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没了补贴 新能源车在中国还能否“存活”?

2016-06-23 10:04来源:能源圈关键词:新能源汽车新能源汽车补贴电动大巴收藏点赞

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有业内人士透露,按照有可能实行的新补贴标准,一辆6-8米的纯电动客车成本要下降10万元,才能与去年持平。失去了“补贴”后,新能源汽车企业将如何维持以往的销量?

产业短板仍然严重

真正决定一个产业兴衰的,还是市场的自主性。

这一产业的自身短板仍然十分严重,也是短时间内难以解决的问题。一个是新能源汽车的配套基础建设问题,如充电设备的建设和管理、标准的统一、电池技术的突破,仍然需要时间才能发展起来。以充电设备为例,充电网络的建设仍然十分落后,目前很多车主没有固定的过夜停车位,需要自己与小区物业和供电部门联系,安装充电桩,并保证稳定充电,过程十分繁琐。虽然现在有扶持政策,但在社区层面上并没有配合的动力,而在公共充电站的建设层面,虽然国家相关部门有意放开准入,但由于盈利模式不明,民资进入充换电市场的热度并未如想象般高,仍处于观望状态。

另一方面,本土厂商缺乏创造性思维,在核心技术研发商投入也不够。业内专家表示:“我们现在并没有掌握核心技术,虽然和国外厂商同时起步,但发达国家的技术实力要比我们深厚,如果我们只用买外国的电动系统、电池、把核心技术交给外国人,这就又回到传统汽车的老路上了,缺乏持续性的发展。企业必须在研发上加大投入,在战略上重视核心技术的掌握,本土电动汽车才有希望。”

再次,新能源汽车的地方保护主义仍然十分严重。尽管国家政策层面上要求破除地方保护,但在地方政府层面上,仍然对本地产品采取了保护措施,地方的行政干预导致市场被人为划分、割裂,封闭,限制了优势企业做大做强,也拖慢了新能源汽车的推广和发展速度。

最后,产业的发展过于依赖政策支持,在某种程度上并不利于市场的健康成长。目前,中国新能源汽车用户大多集中在公交、出租、环卫及企事业单位,真正面向私人消费者的电动汽车市场并没有完全打开。而一个产业的健康发展,仅仅依靠补贴和政府采购、扶持政策是无法长远的,必须要有市场自身的动力,针对消费者的需求做产品,而不是一味盯着政策,只顾制造可以享受政策优惠的产品。

如果企业仅仅为政策马首是瞻,不加大研发投入力度、提升市场竞争力,那中国新能源汽车的发展将不具有可持续性。 

原标题:没了补贴,新能源车在中国还能否“存活”?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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