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SpaceX是首个能够发射人造卫星的私人公司,也是首个实现火箭回收利用的公司。
马斯克颠覆行业的能力让很多人联想到乔布斯,但与乔布斯的沉默寡言不同,马斯克能够大胆预测未来。马斯克表示,可持续能源具有广阔前景,特斯拉未来会成为世界首个市值万亿美元的公司,超过苹果的6000亿市值。
要实现这一目标,特斯拉还要完成很多看似不可能的事。首先,特斯拉要如期交付Model3,并且保证车辆不出故障。
Model3的底价是3.5万美元,还不及ModelS的一半,但已经有37.3万人预约了Model3,并支付了1000美元的定金。
明年7月,Model3就到交车期限了,但特斯拉前三个车型交车时间都比预期晚了11个月。这次,特斯拉面临的风险更大。
虽然在过去几年中,特斯拉几乎独霸市场,但目前各大汽车公司已经开始冲击电动车市场。特斯拉虽为电动车界的iPhone,但还是有人会选择雪佛兰Bolt这样从里到外毫无酷感的“农夫汽车”。
特斯拉如今已经把目标人群从土豪转移到主流大众,它要做的是要提升汽车质量。
特斯拉前三种车型都出现过从传动系统到汽车面板等各种问题。ModelX的鹰翼门有时就会因为监测系统故障而关不上,直到最近的软件修复才有所改善。马斯克告诉分析师们,在特斯拉周产量突破1000量的同时,汽车的质量也会得到极大改善。
特斯拉的早期客户有很多硅谷技术人员,他们似乎没有抱怨汽车的各种小故障。虽然ModelS的稳定性在《消费者报告》(ConsumerReports)中的评价很差,但它却拥有最高的客户满意度评分。
然而据分析师霍雷斯˙德迪欧(HoraceDediu)预计,主流大众不会对特斯拉有这么高的容忍度。“如果你以改变世界为己任,你就必须跨越从粉丝(高容忍度人群)到路人(低容忍度人群)的鸿沟,”德迪欧说。
按照马斯克的规划,特斯拉在加州费利蒙市(Fremont)的工厂在2015年产量为50,658辆,2018年要提高到50万辆,2020年则要达到100万。
这一计划虽颇具野心,却也很有挑战性。虽然特斯拉向人们展示了工厂的机器人与自动化生产线,但从数学上来讲,它仍然属于汽车工业劳动密集型的工厂之一。
一般拥有3000雇员的工厂每年可以生产25万辆汽车,但特斯拉费利蒙市工厂6000员工今年所生产的汽车数量将会在8万辆左右。
马斯克曾表示,特斯拉工厂还有一种激进的、尚未披露的制造工艺。与传统汽车工厂比起来,它更像受是一艘“外星战舰”(aliendreadnought)。特斯拉公司自信地声称,通过巧妙的布置设备和改进生产流程,公司的生产效率会提升为目前最高效工厂的5倍。
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