北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力电力新闻储能电动汽车动力电池评论正文

超低温(-40℃)动力电池基本特性介绍及分析

2016-11-02 10:57来源:电动汽车资源网作者:雷洪钧关键词:动力电池电动汽车低温充放电收藏点赞

投稿

我要投稿

(二)动力电池不燃烧、不爆炸的解决办法

1)要对目前的动力电池机理进行创新。动力电池厂家都已经在开展这方面研发的工作,也有一些厂家已经取得一定实际成果。如淄博国利新电源科技公司生产的镍氢电池。

2)不爆炸是纯电动汽车的底线。即使在机理上做不到不燃烧,电池厂家和整车厂家,必须保障动力电池不爆炸是基本要求,目前的技术和管理水平上是可以做到的,方法也是比较多的。我国目前纯电动汽车是安全的,也是基于目前的技术和管理水平上理解的,实际情况也是如此。几个事故案例的发生,如果措施到位,是完全可以避免的。

(三)低温下,动力电池能正常充放电的解决办法

1)低温是指零下(-20℃以下)环境温度。目前磷酸铁锂系的动力电池一般在零下(-10℃以下 )能正常充放电已经是水平很高了,尤其充电更是困难。不少厂家想从工艺进行优化,从机理上提升空间不大,实际效果也不明显。

2)PACK厂家采用外部加热技术,逻辑上令人很难理解,其效果也不佳。车辆是高速、长距离移动的运输工具,加热能量如何从外部取得?

3)整车厂想在动力电池以外再加一套燃油装置,来给纯电动汽车的车载动力电池系统加热。给人印象是,纯外行的处理方案,没有一定技术含量。

三、 超低温(-40℃)动力电池基本特性介绍

石总研发的电池是镍氢电池,在镍氢动力电池基础上通过配方工艺结构改进,使之兼具超级电容器及镍氢电池双重特性,称之为电容型镍氢动力电池,简称电容电池。由于其具有较好的低温特性,又称为超低温(-40℃)动力电池。

目前此单体比能量是60,成组后的比能量是50,而磷酸铁锂电池单体比能量是140,而成组后的比能量是100。其电池基本结构原理示意图(见图1):

原标题:超低温(-40℃)动力电池基本特性介绍及分析
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

动力电池查看更多>电动汽车查看更多>低温充放电查看更多>