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做充电桩的“麦当劳” 他们另辟蹊径破解充电难

2016-07-11 08:44来源:北京日报关键词:充电设施充电站电动汽车收藏点赞

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买了车物业不给安充电桩,下载三四款APP找最近的共享电桩,揣四五张不同公司的充电卡才敢出门……纯电动汽车车主们的烦心事可真不少。为了解决这些充电“痛点”,两个特斯拉的技术大拿一同辞职,创办了“智充”公司。在刚刚落幕的“设计界的奥斯卡”红点奖评选中,他们设计的两款充电桩榜上有名,其中C2充电桩更是获得“红点至尊奖”。同时,这家创办刚一年的公司,也将在近期完成千万元级的pre-A轮融资。

离职特斯拉 做充电桩的“麦当劳”

在朝阳区酒仙桥附近的智充办公地点,CEO丁锐坐在一个普通工位上,正对着电脑埋头苦干。一年前,丁锐还是特斯拉家庭充电项目的负责人,智充COO侯亦飞是特斯拉公共充电项目的负责人。

在特斯拉时,同为“85后”的两人背靠背而坐,平时交流甚多。跟充电桩打交道久了,两人对同一件事感同身受:电动汽车充电有多难?

买了电动汽车后,没有车位,就不能安装固定充电桩;有车位,地下车库很大,车位离配电箱很远,也无法充电。

“保福寺附近有个小区,开始时物业同意给装充电桩,后来买纯电动车的住户越来越多,小区配电室被接满了,仍然有车主要接进来,不停地跟物业闹,最后物业一生气都给停了!”丁锐说,“仅北京就有1.8万个社区,1万个商业场所,它们都需要充电设施,可市场上没有一款可分享的公用智能充电桩。”

二人一拍即合,去年5月辞职创业,创立了北京智充科技有限公司。

一位在美国Facebook就职的老友对丁锐说:“你是不是脑子有坑?埃隆马斯克的光环,那么多年轻人崇拜,大家可是做梦都想进特斯拉,你还要走?”

但两人坚信充电桩这个事儿大有可为。车位和电力资源是有限的,要合理利用,私人电桩是种浪费。“充电桩也不是‘加油站’,不应该建大型充电站,充电桩的最终形态一定是分布式的,每个小区、写字楼、商场都有,而且是由物业自己搭建。充电桩使用门槛也应该很低,车主不用下载APP、办卡,有微信就够了。”丁锐说,充电桩就该像麦当劳一样遍地开花。

阻止虚占车位 充满不走多收费

“红点奖”被誉为“设计界的奥斯卡”,今年全球共有60多个国家的4600多个作品参赛,智充的两款充电桩C2和C6分别获奖。其中,C2更是获得“红点至尊奖”,该奖项今年的获奖率低于1%。

在朝阳区东风北桥附近的瞰都国际小区地上停车场入口处,安装了4台智充C2充电桩。不同于传统充电设备“笨重铁皮”的形象,这款充电桩颜值很高,被称为“充电桩界的苹果”。主体是一个边长29厘米、厚度只有6厘米的白色正方“盒子”,悬挂在一个白色立柱上,充电桩兼容市面上销售的所有电动汽车车型,1小时可充电21度,使用寿命为57年。

原标题:“智充”另辟蹊径破解充电难
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