润邦重机与荷兰GustoMSC深入合作 开拓海上风电市场（附公告）

近日，润邦重机为深圳联合海洋新能源科技有限公司设计建造的GENMA600吨全回转海洋起重机成功交付。该海洋起重机安装于“德盛287（现名腾东001）”风电安装平台，主要用于海上风电塔筒、叶片和主机的安装作业。GENMA600吨全回转海洋起重机性能稳定，具有自重轻、起重能力强、操作灵活、满负荷时仍可实现回转作业等特点。产品结构紧凑，最大起升量与自重的比率约为1:1，在一定程度上提高了船舶的有效装载载荷。

北极星风力发电网获悉，国家科学技术奖励工作办公室日前公布2020年度国家科学技术奖受理项目，其中有6个相关风电项目，分别为：机械与动力组高效高可靠风力发电机组关键技术及应用海上自航自升式超大型深水远岸风电安装平台关键制造技术南方分散式新能源并网优化运行关键技术及应用。动力电气与民核组

1973年石油危机后，美国开始研发风能资源，这是风能发展史上的重要里程碑。1991年，丹麦建成了世界上第一个海上风电场Vindeby。2010年7月，我国建成了第一个海上风电场上海东海大桥海上风电示范项目，这也是全球除欧洲以外的第一个海上风电场。相比陆上风电，海上风电具有风力平稳、风机利用率高、不占

近年来，随着国家对海上风电的大力支持，与之相关的风电安装、维护等相关产业链也获得了较快发展。作为国内最早一批进入海上风电装备领域的企业，润邦股份旗下两家全资子公司南通润邦重机有限公司（简称：润邦重机）与南通润邦海洋工程装备有限公司于2012年底联合推出了亚洲首台自升式海上风电安装作业

最近，厦船重工为福建福船投资有限公司建造的海上风电一体作业平台（493A）进坞仪式及动员大会在八万吨船坞内热烈进行。福船投资关俊滨董事长、CCS厦门分社吴有才总经理、合作伙伴润邦重机的吴健董事长、大连CCS海工处王维民处长、福船研究院肖兴良副总经理等领导和嘉宾一行，与厦船领导班子成员、相关

严夏酷暑，热烈似火。厦船重工为福建福船投资有限公司建造的海上风电一体作业平台（493A）进坞仪式及动员大会在八万吨船坞内进行。2016年7月29日上午9时许，船坞四周彩旗飘扬，坞内锣鼓喧天，气势非凡。应邀而来的福船投资关俊滨董事长、CCS厦门分社吴有才总经理、合作伙伴润邦重机吴健董事长、大连CCS

近日，润邦股份公司发布关于与相关方签署《股权转让暨利润补偿协议》的公告。并购绿威环保，大力布局污泥处理领域。公司拟以支付现金合计人民币17,875万元的方式受让绿威环保股东江苏鑫浩、上海华廓以及苏州国环合计持有的绿威环保55%股权。本次股权转让完成后，公司将持有绿威环保55%的股权，绿威环保

日前，润邦重机于去年9月与厦门船舶重工股份有限公司签订的海洋风电安装平台整体解决方案1+1订单合同中的另一份备选销售合同已正式生效。本次生效的销售合同包含了一台1000t绕桩式海洋起重机、一台200t基座式海洋辅助起重机，以及一套4000吨级液压插销式升降系统。自去年签署合同以来，润邦重机在前期

近日，南京理工大学机械工程学院陆宝春教授团队和南通润邦重机有限公司合作承担的江苏省科技成果转化专项资金项目——“面向海上风电作业的超大型多功能吊装装备的研发及产业化”通过验收，打破了该行业产品多年来一直依赖进口的现状。据了解，海上风力发电机包括基座、风机塔架、机舱(含叶轮)3个主要部件。相对于陆上安装，海上施工难度更大。此前，我国专业海上风电吊装设备完全依赖进口，风电场施工以租借设备为主，安装成本高成了制约海上风电事业发展的瓶颈之一。据介绍，经过3年研发和自主创新，该研发团队掌握了海上风电工程&ldquo

