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株洲长江新能源科技有限公司
企业简介:株洲长江新能源科技有限公司创建于2008年9月,是一家集电池研发、生产、销售为一体的高新技术企业,圆柱型锂电池专业制造厂商。
湖南妙盛动力科技集团有限公司
企业简介:妙盛动力科技集团有限公司专业从事新能源汽车动力电池行业,系国内唯一全系列锂电池制造商、湖南省最大规模新能源汽车锂离子动力电池制造企业,公司主要产品有锂离子动力电池、车贮两用锂离子电池、混合动力锂离子电池、插电式混合动力锂离子电池、启停锂离子电池、启动锂离子电池。
集团公司旗下拥有长沙高新区、宁乡经开区、沈阳沈北新区、重庆力帆(托管)等四大动力电池产业基地,预计到2020年,公司年产200亿瓦时锂离子电池,产值近300亿元,成为全球最大规模锂离子动力电池制造商。
湘潭电化科技股份有限公司
吉林省
中国一汽新能源汽车分公司
企业简介:在国家新能源汽车战略的指导下,一汽集团公司于2010年8月16日成立了新能源汽车分公司,同年9月8日在长春市净月开发区完成了工商注册。中国第一汽车集团公司新能源汽车分公司是一汽集团的直属企业,分公司建制。
新能源汽车分公司是集新能源汽车及其零部件制造、销售、维修、技术咨询为一体的整车制造企业,同时肩负不断完善制造工艺、提高产品成熟度的重任,产品为一汽集团自主品牌新能源汽车,目前主要生产EV(纯电动)、HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)轿车,一期在2011年达到年产1万辆新能源轿车的生产能力。
富奥汽车零部件股份有限公司
企业简介:富奥汽车零部件股份有限公司成立于1998年9月,是国内汽车零部件生产制造、销售的大型企业。2007年12月,按照国家有关国有企业改制的相关政策和一汽集团公司体制改革的统一部署进行了整体改制。改制后的企业引入了民营资本,建立了规范的法人治理结构,体制的变革为企业在激烈的市场竞争中注入了活力,为企业的健康发展奠定了基础。
江西省
远东福斯特新能源有限公司
企业简介:远东福斯特新能源有限公司成立于2009年7月,是一家专业从事锂离子电池研发、生产、销售及售后服务于一体的国家高新技术企业,是远东智慧能源股份有限公司上市公司的全资控股子公司。
远东福斯特坐落于国家锂电新能源技术产业化基地—江西省宜春经济技术开发区,占地700余亩,是宜春打造“亚洲锂都”的龙头企业。现18650圆柱锂离子电池日产120万支,居国内产销规模第一,全球排名第三,仅次于三星和松下;动力电池现生产规模为年产6万组,经工信部专家审查,顺利进入符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的第四批企业目录。产品广泛应用于电动汽车、邮政车、特种车、基站储能、电动自行车、笔记本电脑、移动电源、等领域。
孚能科技(赣州)有限公司
企业简介:孚能科技(赣州)有限公司项目是赣州市与美国著名新能源材料开发公司——法拉塞斯能源公司合作项目,该项目主要生产锰酸锂汽车动力电池及相关产品,并以该项目为龙头、以锂离子电池先进技术和特有的商业模式产业化,建立一个特大型新能源产业工业园和产业集群。
美国法拉塞斯能源公司是美国著名的新能源材料、技术及产品开发公司,该公司一直参与美国能源部电动汽车动力电池系统的开发工作,研发项目涵盖新型车用动力锂电池电池材料、电解液、隔膜纸、电池设计及生产工艺。经过美国法拉塞斯公司及其合作伙伴实地考察,决定在赣州开发区投资兴办大功率、长寿命、节能环保汽车动力锂离子电池项目。
江西联威新能源有限公司
企业简介:江西联威新能源有限公司是一家集科研、开发、生产、销售、服务于一体的大型现代合资企业。公司专注于各类锂离子电池、电源的研发、生产和销售,尤其是专门为客户提供优质的电源解决方案与电源管理系统。
江西美亚能源股份有限公司
企业简介:江西美亚能源股份有限公司是一家从事动力锂离子电池开发、生产的高新技术企业。
江西美亚能源股份有限公司生产的动力锂离子电池已经投放市场,是电动自行车、电动摩托车、电动汽车、混合动力汽车的理想电源。
丰城市聚仁动力能源有限公司
