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(二) 加州ZEV法规与美国油耗、温室气体法规的关系
针对汽车企业实施的有联邦层面的CAFE、GHG与加州实施的ZEV积分。对美国国家高速公路管理局的CAFE(企业平均燃油经济性)法规、美国环保署的温室气体法规(GHG)和加州实施的零排放汽车法规进行比较,可以得出以下三个结论:
1、这三个法规都允许富余积分的交易,但相互独立——每个法规计算积分的方法不同,富余积分不能跨法规使用。
2、零排放汽车在三个法规里都可以获得信用积分,也就是说零排放汽车能获得多重激励。如一辆Smart两座纯电动汽车(2013款),其基本能耗为372英里/加仑、二氧化碳排放为0克,分别在CAFE法规、温室气体排放( GHG)、ZEV法规中能获得3352积分、46兆克CO2积分和3个ZEV积分。
表 SEQ 表 \* ARABIC 3 CAFE、GHG 和加州ZEV积分比较
3、积分交易都无需政府预审批。积分交易由企业间自主决定,无需政府部门预审批,交易完成后需要将交易情况上报政府部门,证明交易实际发生了即可,具体交易价格无需上报。交易方式为场外一对一交易,无需通过场内交易方式进行。企业需在银行设立专用的户头用于积分交易,设立专用户头的企业一般为汽车生产企业。
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北极星储能网获悉,,重庆市发改委发布政协代表关于完善新能源和新型储能人才体系相关的建议答复函。文件指出:大力推动新能源和新型储能产业有序发展,促进能源绿色低碳转型。鼓励支持科技创新与产业创新融合发展,新能源和新型储能科技含量高、产业链条长、涉及环节多,鼓励开展前瞻性、系统性、战略
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