千瓦,占江苏省28.17%;新能源累计发电量178.8亿千瓦时,占江苏省34.25%。新能源发电量占全市用电量的比重49.91%,比“十二五”末增加33.4个百分点,比全省平均8.19%高41.72个百分点。
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上月,俄罗斯建造的首座浮动核电站罗蒙诺索夫院士号离开了圣彼得堡到达了摩尔曼斯克。它最终的目的是到达港口珮韦克,并在哪里投入使用为各种用途的用电需求提供支持。这也是俄罗斯国内第一次建造浮动的核电站。这艘浮动核电站的花费超过了4.8亿美元,不过预计到2019年才能正式的投入使用。这艘浮动核
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由美国国务院主办的北极问题国际会议8月30日至31日在阿拉斯加召开。美国是2015年北极理事会轮值主席国,这一身份将赋予华盛顿在北极地区事务上新的领导者地位。随着全球气候变化,北极的经济和战略价值日益受到各国关注。北极地区还有着丰富的油气资源,据推算,全球未探明石油有13%在北极,天然气则占
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