登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
之后是前备箱,这是一个全新的概念,以前只有后备厢,是因为我们设计了以后系统是非常简化的,整个前舱是空的,它有两大作用第一是可以储物第二是前撞的时候,缓冲非常好,真正撞击的时候是发动机顶到驾驶舱之后对驾驶人员和前排乘客的伤害,因为我们前排是空的,所以对前排是没有任何的影响,这是汽油车做不到的。还有是材料,我们的创始人还有一个公司叫SpaceX,特斯拉引用了很多的航天的材料,比如说关键部委加了很多的碰撞的加固,材料上第一是实现了轻量化,节能的效果比较好。第二是安全性也得到了目前最好的设计。刚才也提到了侧撞防护是很好的,还有电池的管理系统是主动控制温度的,电池最危险的事情是过热、起火爆炸,我们的温控系统都是最好的,我们里面主动加的水冷和液体冷却的装置,冬天可以起到电池加热的效果,夏天可以降温,整体来讲我们对温度的管理控制是最先进的。另外,即使在很严重的事故发生的时候,还有一块技术叫防止热流扩散。最危险的就是像瞬间的过热导致的爆炸,整个电池能量释放出来是非常可怕的,一个鞭炮引燃爆炸是很惊人的,我们区域可以分成不同的区域,可以得到了负反馈的限制。即使我们的主动温控系统发现温度控制不了,可是我们的BMS会及时检测到过高的温度区域,进行扩散防止,同时提醒消费者靠边停车,因为在开的过程中不能马上地制动这是非常危险的事情,要给驾驶员一定的时间靠边停车以后,尽快地离开车辆,即使这个车出了问题,人员不会受到任何的伤亡,也不会给道路带来任何的隐患。所以说不管是在美国的被动安全还是在欧洲的主动安全的测试领域我们都达到了很高的级别。
还有就是我们的在线升级,也就是所谓的车联网系统,这个车联网不是说只是能上网这么简单,还有很多的功能比如说在线升级,比如说车辆给手机是一样的,3G、4G、WiFi都是可以联网的,我们很多的功能在买车的时候,可能消费者并不知道,他只是以为这是一辆车,其实很多的功能你也不知道。可是随着你的系统不断地升级,从iOS4、5、6一直在不断地升级,可是你的手机其是同样的硬件,还有不同的APP会在系统平台上给大家不断的惊喜。我们有一些更新,刚开始我们进中国的时候是使用Google的导航,我们要等它改好是不没有时间的,我们有了车联网就可以改了。这么尖端的一个车没有导航系统是不可想象的,我们把导航做好了以后,通过在线升级的方式所有的消费者都可以使用,而且我们有很大的改进。还有一个重大的改版是我们全天生自动辅助驾驶的功能,帮助用户可以更好地防止一些风险隐患,可是我们多次强调它并不是完全地自动驾驶,可以不用完全地关注周围,我们现在是第二级阶段,消费者还是要保持专注力,要注视前方,可是有了辅助驾驶相当于多了眼睛,包括便利方面是自动泊车和自动防爆预警,大大地提升了安全性,只要不要过度使用就可以了。还有远程诊断,在很多事故或者是故障发生的时候,现有的车辆很多没有联网功能的,要开到4S店才能找到原因,我们通过远程诊断是可以很容易地发现到底是小问题还是必须要到维修中心处理,大大地提高的效率。中控大屏是一个非常直观的操作,我们车辆基本上是没有按的,都是触屏控制,基本上消费者上去以后,简单介绍几分钟就可以开车了,不需要太长的学习时间。APP控制也是非常方便的,我们可以远程启动,比如说钥匙在我的身上,我的同事想用车,我可以远程解锁、充电,可以很容易地通过手机APP实现。
AUTOPILOT的功能也在不断地提升,现在可以自动变到、转向,而且在不断地升级自动辅助驾驶的一些新的功能。还有就是充电,大家知道电动车尤其是纯电动车的充电我们在问题上做了很多的探索,最难的问题上我们在中国的家庭充电方面取得了很大的进展,我本人也负责这方面的工作,现在我们有一套非常完整的流程,可以帮助消费者在自己的车位上进行家庭安装。另外超级充电站是作为补充,因为大家日常一天4、5百公里以上,如果每天能满电出行是不用担心的,在家里充电是比在加油站更方便的,在家里像手机一样,每天晚上插着就可以了,不用担心电池的寿命和问题。但跑长途和应急的时候怎么办?毕竟慢充需要6、7个小时以上的时间,我们的冲击充电桩可以解决这个问题,在15到20分钟可以充很多,我们在高速公路沿线布置了这个产品,在美国我们从洛杉矶也实现了横跨美洲大陆的布置,我们在中国也会做类似的工作。