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美国电动汽车的现状及发展(下)

2015-12-21 14:54来源:汽车维修与保养关键词:电动汽车充电站续航能力收藏点赞

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在美国电动汽车领域,另一个重要角色是美国绿色汽车委员会(简称USGVC)。按照他们自己的介绍,他们是一个鉴定机构。通过建立标准、政策及规程等为公用及私有的利益相关机构服务,与客观的第三方专业评估机构协作,鉴定并激励健全教育实践与培训落实。

美国汽车绿色委员会参与了“开放充电联盟”(简称OCA,电动汽车基础设施领导企业的国际性联盟组织),依据开放充电点协议(简称OCPP)将推动开放电动汽车充电电源技术。目前USGVC与美国电动汽车中心合作,已经组成了电动汽车快速充电协作联盟,这一做法的目的是把美国东西两岸连接起来,建成一个横跨全美的快速充电网络。在配合开发国际性电池先进管理系统与充电站标准建设方面,USGVC也发挥了领导者作用。另外,它与支持电动汽车/混合动力汽车技术培训的组织,例如美国清洁技术研究院(简称CTI,随后在有关“培训”的内容中将讲到)已结成联盟。可以说,USGVC是一个这样的机构:深谙独立技术标准、促进开放充电设施、推动高水准技术培训,致力于克服对续航里程的担忧。

基础设施建设方面的难题和挑战一经解决,当车辆已在道路上行驶,那么谁来维修车辆呢?维修工作又面临什么挑战呢?

培训

无论是内燃机驱动还是蓄电池驱动,车辆无疑都需要保养、维修以及偶尔进行碰撞后的修复。从车辆外观来看,除了拥有原始汽车制造商独有的特殊标志外,混合动力/纯电动/插电式电动汽车与传统内燃发动机车辆,外观几乎没有任何差异。但是,在发动机罩下面,二者却相去甚远。混合动力/纯电动/插电式电动汽车的维修需要特殊维修技术及设备,而维修技师也需要经过安全技术培训。

对于混合动力/纯电动/插电式电动汽车来说,日常小的维修保养工作可以由传统汽车维修技师完成,但是维修保养电器系统及动力传动系统则需要额外、特殊的技术及方法。就此而言,传统的汽车维修培训及教育是远远不够的。

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原标题:美国电动汽车的现状及发展(四)
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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