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在过去的几年,像电动汽车出问题的也不少,去年香港电动巴士直接引起,韩国政府和中国政府冲突的事情。关于商业电池在客车行业应用一个事情。
刚才我闪过一念,因为在公开场合说,可能不太合适。但是这是昨天一个新闻是关于比亚迪的这个事情,我在这里不是批评比亚迪新能源汽车。因为比亚迪的新能源汽车,目前在国内来说是数一数二的水平上。但是在数一数二的水平上面出现很多问题,确实值得我们去思考。中国的电动汽车以及中国的动力电池路在什么地方,该走什么样的技术路线?我觉得确实需要冷静的思考一下。
第一,安全这一块是一定要考虑的,宁愿发展一些小型电动车,包括小型电动汽车、小型三轮车、小型自行车,先从现有的电池的技术水平,实事求是,一步一个脚印来发展我们的产业。
第二,如果在大城市来用,按照我们中国的国情,应该在我们电动汽车能够解决快速充电,这样一个情况下,才能做的比价好发展好我们的纯电动汽车产业。
第三,低成本,目前成本相对来说还是比较高的,我想不仅仅是动力电池的成本要降低,而是我们需要新的商业模式。其实我们的电动汽车,我们充电,因为电费是很便宜的。一度电跑5、6公里是没有问题的,相对燃油来说确实要便宜很多。其实这里面隐含一个问题,有燃油车便宜是把燃油车壳买回家,但是我们燃油车是没有把未来五年、十年以后的汽油一次性买断回家。
我们的电动车某种程度上,相对我们是把未来五年,或者几年的电,通过电池的方法一次性买到。所以让客户觉得电动汽车的成本是高很高的。如果成本比较低的话,开发一些新的商业模式。在电动汽车的动力电池安全性,还有循环寿命、可靠性方便都提高之后,可以在每次充电的时候,把电池的成本返回给厂商。这就类似于加油一样,客户不会觉得电动车很贵。如果说燃油车一次性我要求你,买车同时把五年或十年的汽油一次性买了,大家肯定觉得燃油汽车很贵。
第四,新功能,刚才余老师也说到这个事情。电动汽车可以开发跟燃油汽车很多不一样的新功能。如果有一些新的一些功能,使它的安全性大大提高了。或者一些新的价值体现不一样,客户宁愿在电动汽车很贵的情况下,可能有个不一样的价值体现,宁愿买贵的电动车,不愿意买燃油汽车。
上面这四个电,对这一块的基本看法。在大势背景下,如果我们要发展纯电动汽车,应该是解决两个问题之后再发展比较合适。第一个,我们的电动汽车能够真正做到安全快速充电。所谓的快速充电不是现有的概念,说我半小时充满电。 应该是达到十分钟之后能够充满电,电量能跑100公里或者150公里以上,而且是安全的,也是常态化可充的,但是目前我们的电池技术水平达不到。第二个,快充直接对电网,电网是不可接受的,所以我们中间需要一个环节,这个环节类似于加油站环节,就是我们的储能电站。这个储能电站是需要低成本长寿命的一个电池,目前我们的储能电池从经济性来说,目前还达不到这样一个经济性。
因此,我是觉得,有一个模式叫(微尽模式),如果我们要推纯电动汽车,我个人只有在这两大技术突破以后,我们才去推这个事情,才能形成市场化的一个产业规模,否则我们光靠补贴,去做现在的以春电动汽车为主的新能源汽车这样一个推广,我觉得很难可持续发展的,以纯电动汽车为主的电动汽车,我觉得很难可持续的发展。
这商业模式刚才我已经说到了,可以有一些很丰富的商业模式来匹配这样一个模式。所以说现在大家在说到底是换电桩还是充电桩,我觉得大家要考虑一下。如果现在的充电桩只能是慢充,如果不是家庭车库,像美国或者德国这样好多别墅里面的话,在小区里面的话这样一些充电桩都是一些相对功率比较低的。我觉得这样的这样一个发展模式,充电桩模式可持续吗?我个人认为是可持续的。我们国情不一样,国外都是住别墅,我们是住楼房。换电站对于低速汽车、小型车来说,换电池是非常方便的。但是对于大的车来说采用换电池的方式,对于电气方面是一个非常大的挑战。这个只能在技术特殊的情况下可以应用,大规模的话存在很多困难。
既然这样,我们有没有可能解决的方式,或者我们在做的工作是什么?其中一个我想解决的方案应该是各种各样的,我们做的只是其中一种。第一个,动力电池要想实现安全,快速可充,而且对能量密度有要求,怎么办呢?我个人认为,高电压的、小容量的动力电池是未来电动汽车的动力电池一个重要的发展方向。我们目前的动力电池,在市场上的电动汽车的动力电池,我个人认为以后作为大的一个,目前新能源汽车里面,会作为电动汽车发展的话,我个人认为是可持续的。但是现在动力锂电池,它以后可以应用在低速电动汽车,这一块我个人是没有问题的。
如果要做成动力电池,要往高容量低电压的情况,安全这个事情我个人认为是很难解决的,还有一次性的问题,以及一个不可派送问题会限制它的发展。
第二个,是我们现在在做的一个工作。对于储能电站来说,我们发展其中一个技术,称之为(锂业)电池技术,对于低速电动汽车来说,我们认为在目前的且酸电池和锂电池之间,大家想用锂电池取代且酸电池是很困难的。但是这中间实际上是有市场空白点,就是说你有没有开发一些成本目前比锂电池更便宜的,但是你的性能跟锂电池差不多的电池。我觉得这个存在一个很大的空白点,所以我们在做一个叫做(比价那)电池。我们现在刚刚进入中期阶段,还有一些很多的工程问题需要去突破,需要去解决。而锂电要做的内容还很多,今天我想不是一个技术报告,我只是大概跟大家沟通一下我们的研究方向。我想这个不是未来唯一的电池类型,它的应用也是一个启动的一部分。
最后总结一下。说两个,一个VG是以后重要的方向,但它可能不是唯一的方向。第二,低速电动汽车我们国家应该大力发展这个事情。最后一个,我们确实需要静下心来,做一些原创创新技术的研发,这样我们国家产业方面才有可能是可持续的发展。谢谢大家。
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