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此外,中国还有几位实力型选手也进入前十排行,比如北京普莱德(BeijingPrideBower)、洛阳AirLithium(就是给康迪电动车提供心脏的公司)已及万向集团分列2015年排行榜的8、9、10位。
纵观市场格局演变,松下的岿然不动首先要得益于在自己生产的基础上不断扩展规模,比如与丰田创办合资公司PEVE专注于燃料电池、能源电池的生产,同时还收购了三洋电机;同时作为特斯拉的电池提供商,还与特斯拉共同建造Gigafactory超级电池工厂,并预计在今年将完工投产。
同时,随着近两年电动车成为未来汽车的发展趋势,电动车的销量也直接影响着“心脏”电池的市场份额。比如,AESC近年来的市场份额收到聆风销量的影响,处于持续下降状态;以及雪佛兰Volt销量大幅下降,使得LG的市场份额也在下降。而三星与宝马建立合作关系,随着宝马i3电动车越卖越好,三星的销售额也在剧增,排名第6。
与此同时,中国纯电动汽车的井喷式增长带来的则是电池行业的爆发。以比亚迪自我供血为首,奇瑞的电池供应商天能、北汽的电池供应商北京普莱德、康迪的电池供应商Air Lithium等都随着电动车销量的上浮水涨船高。
外媒对中国的评价是酱婶儿的:
市场份额提升,中国电池专家却急了眼
咱说不了世界会怎么变,但是看得出中国在世界市场份额的迅速“膨胀”。根据工信部发布的数据显示,到2015年,我国动力蓄电池产业规模已位居世界前三位。
虽然还没有具体数据可循,但合肥国轩高科动力能源股份有限公司董事、总经理方建华对2015年动力电池的销售做出的判断是会保持在160亿瓦时的水平,但是相对于2014年3.67GWh(兆瓦时,10亿瓦时),已增长4倍。
但是,真的是“Rising”吗?为毛我们自己不用“崛起”这样的宏大叙事字眼来肯定?因为这样的爆发式增长,并没有让大伙儿喜上眉梢,相反,中国电池行业乃至汽车行业的专家大佬们却都急了眼。
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