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“这是一场长期的革命。”舒酉星刚上任时对腾讯汽车说的这句话,道出了他和他团队未来的努力方向:用比亚迪独有的技术优势,重新更改用户的认知,并让其为消费者和社会熟知。
专利数量和工程师人数,是一个企业研发实力最直观的数字体现。仅以去年为例,比亚迪专利发明授权量就达509件,在国内汽车行业排名第一,这也是近几年来的常态。
技术派,是大多数人为比亚迪贴上的标签。作为国内首家研发出发动机、变速箱的国产汽车厂商,在其内部,负责技术研发和技术集成创新工作的工程师就多达1.5万名,“这就像一个鱼池,有很多的鱼,市场需要了,我们就捞一条出来。”
得益于提前布局和持续投入,比亚迪在电池、电机、电控等新能源汽车核心领域都处于领先地位。超过300公里的续航里程、电池电芯终身质保、制动能量回馈系统、VTOL、VTOV双向逆变充放电黑科技等,都直击消费者的痛点。
比亚迪在技术方面所做出的这些努力,得到了消费者的认可,销量数据则是最直观的体现。
在刚刚过去的8月,全国新能源乘用车总销量为2.99万辆,比亚迪的贡献度达到35.7%。今年前8月,比亚迪新能源乘用车总销量为6.5万辆,也已超过全国新能源汽车总销量的35%。
从比亚迪生产版图来看,天津、大连、承德、武汉、长沙、杭州、南京……粗略估计,比亚迪在全国区域内投资加起来已高达300亿元,成功打开了国内的新能源汽车市场。而在“7+4”市场战略的指引下,比亚迪也将现有新能源产品推广到了全球6大洲、48个国家、200余个城市中。
“不仅是国内,在全球市场上,我们也是新能源汽车销量冠军。”舒酉星分享的数据表明,如今,比亚迪在全球市场占有率已经超过11%。这意味着在全球每卖出10辆新能源汽车,就有一台是比亚迪出厂的。从靠制造电池起家的“门外汉”,经历了学习、摸索、创新过程后,找到适合自己发展之路的比亚迪终于再次获得了市场的认可。
底牌陆续亮出
每年一度的粉丝大会,是比亚迪与车主(迪粉)交流情感的场所。与往年不同,今年的盛典上,少了对新车的过多介绍,也没有过分“安利”自己的技术规划,而是聊感情、谈梦想,大打情感牌。
没有了回顾业绩和迪粉狂欢,比亚迪品牌盛典将温情味儿展现的更加淋漓尽致。通过人与人之间的传情,让越来越多的人认识并认可比亚迪的产品。
“我希望比亚迪的所作所为,可以对得起中国五千年文化,可以对得起我们的老祖宗。”这是最资深的迪粉——比亚迪掌门人王传福的情怀所在。而他的这份感情,在比亚迪近期投放的产品中也有所体现。
三年前起,比亚迪开始陆续投放秦 、唐 、宋、元等以“王朝”命名的系列车型,这部分产品集体更换中文LOGO,将中文名称以篆体形式镶嵌在车头格栅以及车内方向盘等位置,在融入中国元素的同时起到提升品牌识别度的作用。
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