多氟多：红星汽车正在小批量生产新能源汽车

北极星储能网获悉，5月，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月国内动力电池数据显示，我国动力电池装车量54.1GWh，环比下降4.3%，同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占总装车量82.8%，环比下降3.8%，同比增长7

今年以来，宝马确认将在其第六代平台车型规模采用该技术。同时，中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等厂商正积极推动其进入eVTOL领域。在此之外，大圆柱电池还不断加速渗透PHEV和电动两轮车市场。这些市场的一个显著特征是“低电量”但高需求。4月，吉利银河推出星耀8插混系列，定位C级中大型车。其

近期固态电池市场再度升温，行业关注点也经历深刻转变。据观察，相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索，当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看，以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代

在“双碳”战略重塑全球工业格局的背景下，蒸发结晶圈龙头“抱团”齐聚，全方位呈现蒸发与结晶技术设备产业链前沿成果，汇聚世界500强、央企、大型上市公司，还有国家制造业单项冠军示范企业、国家级专精特新“小巨人”企业、中国科技创新型中小企业100强、国家高新技术企业……蒸发结晶圈智能化、节能

北极星储能网获悉，此前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中，我国动力电池装车量56.6GWh，环比增长62.3%，同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh，占总装车量17.7%，环比增长55.2%，同比下降11.6%；磷酸铁锂电池装车量46.6GWh，占总装车量82.3%，环比增长63.9%，同比

2月份，动力电池装车量排名大变脸，多家市占率环比下降，有企业失速，亦有企业超车，新一轮洗牌期开启。近年来，“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示，2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh，2022年全行业的动力电池库存达到历史

行业概况钠离子电池是一种以钠离子为电荷载体的充电电池，其工作原理及结构与锂离子电池相似，差别只在利用在元素周期表同组、化学特性相近的钠取代锂。实际工作场景中，充电时，钠离子从正极材料脱出，正极发生氧化反应，经过电解液和隔膜扩散到负极。在放电时，钠离子从负极材料中脱出，外电路中电子

近期，多座储能电站获最新进展，北极星储能网特将2025年3月10日-2025年3月14日期间发布的储能项目动态整理如下：1GW/2GWh！山东烟台储能中心项目开工近日，山东烟台举办春季高质量发展重大项目建设现场推进会，321个重点项目集中开工，其中包括烟台储能中心（西部）1GW/2GWh项目。据了解，山东烟台储能

北极星储能网获悉，3月10日，河南省焦作市最大的用户侧储能系统——多氟多100兆瓦时储能电站完成调试并成功投入运行。项目位于河南省焦作市多氟多新材料股份有限公司厂区内，由深圳市多氟多储能技术有限公司承建。该项目占地4100㎡，总投资约9000万元，储能系统由四个5兆瓦时、十二个6.5兆瓦时电池仓体

近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国六氟磷酸锂（LiPF₆）行业发展白皮书（2025年）》。白皮书数据显示，2024年全球六氟磷酸锂出货量达到20.8万吨，同比增长23.1%，总体市场规模为129.6亿元，同比下滑33.3%。EVTank在《中国六氟磷酸锂（LiPF₆）行业发展白皮书（2025年）》中表示

近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国六氟磷酸锂（LiPF#x2086;）行业发展白皮书（2025年）》。EVTank数据显示，截至2024年底，全球六氟磷酸锂实际有效产能39.0万吨，中国六氟磷酸锂实际有效产能为37.1万吨/年。EVTank之前发布的《中国六氟磷酸锂（LiPF#x2086;）行业发展白皮书（202

摘要：软包企业装机量之间差距不大，也是软包动力电池企业排名跌宕起伏的原因之一。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：欧杨宇）一面是补贴大降新能源汽车市场萎靡，一面是寡头效应下方形电池的强势市场挤压，软包动力电池的市场竞争正在不断加剧，企业装机量排名也因此巨变。高工产