企业简介: 江西省丰城聚仁动力能源有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术,专业从事锂离子蓄电池技术研发、生产和经营的民营高新技术企业,产品包括圆柱型、方型、聚合物、动力电池四大系列上百个型号。
江西中投新能源有限公司
企业简介:公司始建于1980年1月,总部位于中国香港,电池工厂中投新能源有限公司成立于2003年6月,是一家集研发、生产和销售聚合物锂电池于一体的现代化高新技术企业,产品主要应用于电动车、电动工具等高功率产品。
江西金钢能源科技有限公司
江苏省
苏州宇量电池有限公司
企业简介:苏州宇量电池有限公司(以下简称:宇量电池)成立于2014年3月,由四川西部资源控股股份有限公司与苏州力能技术投资合伙企业共同出资成立的有限责任公司。公司主要从事汽车动力锂电池的研发、生产、销售和咨询服务等工作,首期注册资金5000万元,占地面积15,000平方米,年生产锂电池2亿瓦时。
江苏天鹏电源有限公司
企业简介:江苏天鹏电源有限公司,成立于2006年,位于江苏省张家港市,为澳洋顺昌控股子公司。目前总投资超过10亿人民币,拥有两个大规模的圆柱锂电生产基地,主要生产用于电动汽车和电动工具用圆柱型锂离子电池及电池组,并为客户提供系统解决方案。
近年来公司也致力于向智能家电市场和动力新能源汽车市场的开拓和发展。公司主要产品系列:18650系列圆柱动力型锂离子电池,倍率性能和循环寿命均达到国内先进水平,已批量为东风、众泰等电动汽车主流厂家提供车用电池组。
苏州威星能源科技有限公司
企业简介:苏州威星能源科技有限公司成立于2007年8月,坐落于苏州工业园区。公司专门从事高容量、高性能锂离子电池的开发和生产。其产品主要应用于电动车、混合动力车、卡车、公交车、电动工具等方面。
实联长宜淮安科技公司有限公司
企业简介:实联长宜淮安科技有限公司系淮安东城实业投资有限公司(国资)与实联长宜集团合资设立。公司坐落于江苏省淮安市盐碱科技产业园,成立于2012年11月。公司主营业务是动力型、储能型等各种用途的锂离子电池的生产及销售。目前主要生产磷酸铁锂电池。
2015年生产线设备车间人员配置可达年产能为3.712亿瓦时(1.16亿安时)。2016年电池产能预计扩展到年产能4.16亿瓦时(1.3亿安时)。
中天储能科技有限公司
企业简介:中天储能科技有限公司,系中天科技股份有限公司控股子公司,是一家专业从事新型锂电池生产和储能系统研发的高科技技术企业。公司产品注重专业、匹配与适用性,现已广泛应用于通信储能、电力及动力领域等。
江苏智航新能源有限公司
企业简介:江苏智航新能源有限公司成立于2012年7月,是一家专注于动力型锂电池正极材料、锂电池、电池组等产品的研发、生产、销售及服务于一体的高新技术企业。形成了日产100万只2600mAh动力型18650锂电池的生产能力,达到圆柱型动力电池产能同行业第一的水平。以及建有六条动力电池PACK生产线,具备年产240万kWh电池系统的生产能力。
江苏春兰清洁能源研究院有限公司
企业简介:江苏春兰清洁能源研究院有限公司是春兰(集团)公司旗下下属子公司之一,由春兰(集团)公司、泰州春兰研究院、泰州春兰销售公司共同出资成立。
公司是集研发、生产、销售于一体的专业生产高能动力蓄电池及其管理系统的高科技企业,公司自主研发的8Ah-100Ah系列化动力电池及其管理系统产品,通过国家级认证,获得国家首批自主创新产品,通过近20年研发掌握了动力镍氢电池锂离子电池以及管理系统设计技术,拥有知识产权中的专利多项。
江苏索尔新能源科技股份有限公司
企业简介:江苏索尔新能源科技股份有限公司,成立于2010年10月。公司于2014年正式挂牌新三板。
公司致力于汽车动力电池系统的研发、生产和销售。通过6年多持续不断的研发,公司已拥有60多项自主专利,在动力电池PACK系统的安全性、液体恒温控制系统、标准化模块设计应用及BMS电池管理系统等方面形成了完全自主的知识产权和技术突破。目前,公司产品已被东风、华晨、南汽、扬子江等大型车企大批量使用,深得用户一致好评。
江苏海四达电源股份有限公司
企业简介:江苏海四达电源股份有限公司始建于1992年,是专业生产锂离子、氢镍、镉镍等二次电池的制造企业,是中国最大的二次电池生产企业之一。公司产品定位于中高端市场,广泛应用于电动工具、电动汽车、新能源储能、轨道交通、航空航天、军事武器装备、军用通讯、消防应急照明等领域。
