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深度分析丨2016-2017年中国煤炭去产能继续在路上

2016-11-28 13:17来源:中国产业信息网关键词:煤炭企业煤炭消费煤炭行业收藏点赞

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全国煤炭铁路日均装车量

中长期看,铁路运力并不存在瓶颈。过去几年运煤通道的建设大大低于预期,一方面是运力瓶颈消失,运力需求并不急迫;另一方面也是由于部分运煤铁路也有煤炭企业参股,行业景气下滑导致煤企投资力度减弱所致。从结构看,“十三五”运煤铁路改善最明显的就是三西地区,特别是蒙西地区。主要在两大线路,一是“蒙华(吉)铁路”,由蒙西出发经由陕北煤炭基地直接南下至长江流域;另外一条是山西中南部铁路,由山西中南部直达山东日照港,这条线路虽然在 2014 年底通车,但受制于景气因素,运力和效益尚未发挥,预计“十三五”期间或有比较大的增长空间。

主要运煤铁路线概览

未来五年受益于铁路网络改善最明显的地区将是蒙西和陕西地区煤炭企业,主要受益于蒙华铁路的开通,通车之后,蒙西煤炭既可以辐射到原有的秦皇岛港等北方港口,也可以直接陆路到达长江流域,可以灵活调整销售结构。受此冲击,山东、安徽等地的传统产煤企业,将面临非常大的压力。

从库存情况变化看,虽然三季度开始产量环比出现上升,但无论是煤矿库存还是港口库存都出现了显著的下降,铁路运煤量也出现下降,说明增产的效果并未对应到下游需求上,有一部分煤炭可能被贸易商囤货,转化成了社会库存。在预期煤价上升的情况下,贸易商补库存是正常行为,但会与煤价的上涨形成加速反馈的状态,进一步推高煤价。判断2017年煤炭涨价趋缓的背景下,贸易商的投机行为将会有所缓和,与煤价的正向反馈机制将会趋缓。

全国重点煤矿库存(单位:万吨)

主要港口煤炭库存

原标题:2016-2017年中国煤炭去产能继续在路上分析【图】
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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