登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
宁德,中国东南部的一座三线城市,它的郊外有一座尘土漫天的村庄。在多数人看来,这里似乎都不可能是未来全球汽车技术领导者的总部所在地。
然而,中国的工业化政策却鼓励企业向价值链上游挺进,降低城镇污染程度,向电动汽车行业转型。正是在这种宏观环境的引领下,宁德时代新能源有限公司希望从家乡英雄发展为全国龙头,甚至走出中国,走向世界。
作为日本松下和韩国LG化学的竞争对手,这家中国企业过去一年已经将汽车锂电池产能增加两倍,以便满足电动汽车的销量激增。
该公司CEO黄世霖上周表示,经过今年10月的第二轮大规模融资后,其估值增长了3倍,达到800亿元人民币(约合115亿美元)。
为了在2020年之前至少再融资300亿元人民币,宁德时代希望在北京场外交易所挂牌。该公司可能由此成为全球动力锂电池行业的主导力量。
该公司的汽车电池产能已经超过LG化学,直追松下和“股神”巴菲特投资的比亚迪。
宁德时代计划到2020年将电池产能增加到目前的6倍,达到50千兆瓦时,从而超过特斯拉在内华达建设的超级工厂。
“我们仍将跟着国家走。”黄世霖说,“希望到2020年能够实现全球领先的性能和价格。”
这家创立短短5年的公司已经走出中国,在瑞典、德国和法国设立了办事处,还计划在欧洲建设一座工厂。该公司的代表表示,由于签订了保密协议,他们目前只能透露宝马一家客户。
尽管扩张野心很大,但由于这个新兴领域高度依赖政府政策,而且技术进步飞快,所以同样蕴含着风险。
美国汽车电池制造商A123在短短三年内就从IPO走向破产,主要是因为电池成本依然居高不下,而订单数量并未跟上。
“人们以为我们是一家十分成功的公司,但我们每天都如履薄冰。”营销总监尼尔˙杨(Neil Yang)说,“环境和技术瞬息万变,所以如果我们跟不上趋势,三个月就会死掉。”
打造龙头
知情人士称,为了成为中国的锂电池行业的龙头,必须首先摆脱所有外资才能有资格享受补贴和其他政策支持。
在创办宁德时代前,曾毓群还曾创立了新能源科技有限公司(Amperex Technology),其大股东目前已经变成日本TDK。
尼尔˙杨表示,新能源科技最初持有宁德时代15%的股份,但在电动汽车销量开始发力后,这一比例遭到稀释。但他拒绝透露具体信息。
TDK发言人表示,该公司从宁德时代抽身出来,专注于移动消费电子产品使用的电池,但仍在向宁德时代收取知识产权授权费。
知情人士透露:“这么做是出于战略和保密的考虑。新能源科技仍与宁德时代保持着密切关系。”
能源科技和宁德时代仍然共享宁德园区,但大门和主要办公室只列出了新能源科技的名字。
作为宁德本地人,曾毓群拥有化学博士学位,他现在似乎是这两家公司之间的唯一联系纽带。但他拒绝接受采访。
政策支持
政府对电动汽车的支持推动了电池等零件的需求,除此之外,北京还出台了其它一些政策迫使小型企业整合或退出行业,这些政策同样会令宁德时代等行业领导者受益。
工业和信息化部上月透露,目前正在考虑制定新规,将电池企业的最低产能要求提升约40倍,达到8千兆瓦。
只有比亚迪和宁德时代能够勉强达标,但中国媒体称,合肥国轩高科动力能源有限公司和天津力神电池股份有限公司明年可能也将接近或超过这一标准。
尼尔˙杨表示,电池行业获得的补贴远低于电动汽车行业,后者仅去年就达到45亿美元。
尼尔˙杨表示,宁德时代与合肥国轩和天津力神共同被列入中国“十三五规划”的激励对象,如果能够达标,便可获得约1500万美元的政府补贴。但他指出,一条生产线的成本就高达4000万元。
除此之外,中国还制定了其他一些行业目标:将每千瓦时的成本减少一半,降至1元人民币以下(0.144美元),并将能量密度提升2/3。
为了实现这一目标,宁德时代正在加大研发力度,聘请了1000多名拥有尖端科学学位的员工。
“他们的研发投入很大。”中国汽车工程学会理事长付于武说。他还希望该公司能成为全球领导者。
“他们拥有很大的规模,而且获得了中国这个巨大市场的支持。得益于各种优势,他们理应在国际化扩张中获得不俗表现。”他说。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