江苏力天新能源科技股份有限公司
企业简介:江苏力天新能源科技有限公司是磷酸铁锂动力电池研发和生产的专业化厂家。坐落在全国文明卫生城市张家港市塘桥镇人民路1号。公司注册资本10800万元,控股股东为国内上市公司—华芳纺织股份有限公司。公司拥有一批多年致力于锂电池研发、生产、管理、销售、服务的高级管理人员和技术人员。公司首期装备2条自行设计制造的国内一流的动力电池生产线。能日产3-6万安时的动力电池。公司主要产品能广泛应用于电动自行车、电动汽车、矿灯、太阳能路灯,风能太阳能发电等领域。
苏州安靠电源有限公司
企业简介:安靠电源有限公司,成立于2012年,安靠电源有限公司,是一家集生产、研发、销售于一体的绿色能源高新技术企业,致力于成为全球最专业的动力锂电源系统集成商、运营商。
产品广泛应用到电动大巴车、电动乘用车、电动物流车、电动摩托车、电动船、AGV、无人机、储能等领域。
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北极星储能网获悉,4月9日,宜宾这座能源之城、动力之都,又迎大事、喜事——2025宜宾储能产业高质量发展大会召开,在多方推动下,在包括众多央企在内的各方企业家代表大力支持下,会上签约8个储能产业合作项目,签约总金额28.7亿元。会后,2025宜宾市新能源应用场景暨储能产业园重点项目集中开工,现
圆柱应用多点开花。全球圆柱电池市场正经历结构性变革,其核心驱动力首先来自技术进步和制造效率的提升。而随着圆柱电池制造商竞相布局从电动汽车到航空、人形机器人等多元化应用场景,一场围绕终端应用的争夺战已经打响,以上均预示着行业洗牌正在酝酿。大圆柱借力高端车型破局,制造效率与标准化优势
中国电动低空飞行领域开启“载人时代”,产业链企业正合力加速构建电动“飞天”大生态。近期,亿航智能及其EH216-S无人驾驶载人航空器,终于“集齐”了产品型号合格证(TC)、标准适航证(AC)、生产许可证(PC)和运营合格证(OC),也即“低空四证”。至此,亿航智能成为全球首家具备无人驾驶载人eVT
北极星储能网获悉,4月17日,现代汽车因电动车海外需求走缓及美国加征进口车关税影响,计划再度暂停部分产线。据悉,该公司将自4月24日至30日,暂停位于蔚山厂区第1工厂第12产线的运作,该产线主要负责生产Ioniq5与Kona两款电动车。这是现代汽车今年以来第二次暂时停产电动车,先前2月已因全球EV需求放
北极星储能网获悉,4月16日,宁波方正汽车模具股份有限公司(以下简称“宁波方正”)披露公告称,公司正在筹划以现金方式购买福建省鹏鑫创展新能源科技有限公司(以下简称“鹏鑫创展”)持有的福建骏鹏通信科技有限公司(以下简称“骏鹏通信”)60%股权。骏鹏通信由宁波方正实际控制人方永杰、王亚萍之
今年以来,碳酸锂价格持续下跌。近日,在特朗普关税冲击下,碳酸锂价格一举跌破7万元/吨,其中碳酸锂期货LC2505价格最低跌至6.8万元/吨。此前,高工锂电对于碳酸锂价格走势有过分析,随着下游去库存调整,以及上游原材料产能释放,碳酸锂价格呈现的波动性逐步收窄,旺季带动的涨幅也逐渐缩小。相比于过
北极星氢能网获悉,4月15日,天津市人民政府办公厅发布《关于支持科技型企业高质量发展若干政策措施的通知》。《通知》指出,在绿色低碳领域,技术创新阶段。围绕退役动力电池、废塑料等资源循环方向,开展重大技术、装备和工艺研发,最高给予市财政资金500万元项目支持;围绕绿色氢能、前沿储能、碳捕
近日,南充市生态环境局拟对南充锂电绿色经济循环综合示范项目环境影响报告书作出批复决定,并对基本情况予以公示。项目位于四川南充经济开发区,占地66680.07m2。项目主要从退役锂离子电池中提取镍、钴、锰、锂等有价金属生产硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰、碳酸锂、三元前驱体等高附加值产品。主要建设内容
北极星储能网获悉,4月15日,湖南中嶒能源有限公司(以下简称:中嶒能源)在吉林公主岭轻量化产业园内隆重举行了“吉林省公主岭市年产5GWh钛锂高能动力电池项目”开工暨签约仪式。公主岭经济开发区管委会副主任杜克远,中嶒能源副总经理林鑫伟代表双方签署电池项目补充协议,计划新增建设年产3GWh钛锂
