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国内新能源汽车的产业发展在政策上受到广泛关注。此前国家发改委等四部门联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南2015—2020年》中提出,到2020年,新增集中式的充电和更换站超过1.21万座,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。北京市首次对新能源汽车指标采取免摇号政策,外界认为此举是新能源汽车进一步进入市场化的门槛。
尴尬的市场定位
目前,我国新能源汽车补贴政策相继推出以来,以北京为首的汽车产业大都市来看,包括北京汽车,江淮等新能源汽车大厂都在加大新能源汽车的生产。除此之外,宝马、特斯拉等国外豪华品牌也相继进入新能源汽车摇号目录,以国有自主品牌引领的军团在此基础之上还将享受现金补贴政策,随着政策利好不断加码,这些汽车企业显然更有底气,在市场上不断扩张自己。
近日,就在新能源汽车取消摇号政策推出以来,新能源汽车一直都是提车困难,而不参与摇号这让“等候多时”的消费者松了一口气,虽然在消费者的眼中,新能源汽车从补贴、免税、环保等一系列角度考虑固然是值得优先考虑的因素,但是,前几年首推的混合动力汽车现在却被人们“抛之脑后”,市场定位变得十分尴尬。
北汽新能源营销有限公司总经理张勇在接受记者采访时表示,“ 插电式(含增程式)混合动力汽车在没有电的情况下通过燃油来实现动力供给,其节能环保效果有限,是一种节能环保的过渡方案。国家大力发展新能源汽车的出发点是能源安全、环境安全和产业安全,纯电动路线才代表了中国新能源汽车的未来方向,新能源产业政策规定了纯电动汽车为主的技术路线是新能源汽车产业的终极目标,而业内基本上也形成了一个共识,纯电驱动是未来新能源汽车发展的终极方向,其他的方式可能是过渡。
然而,对于北京新能源汽车的消费者来说,混合动力没有政府补贴,而且还需要摇号,新能源汽车是再好不过的选择了,这样,何乐而不为呢?就从单方面环保的角度考虑,当然纯电动占据优势。
“插电式(含增程式)混合动力汽车是一种节能环保的过渡阶段,我国新能源产业政策中也可以看出,纯电动汽车为主的技术路线是新能源汽车产业的终极目标。随着纯电动汽车技术日臻成熟,续航里程会持续增加,再加上政策的倾斜,将大幅提升消费者对纯电动汽车的认同感, 未来纯电动汽车势必将占有更大行业占比。”张勇补充道。
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随着全球电动化浪潮演进,关于产业链的争夺也愈演愈烈。不久前,欧盟委员会发表正式声明,将对从中国进口的电动汽车额外加征反补贴税。根据声明,加税将从7月4日开始实施,从已经被抽样检查的车企来看,比亚迪、吉利汽车、上汽集团分别加征17.4%、20%、38.1%的反补贴税。欧盟方面表示,对“参与调查”
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北极星储能网获悉,6月11日,广东省能源局发布了《广东省能源局关于广东省十四届人大二次会议第1021号、1030号、1631号代表建议答复的函》,针对林春华、王火洋、吴智斌三位代表提出的《关于加快推进我省新能源汽车充电基础设施高质量发展的建议》(第1021号)、《解决新能源汽车充电难题的建议》(第1
不少行业人士指出,当前我国已进入“超充时代”。随着地方政府大力推进超充网络建设,超充产业链上下游企业也在积极合作,推动超充生态建设。高热度背后,还要注意以需求为导向落地超充场景,推动行业健康发展。在第七届数字中国建设峰会上,福州市宣布将打造“超充之城”。这是自深圳、广州、重庆等地
自2023年开始,新能源汽车“国补”政策正式退出历史舞台。13年以来,在国家政策支持下,新能源汽车产业高速发展,规模日益壮大,产销量连续7年居全球第一。2022年,众新能源车企继续交出令人满意的答卷,据比亚迪、蔚来、小鹏、北汽新能源、赛力斯等车企公布的年销量数据来看,市场需求依然强劲。为推
北极星储能网获悉,为贯彻落实市委市政府出台的《关于高效统筹疫情防控和经济社会发展全力以赴稳增长工作方案》有关工作要求,7月1日,16届13次市政府常务会议审议通过了《广州市加快个人领域新能源汽车推广应用工作方案》,提出2022年7月1日至12月31日期间,对个人消费者在广州购买并使用自主品牌新能
北极星储能网获悉,1月11日,乘联会发布2021年12月份全国乘用车市场分析指出:根据最新发布的政策,2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定,将实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升,降成本能力提升,由此预
近日,云南省发改委发布了关于落实新能源汽车停放服务收费优惠政策有关问题的通知,通知指出将对新能源汽车2小时内(含2小时)免收停放服务费,对新能源汽车停放服务优惠至2022年12月31日。政策原文如下:云南省发展和改革委员会关于落实新能源汽车停放服务收费优惠政策有关问题的通知各州(市)发展和改
11月30日,工信部发布道路机动车辆生产企业及产品(第338批)、新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第12批)、享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录(第二十一批)和免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第三十七批)。其中奥迪、比亚迪、威马、特斯拉等品牌榜上有名。原文如下:
11月2日,深圳市发改委官网发布了《关于深圳市新能源小汽车综合使用和置换更新补贴(第一批)项目拟资助情况的公示》。根据文件信息,在公示期结束之后,深圳市将拨付2448万元资金给首批补贴公示清单里的1533位新能源车主。深圳市首批面向个人的新能源汽车补贴即将发放,后续申请补贴的消费者清单也将
2020年“两会”政府工作报告提出,要加强新型基础设施建设,增加充电桩、换电站等设施,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。伴随我国疫情防控形势持续向好,新能源汽车产销规模随之回暖,却仍未能摆脱负增长态势。对此,政府相关部门及各地方政府都相继出台了拉动新能源汽车成长的利好政策
6月2日,三亚市发改委印发《三亚市新能源汽车停放服务收费暂行规定》(以下简称《规定》),规定了该市新能源汽车享受停放服务费的减免优惠。《规定》自2020年7月1日起施行,有效期3年。详情如下:三亚市发展和改革委员会关于印发《三亚市新能源汽车停放服务收费暂行规定》的通知(三发改收费〔2020〕93
5月6日,东风汽车发布收到国家新能源汽车推广补贴的公告。公告显示,根据《省财政厅关于提前下达中央2020年节能减排(新能源汽车推广应用)补助资金预算的通知》,东风汽车于2020年4月30日收到襄阳市财政局转支付的第二批2017年度新能源汽车购置补贴清算资金3亿元。在东风汽车之前拿到大额财政补贴的是
“补贴政策的延长利好新能源汽车行业发展,将在一定程度上改善车企生产成本压力,极大提振消费者和企业对行业发展的信心,刺激市场需求。”“新能源车企不能患上‘政策依赖症’,要用实力说话。掌握核心技术、过硬产品力、良好服务才是企业立足市场的根本。”4月23日,财政部、工信部、科技部、国家发
北极星储能网获悉,4月23日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,原则上自2020年起新能源汽车补贴分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%,且2020年保持动力电池系统能量密
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