6月25日,宁德时代与浙江省海港投资运营集团有限公司(以下简称“浙江省海港集团”)在宁德签署战略合作协议。双方将聚焦低碳港区与园区建设、船舶电动化、港口机械设备电动化和重卡充换电、仓储物流、电池回收等方面,共同探索并实践港口物流领域的“产业新能源化”发展路径,助力港口智慧绿色转型。
贸易战背景下,中越地理位置可能成为深层次能源合作的基础。(来源:微信公众号“能源新媒”作者:罗佐县)中越两国山水相邻,双方经济社会联系交往紧密,有着深厚的历史渊源。近年越南通过大力推动对外开放、依托人口红利和接纳产业转移等手段成功实现了经济腾飞,成为东南亚乃至全球经济增长最快的经
北极星储能网获悉,2025年6月26日晚,小米“人车家全生态”发布会在北京盛大召开。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在会上宣布,小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7正式上市小米YU7共推出三个配置版本,分别为标准版、Pro版和Max版,售价区间为25.35万至32.99万元。此外,小米SU7Ultra赛道专业套装和
广东瑞庆时代新能源科技有限公司(下称:瑞庆时代)锂离子电池集装箱产品下线仪式26日在广东肇庆举行。该产品的正式下线,标志着广东首个涵盖从电芯生产到电箱、电柜和集装箱系统集成全链条研发制造的新型储能产业基地建成。宁德时代新能源科技股份有限公司(下称:宁德时代)是全球领先的新能源创新科技公
6月24日,伦敦——“伦敦气候行动周”期间,全球领先的循环经济倡导机构艾伦·麦克阿瑟基金会(EMF)与宁德时代就“全球能源循环计划”愿景达成高度一致——推动电池循环经济全面落地,同时助力新电池生产彻底摆脱对原生矿产资源的依赖。“在全球范围内,循环经济正从理念迈入系统实践的新阶段”艾伦·
6月25日,在发生火灾近三周后,汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右,沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示,“恶劣天气和海水逐渐渗入船体,加剧了最初火灾造成的损害,最终导致该船沉没。”本月初,一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火,当时
废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用,对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来,随着动力电池退役规模的快速增长,相关利好政策已不断落地。就在不久前,广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及
2025年年初,高盛集团(GoldmanSachs)在其发布的报告中指出:电池储能系统(BESS)正成为全球电池市场的核心增长点。报告数据显示,BESS市场份额已从五年前的5%上升到2024年的25%,到2030年预计将累计装机3.2TWh,是市场此前预期(300GWh)的10倍,年复合增速达到70%。高盛判断,储能行业将走向更强的
北极星储能网获悉,6月24日,云南交投集团现代物流公司与宁德时代新能源科技股份有限公司启动了四川攀枝花至磨憨(关累)换电干线,同步完成新能源重卡批量交付。干线采用“交通+物流+能源”融合模式,在元谋换电站实现3至5分钟极速换电,运输成本较传统燃油车降低20%以上,效率提升30%。宁德时代共建
北极星储能网获悉,6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同
北极星储能网获悉,6月24日,易成新能披露投资者关系管理信息,回答投资者关于新型储能、源网荷储项目的布局。在新型储能布局方面,易成新能按照技术融合+场景贯通原则,近期收购了主要生产、销售智能锂离子电池储能系统的储能公司,加上已经拥有的行业先进的全钒液流储能系统,公司将实现全钒液流电池