摘要：近年来，随着保有量的快速增长以及高能量密度动力电池的批量装车应用，新能源汽车着火事故频发，安全性问题愈加凸显。2019年全年新能源汽车销量或将首现负增长，2020年新能源汽车保有量达到500万辆的既定目标有一定难度。从长远看，安全性问题凸显、经济性较差、市场结构不合理等问题或成为制约

日前，多氟多发布年报，2018年营收39.13亿元，同比增加4.74%；归属于上市公司股东的净利润6591万元，同比下降74.3%。所谓“贪多嚼不烂”，作为一家同时布局上游材料、锂电池和整车业务的企业，从年报来看，多氟多的氟化盐主营业务还是没能把其他业务的亏损补上，明显增收不增利。（来源：微信公众号“

12月18日，多氟多在接受投资者调研时表示，目前公司锂电池产能1.5GWh，在扩建4GWh生产线，规划10GWh生产线。随着新能源汽车需求的快速增长，公司动力锂电池也将同步扩大产能，增加产量。此外，目前，六氟磷酸锂的内贸价格约9.5万元/吨左右，已是大部分企业的成本线，但多氟多自制直接原材料氢氟酸、氟

2018年的新能源汽车补贴特别了一些，分三个阶段补贴：一是2月12日前按照2017年进行补贴，二是过渡期(2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期)补贴，三是正常按照2018年补贴标准补贴。马上过渡期就快结束了，为确保新、旧政策的平稳过渡，避免企业重复申报，工信部按照新补贴政策中的技术指标，对已列入

在布局动力锂电池、制造新能源汽车之后，多氟多的动力锂电池再添新的出口。4月11日晚间，开封盛达电机科技股份有限公司发布公告称，公司与多氟多签订战略合作协议。今后，盛达电机研发的用于船舶动力系统的动力锂电池将只采购多氟多的产品。联姻盛达电机多氟多锂电池将登陆船舶系统4月11日，盛达电机发

近日多氟多在互动平台确认其参股了行圆汽车，斑马快跑，小明出行，嘉泽无限，知豆汽车和极客汽车。作为电解液龙头企业的多氟多，曾因跨界造新能源汽车而怒刷了一波存在感，但它的野心显然不止于此，如今已把手伸向了汽车产业互联网平台、网约车平台、汽车科技新媒体等领域，其打造新能源汽车全产业链的

2017年以来，多氟多动作不断，在锂电产业链进行全方位的布局。上半年以5000万购买捷威动力4.545%的股权，下半年与知豆汽车签署战略合作框架协议，近日(11月22日)又拟募资近17亿，完善产品体系。但不得不让人深思：已有新能源车厂的多氟多为何要承诺购买知豆汽车生产的新能源车?募资是否由于六氟磷酸锂

11月21日晚间，多氟多发布公告称，公司11月21日召开第五届董事会第十二次（临时）会议，审议通过了关于公司2017年非公开发行股票方案（一次修订稿）的相关议案。据了解，本次非公开发行股票募集资金总额不超过169,695.38万元，募集资金扣除发行费用后全部投资于“年产10,000吨动力锂电池高端新型添加剂

从六氟磷酸锂龙头跨界造动力电池，多氟多近日有了新进展。11月14日，多氟多发布公告称，近日，多氟多化工股份有限公司与知豆电动汽车有限公司(以下简称“知豆汽车”)签署战略合作框架协议。根据协议显示，多氟多与知豆汽车主要合作协议有三项：一是知豆汽车在电池总成的采购上，多氟多给予知豆汽车最优

汽车，这头钢铁巨兽，伴随着体内活塞的碰撞，它喷吐着燃油，燃烧、爆炸，轰鸣着把人类文明拖进第二次工业革命，低吼着成为支撑人类几个世纪的经济发展的支柱，用速度改写着人类的文化......我找不到更美好的诗篇去赞扬它，对于人类它不仅是一个文明的标志，更是全人类的梦。如今，得益于电动汽车技术，