随着全球能源转型的加速推进,储能产业迎来了前所未有的发展机遇。然而,储能电站安全事故频发,给行业带来了严峻的挑战。为了保障储能产业的安全、健康、可持续发展,根据国家标准化管理委员会2021年12月28日下达的强制性国家标准制修订计划(国标委发〔2021〕37号),计划代号(20214450-Q-339)正式
4月15日,孚能科技(赣州)股份有限公司发布了一则重要公告,宣布公司控制权发生重大变更。公告内容显示,按照孚能科技于今年1月披露的与广东恒健工控新能源、广州工控集团签署的股份转让协议,本次股份协议转让已完成过户登记。至此,广州工控集团正式成为孚能科技的控股股东、广州市人民政府成为孚能
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2025年一季度,新能源车市持续向好运行,乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲,销量同比增长接近50%。其中,新能源重卡赛道增速爆发,同比增长超1.5倍,尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年,2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在
4月2日,自特朗普关税对等政策出台以来,引发全球关贸海啸。这一被视为美国历史上第三次向全球发动的贸易“战争”,不仅在商品贸易,也在金融、资本乃至技术层面影响全球市场。而这其中,电动汽车产业链便是关键一环。对于电动汽车产业链的关贸敌视,不仅是因为其从拜登时期便层层叠加关税壁垒,到特朗
在欧盟碳壁垒背景之下,“绿电直连直供”有望成为破解当前困局的新路径。(来源:能源新媒作者:森序)今年2月,江苏省发展改革委印发了《关于创新开展绿电直连供电试点项目建设工作的通知》,确定了首批5个绿电直连供电试点项目,并在盐城、常州、苏州等城市率先启动。这些试点项目旨在通过建设绿电专
3月31日,蜂巢能源在遂宁基地顺利下线第120万套电池包,其中越野电池下线累计超28万套。继今年1月8日达成百万套里程碑后,蜂巢能源不到三个月便完成20万套产能跨越,全力展现蜂巢速度。开年以来,面对新能源汽车市场订单量的持续增长,蜂巢能源依托产研效能提升与智能制造,实现产能加速释放,充分展现
“(未来几年)新一代动力全固态电池将实现产业化。从战略全局看,当前重点要防范的是全固态电池技术路线带来的颠覆性风险。”在日前举行的中国电动汽车百人会论坛(2025)上,中国科学院院士欧阳明高再次向行业发出警告。△图为中国科学院院士欧阳明高作主旨发言中国电池产业又走到了关键的节点。“这
内忧外患、出海突围、融资并举已成企业生存现状的关键词。更长远地看,化债、融资也将带来新的财务隐忧。3月25日消息,哪吒汽车与134家核心供应商达成共识,共同签署超20亿元的债转股协议,哪吒的电池供应商宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧在本次债转股供应商名单之列。而本次债转股是哪吒面对
2月份,动力电池装车量排名大变脸,多家市占率环比下降,有企业失速,亦有企业超车,新一轮洗牌期开启。近年来,“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示,2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh,2022年全行业的动力电池库存达到历史
船舶电池需求升级。由于缺乏新的强预期引导,投资者的目光也重新聚焦于具备扎实基本面支撑的领域。在此背景下,锂电池行业,特别是其在传统应用场景电动化进程中的价值提升潜力,正重获市场关注。其中,船舶电动化因其巨大的市场渗透空间和对大容量电池的显著需求,正成为新的焦点。船舶电动化被视为锂
钴镍铜等电池金属供应及价格震荡,产业链影响几何?电池金属供应及价格震荡,正在引发新一轮的市场担忧。刚果(金)的钴出口禁令、印尼的镍矿政策收紧、美国铜关税预期等事件接连冲击市场,不仅会推高电池制造成本,也或影响企业重新审视技术路径与供应链布局。从目前情况来看,钴与镍仍处供应过剩、库
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
