中科院电工所储能技术研究组陈永翀：中国新能源汽车产业模式-第2页-北极星储能网

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在过去的几年，像电动汽车出问题的也不少，去年香港电动巴士直接引起，韩国政府和中国政府冲突的事情。关于商业电池在客车行业应用一个事情。

刚才我闪过一念，因为在公开场合说，可能不太合适。但是这是昨天一个新闻是关于比亚迪的这个事情，我在这里不是批评比亚迪新能源汽车。因为比亚迪的新能源汽车，目前在国内来说是数一数二的水平上。但是在数一数二的水平上面出现很多问题，确实值得我们去思考。中国的电动汽车以及中国的动力电池路在什么地方，该走什么样的技术路线?我觉得确实需要冷静的思考一下。

第一，安全这一块是一定要考虑的，宁愿发展一些小型电动车，包括小型电动汽车、小型三轮车、小型自行车，先从现有的电池的技术水平，实事求是，一步一个脚印来发展我们的产业。

第二，如果在大城市来用，按照我们中国的国情，应该在我们电动汽车能够解决快速充电，这样一个情况下，才能做的比价好发展好我们的纯电动汽车产业。

第三，低成本，目前成本相对来说还是比较高的，我想不仅仅是动力电池的成本要降低，而是我们需要新的商业模式。其实我们的电动汽车，我们充电，因为电费是很便宜的。一度电跑5、6公里是没有问题的，相对燃油来说确实要便宜很多。其实这里面隐含一个问题，有燃油车便宜是把燃油车壳买回家，但是我们燃油车是没有把未来五年、十年以后的汽油一次性买断回家。

我们的电动车某种程度上，相对我们是把未来五年，或者几年的电，通过电池的方法一次性买到。所以让客户觉得电动汽车的成本是高很高的。如果成本比较低的话，开发一些新的商业模式。在电动汽车的动力电池安全性，还有循环寿命、可靠性方便都提高之后，可以在每次充电的时候，把电池的成本返回给厂商。这就类似于加油一样，客户不会觉得电动车很贵。如果说燃油车一次性我要求你，买车同时把五年或十年的汽油一次性买了，大家肯定觉得燃油汽车很贵。

第四，新功能，刚才余老师也说到这个事情。电动汽车可以开发跟燃油汽车很多不一样的新功能。如果有一些新的一些功能，使它的安全性大大提高了。或者一些新的价值体现不一样，客户宁愿在电动汽车很贵的情况下，可能有个不一样的价值体现，宁愿买贵的电动车，不愿意买燃油汽车。

上面这四个电，对这一块的基本看法。在大势背景下，如果我们要发展纯电动汽车，应该是解决两个问题之后再发展比较合适。第一个，我们的电动汽车能够真正做到安全快速充电。所谓的快速充电不是现有的概念，说我半小时充满电。应该是达到十分钟之后能够充满电，电量能跑100公里或者150公里以上，而且是安全的，也是常态化可充的，但是目前我们的电池技术水平达不到。第二个，快充直接对电网，电网是不可接受的，所以我们中间需要一个环节，这个环节类似于加油站环节，就是我们的储能电站。这个储能电站是需要低成本长寿命的一个电池，目前我们的储能电池从经济性来说，目前还达不到这样一个经济性。

因此，我是觉得，有一个模式叫(微尽模式)，如果我们要推纯电动汽车，我个人只有在这两大技术突破以后，我们才去推这个事情，才能形成市场化的一个产业规模，否则我们光靠补贴，去做现在的以春电动汽车为主的新能源汽车这样一个推广，我觉得很难可持续发展的，以纯电动汽车为主的电动汽车，我觉得很难可持续的发展。

这商业模式刚才我已经说到了，可以有一些很丰富的商业模式来匹配这样一个模式。所以说现在大家在说到底是换电桩还是充电桩，我觉得大家要考虑一下。如果现在的充电桩只能是慢充，如果不是家庭车库，像美国或者德国这样好多别墅里面的话，在小区里面的话这样一些充电桩都是一些相对功率比较低的。我觉得这样的这样一个发展模式，充电桩模式可持续吗?我个人认为是可持续的。我们国情不一样，国外都是住别墅，我们是住楼房。换电站对于低速汽车、小型车来说，换电池是非常方便的。但是对于大的车来说采用换电池的方式，对于电气方面是一个非常大的挑战。这个只能在技术特殊的情况下可以应用，大规模的话存在很多困难。

既然这样，我们有没有可能解决的方式，或者我们在做的工作是什么?其中一个我想解决的方案应该是各种各样的，我们做的只是其中一种。第一个，动力电池要想实现安全，快速可充，而且对能量密度有要求，怎么办呢?我个人认为，高电压的、小容量的动力电池是未来电动汽车的动力电池一个重要的发展方向。我们目前的动力电池，在市场上的电动汽车的动力电池，我个人认为以后作为大的一个，目前新能源汽车里面，会作为电动汽车发展的话，我个人认为是可持续的。但是现在动力锂电池，它以后可以应用在低速电动汽车，这一块我个人是没有问题的。

如果要做成动力电池，要往高容量低电压的情况，安全这个事情我个人认为是很难解决的，还有一次性的问题，以及一个不可派送问题会限制它的发展。

第二个，是我们现在在做的一个工作。对于储能电站来说，我们发展其中一个技术，称之为(锂业)电池技术，对于低速电动汽车来说，我们认为在目前的且酸电池和锂电池之间，大家想用锂电池取代且酸电池是很困难的。但是这中间实际上是有市场空白点，就是说你有没有开发一些成本目前比锂电池更便宜的，但是你的性能跟锂电池差不多的电池。我觉得这个存在一个很大的空白点，所以我们在做一个叫做(比价那)电池。我们现在刚刚进入中期阶段，还有一些很多的工程问题需要去突破，需要去解决。而锂电要做的内容还很多，今天我想不是一个技术报告，我只是大概跟大家沟通一下我们的研究方向。我想这个不是未来唯一的电池类型，它的应用也是一个启动的一部分。

最后总结一下。说两个，一个VG是以后重要的方向，但它可能不是唯一的方向。第二，低速电动汽车我们国家应该大力发展这个事情。最后一个，我们确实需要静下心来，做一些原创创新技术的研发，这样我们国家产业方面才有可能是可持续的发展。谢谢大家。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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