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抢占市场份额磷酸铁锂与三元路线并行
关于锂电池的技术路线,亿纬锂能有很明确的路线规划:磷酸铁锂与三元材料路线并行。黄红良博士解释说,“湖北荆门就做磷酸铁锂电池,公交车、大巴车等用磷酸铁锂电池,因为公交车载人多,安全性要求高,而在惠州工厂就走三元路线,因为它的比能量高,且成本比较低,在一些低成本的地方,或者要求体积比能量和重量比能量要求比较高的地方,通常会选择三元材料。我在第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛上做主题报告时提过,2014年,中国电池行业技术路线以方形铝壳+磷酸铁锂为主。2015年开始,方形铝壳+磷酸铁锂和18650+三元并行方式。目前国内三元电芯应用以18650为主;未来2-3年,随着pack技术、散热技术的成熟,三元电芯应用以方形金属壳为主。我个人认为,三元材料不会取代磷酸铁锂,因为他们有不同的适用领域。正如铅酸电池发展了一百多年,有自身的优势,不会轻易被锂电池替代一样。”
在黄红良博士看来,磷酸铁锂的技术比较成熟,在储能电池方面的应用前景很大,未来到底走哪条路,还需市场来验证,不能急于下结论。
当被问起——“目前中国动力电池疯狂扩张,是否会引起产能过剩?亿纬锂能2015年才开始布局动力电池,是否有点晚了?”等问题时,黄红良博士表示,磷酸铁锂电池产能过剩的可能性会大一点,中国的三元电池市场在2014年才开始发展,2016年亿纬锂能三元锂电池推向市场,其实跟其他公司的水平相差不大,另外,亿纬锂能三元材料的电池生产设备全是从日本、韩国、美国等国家进口,采用全自动化,线上看不到一个工人,在这个方面,设备先进,起点比较高,在2016年会有很好的竞争优势。另外,很多公司虽然推出了扩产增产计划,但实际上会不会有相应的产能,是需要考证的。
电池的投资,设备的安装,生产线的调试是需要一定时间的,急不来,不能萝卜快了不洗泥,产能也是慢慢释放的,这个行业需要以质量和品质作为基础。黄红良博士预计,三元锂电池在2017年会达到供需平衡,2016年从目前预期来看是供不应求的。2015年亿纬锂能的产能并不能完全满足市场需求,为此,11月2日,亿纬锂能与三星SDI签订了《合作协议书》,计划从三星SDI采购电芯,预计电池芯采购量为2016年全年需求3000万只电芯,全部用在动力锂电池。“采购三星产品主要目的在于,当公司三元锂电池产能不足时可用三星的电芯来弥补,目前最重要的工作就是抢占市场份额。”黄红良博士说。
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