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三星在中国市场这一加速布局,与其近年来的转型颇有关系。目前,三星的布局除了三星电子,其他产业还包括主营显示器的三星Display、做电池的三星SDI、业务包括系统集成的三星SDS等公司,并不断扩大在华业务。三星SDI是三星在新能源产业上的主要平台。数据显示,2013年三星SDI在小型二次电池全球市场份额全球第一。随着中国市场成为全球新能源汽车市场的重心,三星在中国大规模兴建工厂,并不断扩大投资额度。不只是电池领域,在更多的新兴领域,三星也透露出要在新兴产业链布局的信号。
而中国三星相关人士表示,随着三星整合和转型的加速,三星将金融、医疗、养老、智能城市建设、信息系统等方面拓展投资,通过多元资本运作扩大收益。
而LG化学新能源电池项目(一期)去年也在南京投产,预计今年实现量产。
业内人士认为,中国目前已成为世界最大的锂电池生产制造基地,锂电产品已经超全球40%的市场份额,全球锂电池需求量随着应用领域的不断扩展而逐年递增,这促使了资金雄厚的外资企业向中国市场加大各种资源的投入。
从全球市场结构看,美国、日本、中国、欧洲乃是新能源汽车的主要市场,其中我国的市场份额正逐渐扩大。“电池是新能源汽车产业的核心技术,在高质量电池短缺和产业的快速发展阶段,掌握核心技术的能源企业并不甘心只做产业链的一个下游,他们也希望能快速占据制高点,并做大这块‘蛋糕’。”业内专家认为。
产能扩产放缓
集中爆发期或将推迟
目前,新能源汽车的爆发远低于市场预期,动力电池企业特别是三元锂电池的厂商并没有及时扩产,产能的集中爆发期也将在今年下半年以后。
上述汽车厂商负责人表示:“今年整车企业和电池企业均会面临资金压力,项目刚刚投产很难短期内产能效益,目前进入这一领域的企业大部分仍处于项目培育阶段,真正见效益还需时间。”
业内人士认为,国内企业的投资相对放缓,今年一批外资企业或将集中量产。
三星SDI相关人士预测,今后市场需求还会不断扩大,工厂将增加生产线,计划到2020年分多个阶段完成约6亿美元的投资,并实现年销售额突破10亿美元目标。此前投产的产能将逐渐释放。
他透露:“今年在北京车展,三星SDI展示了可以快速充电的高功率电池、标准型模块等多款新品,在电池行业技术竞争最激烈的领域缩短充电时间且增加行驶里程,在中国市场获得大量订单。三星SDI计划通过增加35%能量的‘21700电池’来攻占细分的市场,即中国电动汽车圆筒型电池市场。”
业内分析人士表示:“动力电池仍将在未来一段时间成为制约新能源汽车发展的重要因素,动力电池性能、经济性、便利性有待进一步提高。目前市场参与者和产品线都呈现多元化趋势,今年原有的汽车生产模式将改变,汽车业的外部资源大量涌入,这一现象应得到鼓励。在国内企业大规模上马动力电池外,国际电池巨头也在中国加速展开布局,欲做大‘蛋糕’。”
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