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(二) 加州ZEV法规与美国油耗、温室气体法规的关系
针对汽车企业实施的有联邦层面的CAFE、GHG与加州实施的ZEV积分。对美国国家高速公路管理局的CAFE(企业平均燃油经济性)法规、美国环保署的温室气体法规(GHG)和加州实施的零排放汽车法规进行比较,可以得出以下三个结论:
1、这三个法规都允许富余积分的交易,但相互独立——每个法规计算积分的方法不同,富余积分不能跨法规使用。
2、零排放汽车在三个法规里都可以获得信用积分,也就是说零排放汽车能获得多重激励。如一辆Smart两座纯电动汽车(2013款),其基本能耗为372英里/加仑、二氧化碳排放为0克,分别在CAFE法规、温室气体排放( GHG)、ZEV法规中能获得3352积分、46兆克CO2积分和3个ZEV积分。
表 SEQ 表 \* ARABIC 3 CAFE、GHG 和加州ZEV积分比较
3、积分交易都无需政府预审批。积分交易由企业间自主决定,无需政府部门预审批,交易完成后需要将交易情况上报政府部门,证明交易实际发生了即可,具体交易价格无需上报。交易方式为场外一对一交易,无需通过场内交易方式进行。企业需在银行设立专用的户头用于积分交易,设立专用户头的企业一般为汽车生产企业。
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北极星储能网获悉,7月7日,工信部、商务部、海关总署、市场监管总局公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆,燃料消耗量正积分为3256.49万分,燃料消耗量负积分为364.04万分,新能源汽车正积分1524.08万分,新
据工业和信息化部官网消息,工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局近日公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。数据显示,2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1575千克
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