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【镜鉴】国外电动汽车示范运营经验

2015-11-17 12:59来源:能源情报作者:刘颖琦 王静宇 Ari Kokko关键词:充电设施充电桩电动汽车收藏点赞

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在投资方面,各个国家对电动汽车产业方面的投资都集中在电动汽车的推广运营、充电桩和充电站的建设、研发等方面。其中德国对电动汽车的研发尤为重视。德国联邦政府于2009年批准了为期十年的《国家电动汽车发展计划》,该计划为德国电动汽车技术研发确定了电池与蓄电装置、电动车辆技术、基础设施技术与系统网络集成三大重点领域,其中电池与蓄电装置是关键。

在补贴和税收减免方面,我们可以看到,这些国家对电动汽车产业的补贴和税收减免政策主要针对电动汽车的购买、使用以及充电桩建设等方面。其中一些国家的补贴采用绝对数值补贴,如美国对购买电动汽车的用户给予7500美元的补贴,而另外一些国家则采用比例补贴,如日本为购买电动汽车的用户提供电动车辆与汽油车辆差价50%的补贴。而由于不同国家的税制不同,这些国家在税收方面的减免差异较大,有减免注册税的西班牙,也有免除公路税、燃油税、提高车辆折旧减免优惠额、免除公务车辆使用税等车辆使用税的英国。除此之外,还有一些国家关注电动汽车的使用过程,在这一过程中给予相应的补贴,例如西班牙创建了一个新的名为“supervalle”的接入计价表,通过该计价表的推行,能够让汽车在夜间充电享受到更优惠的价格。

在法规和标准方面,由于国家法规和标准涉及的领域较为广泛,其制定和完善的过程较为漫长。因此很多的活动正处于开始研究和讨论阶段,但是,德国在立法方面已经有其成绩。2014年,德国政府通过首部《电动汽车法》,通过给予电动汽车道路交通特权,以促进电动汽车的普及推广。该法案于2015年2月1日生效,有效期期到2030年6月30日。

14个城市和地区所属国家的政府机构都对电动汽车的发展提供了大量的支持。如荷兰政府、英国政府、法国政府等。我们这里的专门机构重点讨论除了这些政府部门外,服务领域和关注重点集中在电动汽车及相关产业的机构。

美国、日本、德国、西班牙和芬兰均在国家层面设立了专门机构。如美国能源部;日本电动车协会、日本经济产业省;德国在联邦层面建立了由德国经济技术部、交通部、环境部以及教育科研部组成的电动汽车联合工作组;西班牙政府、巴塞罗那市议会,加泰罗尼亚政府、西亚特、恩德萨和西门子共同推动建立了巴塞罗那LIVE(电动车计划的实施组织);芬兰国家技术创新局负责实施“电动车推广规划”。

与国家战略情况相同,14个城市和地区均有城市层面发展电动汽车的战略,与国家层面战略内容较广稍有不同,城市层面的战略重点集中,主要是为了推动电动汽车市场的增长和基础设施建设。如纽约于2013年启动“电动车充电站计划”;“波特兰气候行动计划”中是以充电站建设为重点。2009年阿姆斯特丹政府提出了为期40年的“电动交通之都”计划中提出政府把主要注意力集中在电动交通的基础设施建设上。

产业投资方面,城市和地区的政策也都集中于电动汽车的推广、基础设施建设方面。如2013年加州一项SB359法案为“清洁汽车退税项目”以及“混合动力和零排放卡车、客车激励项目”提供3000万美元资金支持,为重型汽车空气质量贷款计划提供1000万美元资金支持,另外为提高车队现代化项目提供800万美元资金。相类似的投资还有,鹿特丹政府从2010年起未来四年投入1500万欧元的资金发展电动汽车,北布拉邦特有1亿欧元的公共和私人投资在电动汽车的研发和生产上。

原标题:【镜鉴】国外电动汽车示范运营经验
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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