2024年1-7月全球动力电池装车量约为434.4GWh,同比增长22.4%,其中,中国电池企业全球市场份额突破65%。9月4日,韩国研究机构SNEResearc公布全球动力电池装车量最新数据。数据显示,2024年1-7月全球动力电池装车量约为434.4GWh,同比增长22.4%,增速基本与上半年保持一致,其在企业排名方面,除了中国
动力电池领域龙头效应凸显,今年前4月,TOP10装车量占比达96.0%,在市场竞争日益白热化的态势下,其中的5家A股上市公司(宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达)又有怎样的竞争优势?据中国汽车动力电池产业创新联盟消息,今年1-4月,我国动力电池累计装车量120.6GWh,累计同比增长32.6%。企
近期,锂电企业陆续发布上半年业绩报告,包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科在内的锂电头部企业营业收入、业绩均实现不同程度增长。但随着近年产能规划逐步落地,动力电池竞争加剧,多家企业毛利率增幅不及预期,行业红利增速已趋于见顶,甚至出现下行势头。在此背景下,锂电企业积极寻找新的增
当前所有关于新能源下一代方向的目光,都聚焦于钠离子电池。随着新能源赛道进入下半场,在强大的政策扶持、技术推动的变革和成本下降趋势下,资本投入导致的下一代技术变革也最为迅猛。而技术驱动,是新能源这个高速迭代行业最大的标签。正是这样的高速发展周期,新能源赛道天花板比大家想都还要高,资
北极星储能网获悉,国轩高科1月30日晚间发布业绩预告,预计2022年营业收入211亿元-239亿元,增长约120%。预计2022年归属于上市公司股东的净利润2.2亿元-3.2亿元,同比增长115.92%-214.06%。国轩高科表示,2022年度业绩与上年同期相比实现增长,主要原因是受益于新能源行业快速发展,动力电池市场需求旺
北极星储能网获悉,据企查查显示,近日,华创新材获得新一轮战略融资。此次华创新材融资超7亿元,除超星创投机构外,还吸引了宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、冠宇科技等国内五大电池上市公司参与。华创新材是一家锂电铜箔研发与制造商,致力于为用户提供铜箔材料,为新能源动力电池产业发展做
北极星储能网获悉,10月10日,保力新公告内蒙古锂电池生产基地临时性停产。这已经是该生产基地今年第二次停产。临时停产的生产基地为保力新全资子公司保力新(内蒙古)电池有限公司,位于内蒙古自治区呼和浩特市土默特左旗金山开发区,承接着保力新主要的电芯产能。2022年上半年业绩报显示,保力新实现
工信部原材料工业司近日组织召开锂资源产业发展座谈会。会议强调,从全产业链审视锂产业发展和价格问题;从“多开发、稳进口、减量化、促回收”等方面提出一揽子政策措施,协同各方加快国内资源开发利用,尽快形成供给能力。近两年锂价暴涨,大幅提升了下游电池厂、整车厂的成本。业内普遍认为,开展电
“今年上半年,中国汽车行业利润同比降幅达到了25.5%,同期营收仅下降4%,这是很不健康的。尤其是在新能源汽车领域,上游企业利润暴增,但下游企业却‘连汤都喝不到’。”近日,中汽协副秘书长陈士华一语道出了如今新能源汽车产业链的窘境。中下游不赚钱记者梳理主流车企已发布的今年上半年业绩预告发
近期,锂电池的重要组成部分——负极材料受到资本、上市公司及动力电池企业的关注,各方纷纷对该领域进行投资。(本文来源:微信公众号“电池联盟cbcu”ID:zgcbcu作者:子蕊)多家企业加码负极材料5月11日,贝特瑞年产20万吨锂电池负极材料一体化基地项目在云南大理开工,项目项目分3期建设。其中,一
工信部新闻发言人、工信部运行监测协调局局长罗俊杰近日在国新办召开的新闻发布会上强调,将适度加快国内资源开发进度,会同有关部门坚决打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为,推动新能源汽车原材料价格尽快回归理性。随着新能源汽车市场渗透率不断提升,动力电池的原材料——锂资源保供稳价备受关
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