特斯拉之路：电动汽车-储能-清洁能源协同发展

由中国新能源海外发展联盟、中国产业海外发展协会主办的第八届外洽会及中国国际新能源博览会暨2016中国国际新能源汽车论坛10月20日在北京举行。期间，特斯拉高翔总经理就特斯拉的“清洁能源和电动汽车的协同发展”做了主题分享，他提到特斯拉有一个重要想法就是把从车辆到储能到太阳能全方位的领域整合。

以下为演讲速记记录，以飨读者。

高翔：今天是一个很大的展览，也讲到了很多能源方面的话题，我也关注到今年的演讲中有很多也是汽车行业向上下游的延伸，特斯拉在这方面也做了很多的探索，因此我做一些简要的分享。首先还是要重新重申一下特斯拉公司创立的使命，2003年我们的创始人马斯克，当时有一个公司的实力是向着可持续交通转变，通过生产高性能的Fodbal Car，也就是买得起的车。大家对特斯拉的第一印象是高端汽车豪华品牌，我们的目标是从此介入做大多数人买的起的品牌，这跟法拉利和兰博基尼做高端品牌是不一样的。今年我们把可持续交通的理念也做了调整，变成了可持续能源。这为我们的拓展也奠定了理念上的方向。

我简单介绍一下我们的产品，大概在创立之初的时候，我们的创始人就设定了之前10年的规划，也是他的第一个master plan。第一款车是高端的轿跑车，当然他是基于现有的既有车做的改造，这款车2008年上市的时候是超过了10万美元，性能还是不错的。但随着时间的延伸，我们技术的进步，大概从2012年开始第二代车推向了市场，这款车是全新设计的，做了最优化的设计和制造工艺的改进，这款车上市了以后，它的价格就下降了相对30%左右。但从尺寸来讲是5米长、2米宽的C级车，大概与宝马7的尺寸相当，空间也非常地大，因为它不是说汽油车改装过来的而是全新的设计，其实电动车的空间使用率是远远高于汽油车的。尺寸更大。但之与对应的我们的性能发生了极大的提升，最新的一款车百公里加速已经达到了2秒。今年在中国上市的ModelX百公里加速也达到了4秒左右，价格也很便宜。今年4月份的时候我们又发布了一个会产生颠覆性的产生叫Model3，这个产品最大的特点就是价格，我们预测达到了3.5万美金，尺寸略小大概有宝马3系和奥迪A4这样大，它的蓄势里程也会达到350公里以上，百公里加速至少是4到5秒钟左右。而且我们预期是在2017年的年底，在美国上市，2018年在中国上市。一年多以后我们相信它的很多智能和功能会比现在的ModelX更好。大家可以类比手机，价格在不断地下降，功能在不断地提升，这就是技术革命带来的一些额外的益处。我们预期车辆也会得到类似的发展的轨迹。

我们的产品投放了市场以后获得了很多的好评，最主要的是消费者的认可，我们在著名的Cosumer report上去年甚至是达到了102分，这足以证明这款车的体验是能实现更好于汽油车。现在我们的车辆可以做到四驱，汽油车的四驱顶配，我们加了电机成本并没有很高，最多是几万元左右，百公里加速达到了2.7秒，可能就是100多万出头，汽油车基本上是几百万起，这个级别要比汽油车的性价比高很多，虽然大家觉得绝对价格是偏贵，其实和同等性能的汽油车比起来是非常物超所值的。里程最新推出的P100D也超过了600公里。

除了性能和价格就是安全性，大家担心的新生事物是不是足够安全的问题，我们也跟汽油车一样做了很多官方的最权威的测试，比如说美国的高速安全管理局和欧洲的NCAP都拿到了5星评价，所有的汽油车也不过两款车，我们单项评价也是有史以来最高的，所以安全性上我们得到了很高的证明。是因为我们的设计是一次成型比较好，不容易损坏，我们的生产工艺是自动化的。最重要的一点是电池的设计。我们把电池设计在底部，使得整个车辆的重心非常地低，电池大概有几百公斤，把整个车的重心都拉低了，所以操作是非常稳定，不容易出现失控的现象。还有伤亡是因为车辆的翻滚导致的，我们的车在测试的时候翻滚都是很困难的，因为重心很低。还有电池平台加了很厚的装甲，所以这款车的电池在前后轮中间的部委对整个的座舱有非常大的保护，证明我们如果做一些测碰，特别是侧面的碰撞伤害最大的就是侧碰，可是我们侧碰的时候由于有了电池的保护，我们的变形量是远远超过所有的汽油车。