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然而,在3年多前,这里才只有10名员工,他们的头儿正是方浩瀚——CEVT研发中心CEO。但如今,拥有来自全球25个国家、近2000名员工(其中CEVT哥德堡研发中心共有员工1500余名,中国国内员工500余名)的CEVT已成为哥德堡15家规模最大企业之一。
方浩瀚被他的同事们亲切地称为“技术领域的教父”,这一点儿也不为过。作为曾在萨博汽车研发部门任职长达10年的瑞典人,在萨博相关资产被北汽等中国企业收购后,方浩瀚也成为炙手可热的研发高管。最终他接过了沃尔沃抛出的橄榄枝。2012年他加盟沃尔沃时,出任的是一个为他量身打造的职位——产品开发和技术创新副总裁。不过很快他就在李书福的梦想中扮演了更重要的角色。2013年2月,CEVT开始筹建,他被任命为CEO,负责开发CMA架构。“这份工作的好处是没有局限,一切从零开始,像一张白纸。”
抱有和方浩瀚类似想法的,还有CEVT设计中心负责人彼得˙霍布里(Peter Horbury)。“这是一个从零开始的项目,具有巨大的吸引力。”这位1974年伦敦皇家艺术学院的汽车设计专业的硕士毕业生,已经在汽车设计领域浸淫了40余年。当下在中国车市热卖的吉利博瑞、博越便出自其之手。
2013年秋天,霍布里的设计团队接手了全新品牌LYNK & CO的设计要求——欧洲设计、中级SUV。“没有枷锁,只有无限的想象力。”霍布里这样回忆当初的心情。而李书福给出的更为“具体”的三个目标是:国际化品牌、与众不同的车和不同寻常的思路。
同一年冬天,第一张设计草图出炉;3年后的10月19日瑞典当地时间下午2:40,LYNK & CO 01在CEVT正式揭幕;10分钟后,02概念车也驶上了舞台。“这是一个全新的开始。”站在舞台中央的霍布里依然充满兴奋。
市场篇:走向全球
接棒霍布里的,是另外一位关键人物——LYNK & CO高级副总裁、比利时人魏思澜(Alain Visser)。
作为李书福的“国际纵队”成员之一,魏思澜同样有着显赫的汽车职业经历——2009年至2012年担任欧宝/沃克斯豪尔销售副总裁;2013年至2015年任沃尔沃汽车高级副总裁,负责市场营销、销售及客户服务。在此之前,魏思澜曾在福特供职17年。
“到下个月,我就在汽车行业干了整整30年。”这位2014年获福布斯“全球最具影响力的CMO”称号的营销高手,在2015年10月被吉利集团总裁“挖”到了LYNK & CO,全权负责这一全新品牌的产品战略与市场营销。
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