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解构李书福的“汽车帝国梦”

2016-10-31 09:38来源:华夏时报作者:寇建东关键词:李书福吉利集团新能源汽车收藏点赞

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“全新品牌有七大发展思路:网上扩展销售;通过直接掌握信息判断精准研发方向;无缝对接修理、无缝销售;造在轮子上运转的智能手机;客户将不再愿意拥有,更想去体验;终端销售领域全球价格统一……”10月20日LYNK & CO的品牌发布环节,魏思澜滔滔不绝地说。

与众不同的发布会、颇具新意的商业模式、欧洲主流媒体几乎一边倒的正面报道,LYNK & CO的出现让一些老牌欧洲传统汽车企业如坐针毡。“中国的车企,带着欧洲的技术在欧洲发布一款新车,这多少会让欧洲车企有些紧张。”对于外界的反应,魏思澜轻描淡写,“(他们)多少有点儿酸葡萄心理。”

事实上,欧洲正是LYNK & CO希冀的“第二战场”。“理论上,我们更希望从欧洲开始(销售),毕竟我们的定位是一款欧洲车。但是,我们在欧洲的基础差些。”虽然承认了差距,但按照魏思澜的计划,LYNK & CO 下01于明年第四季度在中国率先投放后,将很快在欧洲上市,“首先会是德国,我们希望能与德国的主流汽车品牌进行竞争。其次是北欧,然后是意大利、西班牙等市场。”

作为全球重要汽车市场的美国,LYNK & CO也同样有所谋划。“在进入美国市场时,会以一个新能源汽车的品牌出现,将首先从加州开始。”

在LYNK & CO之前,中国汽车尚没有一家品牌(不含外资品牌)出口至欧美发达市场,虽然LYNK & CO离真正实现这一目标还有二三年的时间,但魏思澜已经开始有所期待,“4年后的2020年后,我们希望(LYNK & CO)在全球的销量达到60万-80万辆。”

久未更新的李书福的新浪博客,曾在2010年5月20日发文称:纵观百年的汽车发展史,丰田的雷克萨斯、大众的奥迪、标致的雪铁龙等,我们不难发现,采用“一个集团、多个品牌、共用平台”战略的汽车不在少数,这样可以节省研发生产费用、挤占竞争对手空间、分散市场风险,彼此相得益彰。这些成功践行者也给后来居上者提供了学习和借鉴的经验……

如今,坐拥四大品牌的李书福,正一步步实现着自己的汽车“帝国梦”。 

原标题:解构李书福的汽车“帝国梦” 国际化、模块化与年轻
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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