不仅是特斯拉自己有自己的充电桩,可是在中国有一个新国标刚刚发布,我们全程地参与了新国标的讨论,也提了很多的建议,包括我们的国标更加地完善和安全。所以说,在国标发布了以后,我们也最快地响应了新国标,我们在今年的4月份的时候一起发布了伙伴计划,充电有很多不是新国标,有很多的服务也很差,我们希望和好的合作伙伴一起,使我们的用户也成为他们的用户。最直观的是我们跟国家电网的合作,他们在高速公路沿线每个服务区都会建立快充站,如果我们跟国网实现很好的技术对接,消费者在每个休息区都可以进行快速充电的话,我相信开纯电动车长途出行也不是不可能的事情。我们这一点是非常有信心的。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,4月21日,财政部印发2025年第一批节能减排补助资金预算,共135.6518亿元。其中新能源汽车补贴合计830756万元,包含158家企业分享清算资金668196万元、38家企业分享预拨资金162560万元,县域充换电设施补短板试点县预拨奖励资金共291480万元,燃料电池汽车示范应用第三年度奖励资金23
圆柱应用多点开花。全球圆柱电池市场正经历结构性变革,其核心驱动力首先来自技术进步和制造效率的提升。而随着圆柱电池制造商竞相布局从电动汽车到航空、人形机器人等多元化应用场景,一场围绕终端应用的争夺战已经打响,以上均预示着行业洗牌正在酝酿。大圆柱借力高端车型破局,制造效率与标准化优势
日韩企业将指望以大圆柱电池弯道超车。海外电动化集中押注,大圆柱电池风潮愈演愈烈。4月初消息,三星SDI官宣量产新一代46系大圆柱电池,主要供应美国市场,用于微型移动设备应用,完成首批交付后计划扩大供应群体,向电动汽车客户供应;亿纬锂能匈牙利工厂也在近期获得建筑许可,配套宝马的大圆柱电池
北极星储能网获悉,4月9日,SNEresearch发布2025年1月至2月全球动力电池装车量排名及数据。2025年1月、2月全球动力电池装车量合计129.9GWh,与去年同期相比,增长了40.3%。据北极星储能网统计,2月单月份动力电池装车量为65.6GWh,与1月份的64.3GWh略微上升。本次2025年1、2月出货量前十名的企业中,共
4月9日消息,昨日晚间,赛力斯发布公告称,公司高级管理人员及骨干团队计划在未来6个月内,通过集中竞价等合规方式增持公司股份,拟增持金额不低于1500万元且不超过3000万元,增持价格不设固定区间。公告显示,增持主体包括董事兼副总裁尹先知、董事会秘书申薇、首席技术官周林等7名高管及5名核心成员
2024年12月15日,德国EPEXSPOT电力市场电价跌至-150欧元/兆瓦时,这是该国第37次出现负电价。与此同时,中国山东电力现货市场连续21小时电价低于-0.08元/千瓦时,创国内纪录。当光伏电站在正午时分“倒贴钱发电”,微电网运营商在电价低谷期“反向盈利”,一场由负电价引发的能源革命正在重塑行业格局
北极星储能网获悉,4月6日,商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激主持召开美资企业圆桌会。特斯拉、GE医疗、美敦力等20余家美资企业代表参会。凌激表示,习近平主席在3月28日会见国际工商界代表时充分肯定外资企业在中国改革开放和现代化建设中发挥的重要作用。我们将坚决贯彻落实习近平主席重要讲话
4月6日,商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激主持召开美资企业圆桌会。特斯拉、GE医疗、美敦力等20余家美资企业代表参会。凌激表示,习近平主席在3月28日会见国际工商界代表时充分肯定外资企业在中国改革开放和现代化建设中发挥的重要作用。我们将坚决贯彻落实习近平主席重要讲话精神,不论国际风云
一、挥动关税大棒进行无差别攻击4月2日,特朗普宣布了他全面的“解放日”全球对等互惠关税,几乎世界上每个国家都是目标,包括对英国10%的关税和对欧盟20%的关税,而中国和东南亚是受影响最大的国家之一,其中对中国加征34%关税!在基准税率3.4%、芬太尼关税20%、301关税25%(2026/1/1后由7.5%提至25%
