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怎样使电动车电池摆脱“冷热”之患?

2016-05-10 14:50来源:车云网关键词:电池系统新能源汽车动力电池收藏点赞

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从案例可以看出,随着温度降低,电动车普遍出现严重掉电,打开空调后尤为明显。造成这种现象的主因是电池在低温下的特性变化,下面这个图就显示了45℃到-30℃时,A12320Ah电池单次放电的变化:

可以明显地看出:

低温放电,不仅仅是释放容量小,电池电压也快速下降,会出现想放电放不出来的情况。电池电压下降后,电池管理系统(BMS)会限制放电电流,一般在电池单体处就会加以限制以便保护电池。

根据表格显示,与25℃相比:-10度为原来能力的33%;-20度为原来能力的23%;-30度为原来能力的8%。

这里最严重的问题,是在不同荷电状态(SOC),不同气温时,驾驶者实际开车时并非保持匀速驾驶,而是高频的油门刹车切换操控,导致整个车的动力性不均匀。驾驶者不仅要面对道路结冰,外部严寒,还要操心不确定状态输出时车子的续航变化,这个问题也成为了电动车普及的一个难点。

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