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风口浪尖之上的“网红”三星绯闻不断。
7月15日,彭博援引韩国经济日报报道称,三星将斥资5000亿韩元(约合4.4亿美元)购入比亚迪4%的股份。此次投资主要是为了在电动车领域与比亚迪建立“战略合作关系”,由于持股比例不足5%,三星对于比亚迪的管理层不会有影响。
对于此传闻,比亚迪迅速发布公告予以澄清,公告证实,三星电子已就参与本次比亚迪 A 股非公开发行与公司展开积极推进。由于本次A股非公开发行尚处于推进过程中,最终配售结果将在本次A股非公开发行完成后及时对外公布。上述报道中所述的股份比例4%不属实。
这样的举动,似乎可以侧面反映出三星如坐针毡的窘境,“电池业务利润持续下滑、中国市场布局遇冷”,被逼无奈之下,此举成为其另谋出路的战略选择。有猜测称,三星入股比亚迪的目的是炒股赚钱弥补亏损,顺便考虑能否“曲线自救”。
上述猜测在比亚迪的公告中得到一定的印证,比亚迪公告中称,三星电子拟参与比亚迪 A 股非公开发行主要基于对比亚迪长期发展前景的坚定信心,以及未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。未来双方将共同把握全球电动汽车快速发展的巨大机遇,推进双方电动汽车相关业务的持续发展。
“由于没有进入国内动力电池目录,包括三星、LG在内的韩国动力电池企业在中国的业务已经基本陷入停滞,入股比亚迪或许是三星在中国市场突围的阳谋,但具体能起到多大的作用,现在来看还并不好判断。”国内一位动力电池业内人士向高工锂电网这样表示。
事实上,近段时间以来,关于三星的各种新闻层出不穷:败走第四批规范目录、借力韩国政府施压中国、供应江淮暂缓、低价倾销怀疑论、进入特斯拉供应链……有媒体戏言称,锂电微信圈里,三星已经成为刷屏最多的“网红”。
短短不到一年,在全球电动汽车最大的战场之上,三星遭遇了一场火与冰的急速转换,在其当初摩拳擦掌准备在这块热土大干一番的时候,似乎并没有预料到,寒流来的会如此之快。
2015年10月,三星SDI西安工厂建成投产,对外宣称其拥有年产4万台纯电动EV电池生产线,涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程。
产线建成的同时,三星也以迅雷之势抢占了一大批国内客户,先后和宇通客车、北汽福田、江淮等中国十余家商用车及轿车企业签署了供应动力电池的协议。
产线与客户齐备,就等着开足马力大显身手的时候,政策的调整给其来了个措手不及,2016年初,出于对新能源汽车安全性的考虑,工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。受此调整影响,在国内商用车客户较多的三星自然成为受波及最大的外资企业。
而紧随其后的新能源汽车推广目录重审和动力电池规范目录强制化更让其陷入被动。
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碳足迹计算或将成为中国产电动车电池出口至欧盟的最大障碍。继2023年8月《欧盟电池与废电池法》(下称“欧盟新电池法”)生效后,2024年4月30日,欧盟委员会在其官网发布关于欧盟新电池法的配套细则——电动车电池碳足迹计算规则草案及附件(下称“新碳足迹草案”)。值得注意的是,相较2023年6月欧盟联合
一场大碰撞即将来临,美国对于中国新能源汽车的“关税铁幕”即将落下,冲击究竟有多大?我们真的要活不下去了吗?还是仅仅是一场“表演秀”?关税铁幕,冲击究竟有多大?近日,《华尔街日报》曝出,拜登政府预计将于近期正式宣布这一重磅关税措施。美国计划将中国电动汽车进口关税从目前的25%大幅提高
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5月10日,市民吴先生将自己的大型新能源物流车开进甘肃首个“零碳”充电站——段家滩充电站。“大型车充电难,以往我都要跑到20公里外的地方充电。现在方便多了!”吴先生说。今年5月初,国网甘肃综合能源服务有限公司改造升级该充电站,新增20个大中型车辆充电桩,其中,交流充电桩4台、直流充电桩16
北极星储能网讯,4月19日,星源材质发布关于与SamsungSDICo.,Ltd.签订《战略备忘录》的公告。根据公告显示,星源材质将向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动
北极星储能网获悉,4月19日,星源材质公告,与三星SDI签订了《战略备忘录》,约定公司向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动双方互利共赢。星源材质表示,《
北极星储能网获悉,3月5日,三星SDI宣布,目标是在2027年量产全固态电池,以满足电动汽车时代的需求。该公司去年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线,目前正在生产原型样品。另外,三星SDI将在2029年之前开发并量产寿命超过20年的电池解决方案。
2023年,SKInnovation营业利润为1.9万亿韩元;LG新能源营业利润为2.16万亿韩元;三星SDI营业利润为1.63万亿韩元。近日,伴随SKInnovation公布业绩,韩国三大电池巨头2023年第四季度及2023年整体成绩已全部出炉。分别来看,2023年第四季度,SKInnovation的营收同比上涨2.1%至19.5万亿韩元;营业利润为73
11月20日,据上海电气官微,上海电气所属赢合科技股份有限公司日前成为海外锂电巨头三星SDI的马来西亚工厂独家供应商,首批量产的21700圆柱卷绕一体机于近日抵达现场。
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据韩媒BusinessKorea8月17日消息,三星SDI将在其蔚山工厂建造一条磷酸铁锂(LFP)电池生产线,这是韩国首条此类生产线。据行业和政府消息人士8月16日透露,三星SDI正在与蔚山市政府官员商讨在蔚山工业区建设下一代电池和全国首条磷酸铁锂电池生产线的事宜。三星SDI的一位代表表示,目前尚未决定生产的L
7月24日消息,Stellantis和三星SDI宣布,已签署一份谅解备忘录,将在现有的合资企业下在美国建立第二个电池制造工厂。该工厂计划于2027年初投产,初始年产能为34吉瓦时(GWh)。Stellantis表示,新设施的位置目前正在审查中,更多细节将在晚些时候公布。2022年5月,Stellantis和三星SDI宣布在美国印第
据业内人士透露,三星SDI将在欧洲生产4680电池,为此,公司已开始准备扩建匈牙利Goed工厂,目标下半年开工。目前具体客户暂不明确,但有分析称或许与宝马有关。之前由于4680电池性能未达预期,增加了4695电池及46120电池作为替代。三星SDI将先开发并量产4680电池,之后再增加生产4695和46120电池。
6月30日据Businesskorea,日前,三星SDI社长透露,“今年,我们已经完成了全固态电池中试线的建设,准备在下半年生产样机。”他还指出,“我们正在为下一代电池产品的开发和量产做准备,包括完成直径46毫米圆柱形电池的‘M线’。”
北极星电池网获悉,近日,三星SDI官方公告,公司计划在今年下半年开始试产磷酸铁锂电池及镍锰电池,并计划,最早于下个季度开始为特斯拉生产圆柱形4680电池。三星SDI表示,希望借助过去多年积累的多层陶瓷电容器(MLCC)制造经验,助力固态电池原型生产线的搭建,并表示,公司计划在今年年底前,完成所
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