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(二)动力电池不燃烧、不爆炸的解决办法
1)要对目前的动力电池机理进行创新。动力电池厂家都已经在开展这方面研发的工作,也有一些厂家已经取得一定实际成果。如淄博国利新电源科技公司生产的镍氢电池。
2)不爆炸是纯电动汽车的底线。即使在机理上做不到不燃烧,电池厂家和整车厂家,必须保障动力电池不爆炸是基本要求,目前的技术和管理水平上是可以做到的,方法也是比较多的。我国目前纯电动汽车是安全的,也是基于目前的技术和管理水平上理解的,实际情况也是如此。几个事故案例的发生,如果措施到位,是完全可以避免的。
(三)低温下,动力电池能正常充放电的解决办法
1)低温是指零下(-20℃以下)环境温度。目前磷酸铁锂系的动力电池一般在零下(-10℃以下 )能正常充放电已经是水平很高了,尤其充电更是困难。不少厂家想从工艺进行优化,从机理上提升空间不大,实际效果也不明显。
2)PACK厂家采用外部加热技术,逻辑上令人很难理解,其效果也不佳。车辆是高速、长距离移动的运输工具,加热能量如何从外部取得?
3)整车厂想在动力电池以外再加一套燃油装置,来给纯电动汽车的车载动力电池系统加热。给人印象是,纯外行的处理方案,没有一定技术含量。
三、 超低温(-40℃)动力电池基本特性介绍
石总研发的电池是镍氢电池,在镍氢动力电池基础上通过配方工艺结构改进,使之兼具超级电容器及镍氢电池双重特性,称之为电容型镍氢动力电池,简称电容电池。由于其具有较好的低温特性,又称为超低温(-40℃)动力电池。
目前此单体比能量是60,成组后的比能量是50,而磷酸铁锂电池单体比能量是140,而成组后的比能量是100。其电池基本结构原理示意图(见图1):
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