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位处中梁山和缙云山之间的重庆西部现代物流园正在作出实践。
40多岁的西部现代物流园副总经理谷永红是一位亲历者。当上证报记者见到他时,他正站在一座“零”字形地标前,这是丝绸之路经济带“渝新欧”国际铁路大通道的起点。地标建筑的周围,有一排来自不同国家企业或是教育机构的旗杆,代表着物流园的入驻者。
谷永红介绍说,之所以选址这里,是因为有两大铁路资源的汇聚。依托团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站设立的内陆保税物流园区,重庆西部现代物流园正朝着现代城中城的规模迈进。
从远处山坡俯瞰整个园区,周围的杉树郁郁葱葱。物流园功能板块图、西部新城规划图以及重庆都市区综合交通规划图为人们展示了一个集多功能于一体的平台。依托内陆一类铁路口岸,以及国家汽车整车进口口岸、铁路保税物流中心(B型),物流园正在发展简单及增值加工、转口贸易、一般进出口贸易、跨境电商、服务贸易等产业。口岸经济发展全面推进。
以往,进口汽车都是通过海运先到上海、天津等沿海城市,再转运重庆等内陆城市,耗时往往超过两个月。为了早提车,一些人甚至会坐飞机到天津,提车之后再开回重庆。
在重庆整车口岸,我们看到600多台某知名外资品牌的全球首发轿车整齐地停放在园区。据悉,2015年以来,重庆铁路口岸已通过“渝新欧”班列进口1000多台汽车。保税港区售卖的平行进口车比4S店售价便宜10%到15%。
重庆西部现代物流园地处重庆主城西郊的西部新城,这里还有被称为中国“西部硅谷”的重庆西永微电子产业园,惠普、IBM、微软、中科院软件所、中微半导体等机构已入驻园区。
十大战略新兴产业加速抢跑
电子核心部件、物联网、机器人及智能装备、新材料、高端交通装备、新能源汽车及智能汽车、MDI及化工新材料、页岩气、生物医药、环保等十大战略新兴产业,成为重庆供给侧改革主战场。
如何将有效供给转化为新的经济增量?
重庆市经信委副主任涂兴永告诉上证报记者,2016年重庆坚持把培育壮大十大战略性新兴产业作为推进供给侧结构性改革的重要抓手,加大重大项目组织实施力度,不断完善产业集群,加速产业发展。目前重庆已建立了总产出2万亿元的项目储备库,力争到2020年实现产值1万亿元。
电子核心部件、物联网、机器人及智能装备、新材料、高端交通装备、新能源汽车及智能汽车、MDI及化工新材料、页岩气、生物医药、环保,在重庆市各级政府公务人员和当地企业家眼中,这十大战略新兴产业才是重庆供给侧改革主战场。
从2014年提出至今,十大战略新兴产业已呈现加速抢跑格局:2014年实现产值600亿元,去年达到1664亿元,今年的目标是2800亿元。
今年上半年,重庆十大战略性新兴产业已实现产值1291亿元,同比增长36.6%,对重庆全市工业产值增长贡献率为37%。其中,生物医药产业贡献最大,上半年实现产值321亿元,同比增长17.7%。其次是环保产业,上半年实现产值218亿元,增长16.3%。
按年度目标完成情况看,物联网产业和电子核心基础部件产业均实现了“时间过半,任务过半”,上半年分别实现产值180亿元和170亿元。与此同时,电子核心基础部件产业也是增长最快的产业,上半年实现产值同比增长157%,新能源汽车及智能汽车产业以及页岩气产业上半年增长也超过110%。
其实,短短几年间,重庆已集聚了一大批龙头企业和重点项目,包括SK海力士12英寸芯片项目,京东方8.5代液晶面板项目等。
最新数据显示,今年上半年,SK海力士项目实现产值28.3亿元;京东方液晶面板项目产能全面释放,上半年实现产值42亿元。巴斯夫MDI竣工运行,上半年实现产值5.5亿元,预计全年产量20万吨。
在采访中,记者感受至深的是,重庆的企业家特别是上市公司,对增加有效供给的改革政策最为敏感。
隆鑫通用(603766,股吧)动力股份有限公司董事长高勇意识到,机会或许来了。作为经历过传统产业和传统体制运作的企业领导者,他对供给侧改革的领悟更加深切。
从高勇的办公室往外看,隆鑫与宝马合作建造的工厂就在不远处。这是一个代表世界一流水平的工厂。而一路走来,高勇和隆鑫的探索之路充满挑战与惊喜。
隆鑫自1993年起步生产摩托车发动机,2012年成功登陆A股,如今已经成为主营业务涵盖摩托车+微型电动车、无人机+农业信息化、发动机、发电机组等业务领域的大型综合制造型企业,产品畅销全球100多个国家和地区,出口业务占比达到48.8%。
“要做到供给‘有效’这两个字真不容易。只有觉得危机感很重的时候,才有资格谈供给侧。”高勇对上证报记者说,有段时间,他将一些世界500强企业的年报找来通读,收获完全出乎他的意料,“它们对于消费者需求的研究处于绝对的领先。”
如今,公司围绕“紧相关领域”推进战略转型,主攻无人机+农业信息化、微型电动车、智能电源三大战略新兴业务。“植保无人机市场很大,我们要致力于成为无人机农业植保领域大田作业领航者。”
喜欢用比喻向员工阐明思路的高勇说:“在供给侧,我们就是要将1米宽的市场做到100米深。”
醉心于战略性新兴产业的还有长安汽车。2016年4月12日上午,两台由长安睿骋改装的无人驾驶汽车驶出重庆,穿秦岭,过中原,历时5天到达北京,行程2000公里。长安汽车由此成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。据了解,长安计划在2018年推出自动驾驶选装计划,实现自动驾驶功能商用化。
在这家公司的展示厅里,记者看到了车联网和无人驾驶的模型。长安汽车的负责人告诉我们,无人驾驶会对传统汽车领域造成一定冲击,正因为这样的冲击才会带动整个汽车产业整体向前,加快智能化的发展步伐。
由于长安汽车产生的带动效应,目前重庆汽车产业已形成长安、北汽、上汽等7家车企370万台整车、100万台变速箱、450万台发动机、4700亿元产值的布局。
类似于长安汽车和隆鑫,作为供给侧改革最具活力的细胞,重庆的企业家们仍在不断做出尝试。
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