北极星储能网讯:4月2日,特斯拉披露2025年Q1业绩情况,其中储能新增装机10.4GWh,较去年同期增长156.6%,环比略有回落。其实一直以来,特斯拉的储能产能已经难以满足订单需求。而上海储能超级工厂成为破局的关键。2025年2月11日,特斯拉上海工厂首台储能系统落地,意味着这一40GWh产能的工厂正式投产
在5-6C超快充技术步入规模化应用阶段的当下,国内电动汽车补能技术的发展却已呈现出向更高功率等级演进的趋势。近期,包括宁德时代、华为、比亚迪在内的行业主要参与者相继发布了“兆瓦级”充电解决方案,宣称功率高达1兆瓦乃至1.5兆瓦,远超当前主流水平。这一动向表明,相关企业正着眼于下一代大功率
北极星储能网讯:4月22日,关于国天能源内蒙古二连浩特市200MW/400MWh电网侧独立共享储能电站项目公示发布,项目位于内蒙古二连浩特市境内,总投资40000万元,其中自有资金8000万元、拟申请银行贷款32000万元,折合单价1元/Wh。项目建设一座200MW/400MWh电化学储能电站,属于电网侧独立储能,并配套建
2025年是分布式光储行业极具标志性的一年。年初,“分布式管理新政”与“136号文”出台,从行业的顶层设计上,正式为“固定电价”时代画上了句号,引领分布式光伏与储能开发步入了一个全新的发展周期,行业格局迎来深度重构。为了深入探讨并推动分布式光储行业的可持续健康发展,北极星太阳能光伏网与
2025年是光储充充满变数的一年,它必然带来了机遇和挑战,如何应对机遇,如何抓住机遇?在2025分布式光储创新论坛上,思格新能源中国区解决方案总监季程给出了答案。季程表示,新能源未来全面入市已经是一个不可避免的趋势,也是整个光伏投资里面最核心关注的问题。整体来看,长期趋势主要有三方面,首
昨日,国家能源集团达坂城三场三期、四期等容和增容项目勘察设计服务公开招标中标结果公布,瑞科同创电力工程设计有限公司中标,此前公示显示投标报价为198万元。项目概况:新疆电力龙源新能源公司新疆电力龙源新能源公司达坂城三场三期、四期等容和增容项目包含四个项目。项目一:新疆天风公司达坂城
4月22日,由北极星太阳能光伏网、北极星储能网主办的“2025分布式光储创新论坛”在江苏南京召开。会议期间,平安国际融资租赁有限公司新型基础设施事业部光伏方向华东区域负责人许国栋做了题为《136号文后,分布式光储投融资模式分析》的主旨演讲。许国栋表示,新政之下,光储产业融资市场发生了深刻的
北极星氢能网获悉,4月2日,广州开发区发展和改革局、黄埔区发展和改革局发布关于征求《广州开发区广州市黄埔区关于促进新能源产业与节能环保领域高质量发展的若干措施(征求意见稿)》意见的公告。文件指出,大力推进氢能基础设施建设。对建成并投入使用,且日加氢能力(按照压缩机每日工作12小时的加
4月22日,北极星太阳能光伏网、北极星储能网联合主办的“2025分布式光储创新论坛”正式召开。会议期间,浙江润马光能集团有限公司营销总监潘许生做了题为《助力工商业光伏发展分布式赋能营销》的主题演讲。潘许生分享了企业在工商业光伏领域的创新实践,着重介绍了润马N型组件的先进技术,如反光膜、激
2025年4月22日,由北极星太阳能光伏网、北极星储能网联合主办的2025年分布式光储创新论坛在江苏南京正式召开。会上,中煤天津设计工程有限责任公司新能源研究院院长董晓青就园区级“风光储氢一体化”项目建设要素分析,打造绿色、高效、智慧、可循环的能源系统进行了深入剖析。中煤天津设计工程有限责
4月21日,国家电投旗下上海融和元储能源有限公司发布承德汇储新能源有限公司16MW/32MWh用户侧储能电站项目EPC总承包招标公告。项目位于河北承德金隅水泥有限责任公司园区内。本项目规划建设规模为额定充放电功率16MW,单次循环放电容量为32MWh的储能电站,主要设备包括储能系统及相应的配套并网设施。
北极星储能网获悉,4月22日,吉林省人民政府办公厅印发《吉林省提振消费专项行动实施方案》。其中提出,2025年个人消费者转让登记在本人名下的乘用车,并在省内购买燃油或新能源乘用车新车,按发票金额分四档给予3000元、7000元、11000、13000元或4000元、8000元、12000元、15000元不同额度的补贴。个
