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至于燃料电池汽车,大家可以看一下国家发布的新能源汽车的补贴标准:
很多人认为国家对于燃料电池不重视,其实不尽然,从上表中可以看出来,国家对于燃料电池汽车基本都维持在18-20万/辆的标准,补贴力度远远大于电动车,2015年继Tesla公开了自己的电动汽车专利后,丰田也公开了自己的燃料电池的所有专利,目前的燃料电池的问题不是补贴政策,是产业化完全没基础。加上制氢运氢的成本、加氢设施的建设投资,中国基本不会走燃料电池的道路,为日本人做嫁衣。
至于丰田的朋友提出的要实现3分钟充电跑500公里这样的技术问题,未来解决都不是问题。电动汽车对于燃油车的替代是一个逐步的过程,按照政府的规划,我们计划在2020年实现200万辆的电动汽车的发展,也只是约占到当年汽车销量的10%,目前的电动车自有特定的消费人群,以我所在的紫光信息港为例,目前楼下的30多台交流充电桩基本可以保证每天随到随充,一天充电可以跑到150-200公里,日常的出行都不会有任何问题,而且比燃油车还方便,不用再跑加油站了。
2016年4月11日,荷兰劳工党要求从2025年开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油汽车。若荷兰此项政策正式生效,荷兰将成为第一个全面禁止汽油和柴油汽车的国家。荷兰是在加入国际零排放汽车联盟(InternationalZero-EmissionVehicleAlliance)之后做出此项决定的,该联盟致力于在2025年前实现全部新车为电动汽车的目标。挪威和德国也有类似的动议,人类的发展的终极目标,发电大部分可再生能源,交通电气化。正如互联网对于传统行业的颠覆一样,电动车对于燃油车的替代已经是大势所趋,这只是一个时间问题,要么去适应抓住机遇,要么被淘汰,没有第三条路可以选择。
老代也就是抛砖引玉,希望大家在评论里留言,集思广益,分享您对该话题的观点,多谢。
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