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【镜鉴】国外电动汽车示范运营经验

2015-11-17 12:59来源:能源情报作者:刘颖琦 王静宇 Ari Kokko关键词:充电设施充电桩电动汽车收藏点赞

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在补贴和税收减免方面,城市和地区的政策与国家政策相同点在于其补贴和税收减免政策都在电动汽车的购买、使用过程中投入量较大。不同的是,城市和地区的政策相较于国家政策而言更为细化,并且对电动汽车用户的关注更为细致。如2013年,纽约市启动了资助额度为1900万美元的“卡车券计划”:一是提供900万美元额度给未达到联邦清洁空气标准的30个县市购买电动卡车;二是提供1000万美元额度给纽约市,鼓励包括混合动力和压缩天然气在内的各类节能车的购买。巴塞罗那除了给予购买电动汽车最高能够减免75%的车辆注册税的优惠外,巴塞罗那居民驾驶纯电动车辆可在有监管的停车区域免费停车,而新建的公共停车场中2%的空间将会留给电动车辆,并在剩余空间中为未来的所需设施预留一定的空间。此外,巴塞罗那还向公众发放电动汽车免费充电卡,让人们了解电动汽车和试用充电服务。

在法规和标准方面,一些城市和地区在电动汽车产业方面有相对成型的规定。如洛杉矶的城市建筑法规规定从2011年1月1日开始所有新建工程都必须符合“城市对电动汽车友好度”的标准。标准规定:洛杉矶水电局提供EV充电优惠,2000美元的住宅电动车充电设备安装返现,为独立单元住宅区的客户提供7天完工保证,以及一个专门的电动车客户服务团队。同时洛杉矶水电局正在对城市的电力基础设施进行升级,以满足为电动车充电所需电力的增长需求。汉堡在充电基础设施方面已经形成了三个捆绑性规则:公共区域的充电站应符合城市规划和城市建筑风格;充电站点供所有电动车用户使用,不得暗示供应者与用户之间存在的客户关系;充电站应强调使用100%来自可再生资源的绿色能源。

专门机构方面,许多城市和地区都与其所属国家政府联合成立了相关机构,如巴塞罗那的LIVE。但是也有一些城市和地区成立了城市和地区层面的专门机构。如加州空气资源委员会;洛杉矶水电局;神奈川电动汽车推广委员会;柏林伙伴-柏林州经济促进局和柏林技术基金会联合成立了柏林电动交通处(eMO)。(未完待续)

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原标题:【镜鉴】国外电动汽车示范运营经验
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