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此后不到一年,松下凭借顶级的电池技术,与特斯拉展开了合作关系。2010 年,两家公司在车用锂电池的研发上密切合作;当年 11 月,松下出资 3000 万美元增持了在特斯拉所占有的股份。从此,松下成为特斯拉电动汽车的专用电芯。
2013 年 10 月,双方合同到期。特斯拉旋即再次与松下签署了四年的合作协议,该锂离子供应合同价值超过 70 亿美元。与特斯拉的合作,不仅改善了松下在消费电子失利情况下糟糕的财务状况,也给松下各业务部门的调整赢得了时间。2013 财年,松下改变了连续两年的亏损状况,取得净利润 11.8 亿美元的好成绩。松下开始快速实行战略转型,在手机、相机、电视等消费电子领域急剧瘦身,并将资源集中在能源、住宅设备等商用领域。
2014 年,为给旗下电动汽车提供充足的电池,特斯拉宣布在内华达州修建超级电池工厂 gigafactory,而唯一的合作厂家则是松下。该工厂分期投资金额总计 50 亿美元,松下出资额将占到 30%。
特斯拉成功将松下带上了动力电池王者的宝座。然而,松下并不满足于此,除继续保持与特斯拉的合作关系外,开始寻求更多合作伙伴。2014 年大众汽车柴油发动机丑闻事件后,大众砍掉了大多数柴油动力汽车项目,转而发力电动汽车,而目前商谈的动力电池合作厂商就有松下。路透社认为,如果最终双方达成合作协议,松下的市场份额将进一步扩大。
2016 年上半年,松下占据了动力电池市场的半壁江山,占比高达 40%,销量是位居第二位的比亚迪的两倍。
二、LG 化学和三星 SDI:原地踏步
LG 和三星这两个韩国小伙伴总是相伴出现,这一次也不例外。在智能手机、电视、显示器等消费电子领域,三星和 LG 打得不可开交,然而,三星似乎总是比 LG「高一点点」,特别是凭借 Galaxy 智能手机,三星享誉全球。然而在动力电池领域,LG 旗下子公司 LG 化学,则比三星旗下的三星 SDI 表现好不少,前者年销量约为后者的 3 倍。
LG 化学成立于 1947 年,该公司从制造化学化工用品起家,在化学制品和化学材料研发方面,有深厚积累。LG 化学在 1999 年研发出韩国第一块锂离子电池,尽管与日本同行相比,晚了将近十年,但 LG 化学充分利用自身的产业链协同优势,将旗下材料技术融入到锂电池研发中,缩小了与日本的差距,很快走在世界前列。
LG 化学有三座大型电池工厂,分别位于美国霍兰德、韩国梧仓、中国南京,为全球 10 余家车企提供动力电池。目前,全球 20 多家车企中,与 LG 化学合作的就有 13 家,其中韩国本土车企为现代、起亚,代表车型有索纳塔 K5;其他国际车企有通用、福特、沃尔沃等,代表车型有雪佛兰 Volt、凯迪拉克 ELR、福特 Focus、沃尔沃 S60L。
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