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超低温(-40℃)动力电池基本特性介绍及分析

2016-11-02 10:57来源:电动汽车资源网作者:雷洪钧关键词:动力电池电动汽车低温充放电收藏点赞

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四、镍氢电池市场应用分析

上面对此电池机理进行了解剖,其优点较为明显。动力电池的比功率与比能量这个指标是相互矛盾的。此电池偏于比功率型即电容型。相对纯电动汽车而言,比能量高是要追求的指标。但是此电池超低温(-40℃)特性特别优秀,对我国北方地区冬季纯电动公交车基本不能用的瓶颈,笔者理解如下:

1)此电池在我国南方地区,基本没有市场,理由是目前比能量低了一些,而磷酸铁锂系的动力电池快充技术也有明显进步;

2)主要车型是公交车、混合动的乘用车及部分通勤客车车;

3)镍氢与稀土关系决定了此电池会有大的发展趋势。中国稀土资源丰富,镍氢成本下降空间还是相当大的。

4)在中国,镍氢电池与磷酸铁锂系的动力电池会平分市场,磷酸铁锂主要市场在中国南方,而镍氢电池主要市场在北方。

五、超低温(-40℃)动力电池研发成功的意义

1)对发展纯电动汽车的质疑的回答有好处。磷酸铁锂系的动力电池在北方地方不能用,对纯电动汽车发展路线的质疑是有道理的。有了超低温(-40℃)动力电池,对发展纯电动公交车而言,信心更足。

2)有了超低温(-40℃)动力电池,我国北方城市发展新能源汽车步伐会明显加快。以上介绍资料表明,其安全性从机理有保障,有望能彻底回复人们的质疑;

3)以上介绍资料表明,其快充功能,对公交车而言,运营里程完全能确保。我国无论是北方还是南方地区,纯电动化推进步伐会明显加快。

4)超低温(-40℃)动力电池研发成功,对客车企业是一个利好信息。同时该电池含有30%的镍和10%的稀土,均可回收再利用。该电池采用高含量的镧鈰储氢材料,一辆12米纯电动公交大约需要1吨稀土材料,为镧鈰找到了新的用途。 

原标题:超低温(-40℃)动力电池基本特性介绍及分析
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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