北极星储能网获悉,近日,复旦大学建校120周年来临之际,复旦大学材料系高分子专业1985级校友李平、历史学系1986级校友廖梅夫妇决定为母校一次性捐赠10亿人民币,支持建设复旦大学学敏高等研究院。学敏高等研究院定位为世界顶尖的自然科学领域高水平基础研究和交叉研究机构,以交叉性、前沿性、国际化
受建站成本高、储运环节降本难、氢价高居不下等因素影响,目前我国运营的加氢站未有一座实现盈利,有些地方甚至出现“有车无站、有站无车”的情况。日前,国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,明确提出推进加氢基础设施建设,建立完善加氢基础设施的管理规范,引导企业根据氢
作为氢能供应的必经环节,氢能储运备受关注。前一步怎么储,决定着后一步怎么运,但无论哪种储运方式,降成本都是当务之急。业内认为,未来供氢模式不会局限于某一种,而是一个包括多种技术路线的综合供氢网络,而氢能储运方式要匹配其最适合的应用场景。一个月前发生在挪威奥斯陆郊外的加氢站爆炸事故
低压合金储氢从运输、存在到加注等环节把氢的压力降低,不仅明显提升了安全性和经济性,更绕开了国外氢压缩机及储氢罐的技术壁垒。但目前该技术仍缺乏行业标准和公众认知度。氢燃料电池汽车虽然“大热”,但车载储氢却一直是“卡脖子”的难题。而现在,这一问题或出现了有效解决途径。7月8日,由深圳市
引言|加油站的情绪还稳定吗?电电动车充电将会像现在加油一样方便吗?答案似乎越来越乐观。近日,在刚刚结束的2018第八届中国国际新能源汽车论坛上,万马爱充负责人李悦,就分享了他的专业观点。▎背景介绍:万马奔腾新能源产业集团主要从事充电基础设施研发生产,充电网络建设运营,搭建能源管理系统
1月18日据中国日报援引一位知情人士称,在2020年之前,中国针对新能源汽车的补贴将进一步削减,直到2020年年底全部取消。此举将加速那些没有竞争力的电动汽车厂商逐渐退出新能源汽车这个快速增长的行业。中国汽车技术与研究中心副主任吴志新表示:ldquo;这一计划原本应该在2017年年底公布,但由于存在
“这车是纯电动吗?”“装电量是多少?”“能跑多远?”不管是刚刚结束的杭州国际新能源车展上,还是在重庆开启的中国商用车年度车型测评上,大家对新能源汽车都会高看一眼,多看一会。无论是普通消费者还是行业专家,大家的关注点都不约而同地指向电动汽车的核心问题,电池以及年与电池的核心问题续航
在各地频繁暴出的充电设施标准不统一,无人维护等新闻则同时说明新能源汽车的上下游产业链依然处在一个需大力发展与完善的阶段。由工信部主管,中国汽车工业协会支持,清华大学、上海汽车工程学会与中电器材联合主办,智驾传媒与中电会展承办的2016中国新能源汽车产业峰会在2016年11月9日举办,本次峰
由中国新能源海外发展联盟、中国产业海外发展协会主办的第八届外洽会及中国国际新能源博览会暨2016中国国际新能源汽车论坛10月20日在北京举行。期间,云杉智慧新能源技术有限公司龚平副总裁就新能源汽车运营产业链进行了解读。北极星储能网对演讲速记记录进行整理,以飨读者。龚平:很高兴作为一个运营
由中国新能源海外发展联盟、中国产业海外发展协会主办的第八届外洽会及中国国际新能源博览会暨2016中国国际新能源汽车论坛10月20日在北京举行。期间,世界自然基金会可持续金融项目总监孙轶頲先生就绿色信贷和绿色金融与新能源汽车产业发展做了分享并提出建议。北极星储能网对演讲速记记录进行整理,以
摘要:第三季度整车厂和关键零部件企业业绩出现分化,动力电池大企业业绩非常好,中小型动力电池企业都是处于停产或半停产的状态。动力电池产业走向产业整合且已经出现行业整合趋势。今年前9个月销量,新能源汽车生产量为30.2万辆,销售量为28.9万辆,同比增长93.0%和100.6%。2016年新能源汽车销量将为
由中国新能源海外发展联盟、中国产业海外发展协会主办的第八届外洽会及中国国际新能源博览会暨2016中国国际新能源汽车论坛10月20日在北京举行。期间,彭博新能源财经研究员胡峥以美国加州ZEV政策为例,对海外新能源汽车政策进行了分享。北极星储能网对演讲速记记录进行整理,以飨读者。胡峥:谢谢大家!
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!