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从2014年开始,我国的新能源汽车市场在多项政策的鼓励扶持下,开启了成倍增长的爆发式增长模式,我国也一跃成为全球第一大新能源汽车市场。
然而,在高速增长的背后,新能源汽车的发展也暴露出政策庇护下的种种弊端。高额补贴下滋生出的“骗补”乱象,已经引起了国家相关部门的高度关注,工信部、财政部、科技部和发改委四部委联合对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行了专项核查。此后,关于新能源汽车的新政策接连而至,补贴退坡标准公布、《汽车动力蓄电池行业规范条件》发布实施、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》公布、《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿发布……可见国家对于新能源汽车产业的管理更加严格,对于企业也提出了更高要求。
提高准入门槛 强化产品安全监控
8月12日,工业和信息化部网站公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》(以下简称征求意见稿),公开征求社会各界意见。对照此前施行的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(工产业[2009]第44号公告)(以下简称原规则),征求意见稿将原有的14条规定拓展为28条,从条款数量上就可看出规定较之前更加具体细致。
正如工信部所言,此次对原有规则的修订,是为了规范新能源汽车生产活动,落实发展新能源汽车的国家战略,促进新能源汽车产业持续健康发展。中国工业报记者发现,征求意见稿与时俱进,重新划定了新能源汽车范围,提高了准入门槛,并提出了强化产品安全监控等要求。
根据征求意见稿,工信部将新能源汽车的范围划定为采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。而原规则中的混合动力汽车以及其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车则被删除。
在对改装新能源汽车的规定上,征求意见稿的要求有所放开,规定“在已取得《公告》的新能源汽车整车或者底盘基础上实施改装的新能源汽车产品,如改装未影响到底盘、车载能源系统、驱动系统和控制系统,不需要申请新能源汽车生产企业及产品准入许可”。
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日前,国家发改委办公厅下发了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿(以下简称《办法》),拟用碳配额交易替代现行的补贴政策。要求相关部委、企业、行业协会等在8月25日之前反馈书面意见。预计将于2017年开始试行,2018年正式实施的新能源汽车碳配额是指汽车企业生产和进口的新能源汽车在使用过程中
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6月11日,东北监管局发布关于征求《东北区域省间电力中长期交易实施细则(征求意见稿)》意见的公告。原文如下:[$NewPage$][$NewPage$]
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北极星售电网获悉,6月11日,贵州省能源局发布关于公开征求《贵州省电动汽车充(换)电基础设施建设运营管理办法》意见的通知。文件提出,鼓励充(换)电设施运营商通过智能有序充电、双向充放电等形式,促进电动汽车和智能电网间能量与信息的双向互动,参与需求响应、虚拟电厂、聚合交易等应用,为新
北极星售电网获悉,6月11日,国家能源局东北监管局发布关于征求《东北区域省间电力中长期交易实施细则(征求意见稿)》意见的公告。文件提出,东北区域内省间交易分为电能量交易、绿电交易、合同转让、合同变更等。区域内省间交易购方落地价格由交易上网价格、各环节输电价格、输电损耗等构成。交易上
6月10日,国家发展改革委关于向社会公开征求《能源规划管理办法(修订征求意见稿)》意见的公告。文件指出,能源规划包括全国综合能源规划、全国分领域能源规划、区域能源规划和省、自治区、直辖市能源规划(以下简称省级能源规划)等。本办法适用于以上各类能源规划的研究编制、衔接审批、发布实施、
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北极星售电网获悉,贵州省人民政府发布关于征求《贵州省虚拟电厂参与电力市场交易实施方案(征求意见稿)》的通知,虚拟电厂是指运用数字化、智能化等先进技术,将可调节负荷、分布式电源、储能等资源进行聚合、协调、优化,结合相应的电力市场机制,具备参与电网运行调节能力的系统。根据资源禀赋条件
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