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【镜鉴】国外电动汽车示范运营经验

2015-11-17 12:59来源:能源情报作者:刘颖琦 王静宇 Ari Kokko关键词:充电设施充电桩电动汽车收藏点赞

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通过对比14个城市和地区的面积和人口数量两组数据,可以看出城市面积和人口的不一致性进一步反映到城市人口密度指标上。作为面积较小,人口较少的斯德哥尔摩的人口密度达到了4521人/平方公里,德国汉堡的人口密度达到了6755人/平方公里,法国巴黎更是达到了21157人/平方公里;但洛杉矶的人口密度仅为3177人/平方公里。由于城市面积和人口的差异性进一步导致了汽车保有量的差异,作为面积最大的日本神奈川有306万辆汽车,人口密度最大的巴黎拥有500万辆汽车,美国洛杉矶有250万辆,面积较小的瑞典斯德哥尔摩只有28万辆车。

以上基本情况表明,本文中所选的14个城市和地区无论在城市面积/气候,还是在人口数量、人口密度和车辆数量等指标上具有较大的差异性。

(二)国际主要城市电动汽车发展现状

1.国际主要城市电动汽车总体发展

我们选取了影响电动汽车产业发展最为关键的两个指标——电动汽车数量和充电设施数量作为分析的基础,对这14个城市和地区的电动汽车发展状况进行分析。图4反映这些城市和地区的电动汽车发展的一个总体状况。

从图3可以看到,这些城市和地区中,电动汽车数量指标上,美国洛杉矶、日本神奈川电动汽车的数量已经达到2000辆及以上,其中日本神奈川的电动汽车数量是这几个城市中最多的,达到了2183辆,美国洛杉矶的电动汽车数量为2000辆,荷兰阿姆斯特丹的电动汽车数量达到了750辆,德国汉堡的电动汽车数量为350辆,瑞典斯德哥尔摩的电动汽车数量为100辆,是这几个城市中数量最少的。在充电设施数量指标上,日本神奈川的充电设施数量最多,达到了450个,美国洛杉矶的充电设施数量仅有106个。

在充电设施数量指标上存在一个有趣的现象:电动汽车数量较少的瑞典斯德哥尔摩的充电设施数量却较多,达到350个,这个数字位居这几个城市的第二位,同时汉堡的充电设施数量也达到了200个,远高于洛杉矶的充电设施数量。

充电设施与电动汽车数量不一致性表明:尽管电动汽车的发展需要基础设施,如充电设施数

量的支撑,但电动汽车的数量与充电设施数量之间并不存在天然的联系。这样的一种联系的存在是建构在产业成熟之后,在产业发展之初,无论是先发展电动汽车还是先发展充电设施对于电动汽车产业的发展都是有利的。

原标题:【镜鉴】国外电动汽车示范运营经验
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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