近日，南京理工大学机械工程学院和南通润邦重机有限公司合作承担的江苏省科技成果转化专项资金项目——“面向海上风电作业的超大型多功能吊装装备的研发及产业化”通过验收。据悉，通过该项目的研发，我国大型海上风力发电关键设备成功实现国产化。经过3年的研发和自主创新，项目研发团队掌握了起吊重量达800吨的海上风电工程超大型多功能吊装设备的研发和制造技术;生产出一套由桅杆、回转平台、吊臂等部件组成，具有海洋管桩基础施工、风电设备吊装等多种功能的整体装备。该装备吊臂全长118米，工作半径最长可达73.5米，起吊能力最大可

中集来福士与挪威Havfram公司确认并签署第二条全球最新一代系列风电安装船合同EPC总包建造合同，交付后将用于欧洲风场运输安装施工服务。该项目是中集来福士作为全球主要风电装备制造商的又一个系列风电安装船，继续推行“绿色践行者”之路并为全球“碳中和”持续贡献力量。该项目是全球最新一代风电安

近日，位于横滨的日本海洋联合公司（JMU）接收了由GustoMSC设计并建造的自升式海上风电安装船并正式交付给清水公司（ShimizuCorp.），该自升船名为“蓝色之风”（BlueWind），是日本迄今为止最大的海上风电安装船（WTIV）。随着海上风电机组单机容量的不断扩大，对风电安装船的要求也越来越高。BlueWin

近日，总部位于丹麦的海上风电行业安装服务和运维服务供应商Cadeler已下订单在中远海运重工（COSCO）建造其第二艘F级混合自升式安装船。这将是Cadeler船队中的第六艘船，其船只数量在其原有基础上将增加两倍，并创建一支海上风电行业最大、最具能力的自升式船队，随时准备满足不断增长的还是风电安装市

大宇造船近日表示，由该公司为摩纳哥Eneti（原ScorpioBulkers）建造的2艘海上风电安装船将搭载其自主开发的船舶智能系统，并与船东签订了智能运营解决方案供应合同。去年5月份，大宇造船与Eneti签订了2艘大型风电安装船订单，单船造价约3.3亿美元，目前正在玉浦船厂建造。该船采用GustoMSC的NG-16000X

近日，由日本造船联合（JMU）为日本大型建设公司清水建设公司建造的自升式平台（SEP）船正式完工交付，并将其命名为“BlueWind”。新船造价高达500亿日元（约合人民币24.15亿元）,船长约142米，宽50米，总吨位为28000吨，最大起重能力2500吨，最大起重高度158米。该船作业水深为10米至65米，能够同时装

日前，GustoMSC公司在法国东南部的Océanide波浪水池中完成了其Tri-Floater浮式基础的1:50比例模型试验。这是一种能够承载15MW+超大型风机的半潜式基础。在模型试验中，搭载缩尺NREL15MW试验风机（RWT）的Tri-Floater模型同时承受风、浪、流载荷，并进行了极端海况条件测试——波高13.5m，轮毂高度处的

中集来福士将为挪威公司建造全球最先进的新一代风力涡轮机安装船，单船造价高达20亿元人民币。提前布局风电市场的中集来福士正在迎来收获的季节。

海上风电开发正成为全球焦点。近日，全球风能理事会（GWEC）公布的数据显示，2020年，全球海上风电新增装机容量为606.7万千瓦，创历史新高。GWEC预测到2030年全球海上风电将新增装机2.05亿千瓦。而据英国克拉克森研究（ClarksonResearch）公司预测，到2025年年底，全球至少有1.5万台风电机组运行于350多个海上风电场。

4月下旬，丹麦航运公司Cadeler宣布有意订购两艘可处理下一代高达20MW风机的X系列船舶来进一步扩大其船队，服务于海上风电场的安装、运营和维护等工作。

作为全球第一家进军海上风电市场的散货船巨头，Eneti正式敲定了更名转型后的首份订单，斥资3.3亿美元（约21.3亿人民币）在大宇造船订造首艘风力涡轮机安装船。而在首次试水后，Eneti已经将目光瞄准了正在崛起的美国海上风电市场。

随着传统海上风电场的发展空间日渐局促，海上风电产业正在进入新的领域，离岸更远、环境更为严苛，海底条件也更加恶劣。为此，海上风电产业集众家之长，启动了一项联合行业开发项目（JIP），以谋求在保证安全性的同时扩展新的作业理念和更加优化的运营局限。对可再生能源日益增长的需求正不断推动海上