2024年国务院发布的“以旧换新”政策,其中鼓励商用车老旧车辆的电动化更新换代,国内新能源商用车市场规模将受益于国家经济和消费刺激政策迎来爆发式增长。交强险数据显示,2024年1-4月我国新能源商用车销量14.2万辆,同比大幅增长120%。其中,新能源重卡1-4月销量为1.6万辆,同比增长129%。目前商用
近日,工信部公布2021年第四季度中国锂电产业发展指数达到307.6,是2017年的三倍多。从全球范围看,中国已经连续五年成为全球最大的锂电池消费市场。(本文来源:微信公众号“电池工业网”ID:dcgyw2018)新能源汽车需求强劲,是助推中国锂电产业猛增势头的主要因素之一。中汽协数据显示,2021年我国新
北极星储能网获悉,5月20日,国轩高科控股孙公司宜春国轩矿业有限责任公司以46000万元整的报价成功竞得江西省宜丰县割石里矿区水南矿段瓷土(含锂)矿普查探矿权。这是国轩高科在江西取得的第二个探矿权。根据江西省宜春市自然资源局的《江西省宜丰县割石里矿区水南矿段瓷土(含锂)矿普查探矿权出让收
2021年上半年,横店东磁锂电产业实现收入3.24亿元,同比增长96.94%。期间,公司持续深耕小动力市场细分领域。
电芯价格占电池总价维持在70%左右的水平,而剩余30%由模组、PACK环节构成。刀片电池在体积能量密度上比传统磷酸铁锂电池提升了50%,从251Wh/L提升至332Wh/L。由于单体电池可以承受机械加强作用,是一种无模组方案,降低了电池包制作工艺,节省了物料和人工费用,预计可降低综合成本达30%。1.1动力电池
近年来,新能源汽车增长保持强势,虽然受汽车整体行业走弱的影响,新能源汽车销量有所下滑,但其比重稳步提升。未来新能源汽车将成为汽车行业的核心增长点。2013-219年H1中国新能源汽车销量情况资料来源:汽车工业协会,智研咨询整理除了电机等车身技术因素外,主要制约其电动车发展的因素有上游动力电
无论是中国品牌还是外资品牌,都在向以电动汽车为代表的中国新能源汽车市场发起攻势。伴随着当前汽车电动化的全球性趋势,以及储能市场的不断发展,催生了全球对动力电池的大量需求,中国已经超越日本和韩国,成为目前全球电池产业的中心。(来源:微信公众号“汽势传媒”ID:auto-first作者:沈天香)作
汽车生产厂商与专业电池生产企业不约而同地重资押注动力电池,看好的是无疑就是中国新能源汽车的巨大增量空间。(来源:微信公众号“中关村杂志”ID:zgcmagazine作者:晓睿)一直都在国产自主汽车品牌领域深耕细作的吉利汽车日前发布最新公告称,集团间接控股的上海华普国润与韩国锂电池制造商LG化学
同样受政策影响明显及终端客户一致的氢燃料电池与动力锂电池在发展路径上有很大的相似性。从短期来看,两者是“兄弟”关系:电动车三个主要部件电机、电池和电控的发展为氢燃料电池车提供了条件,目前投放的氢燃料电池汽车辆均配备了动力锂电池,同时动力锂电池行业培养的人才一部分也为氢燃料电池行业
近日,证监会披露深圳市翔丰华科技股份有限公司(下称“翔丰华”)更新后的创业板IPO招股书。招股说明书显示,公司本次拟向社会公开发行人民币普通股(A股)不超过2,500万股,不低于发行后总股本的25%。公司将根据项目建设进度,将本次公开发行人民币普通股(A股)所募集资金投资于30,000吨高端石墨负
近日,工信部组织召开《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制工作启动会,再次搅动锂电池行业一池春水。尽管产能过剩的呼声不断,但在资本拥趸之下的锂电投资欲望仍没有得到完全释放。一股投资热潮正在神州大地席卷而来。投资冲动之下,行业重新洗牌的预期也如影随形。如何避免“一哄而上”投资
2025年年初,高盛集团(GoldmanSachs)在其发布的报告中指出:电池储能系统(BESS)正成为全球电池市场的核心增长点。报告数据显示,BESS市场份额已从五年前的5%上升到2024年的25%,到2030年预计将累计装机3.2TWh,是市场此前预期(300GWh)的10倍,年复合增速达到70%。高盛判断,储能行业将走向更强的
据外媒报道,近日,三星SDI与通用汽车同意于2027年在印第安纳州合资厂导入电动车用磷酸铁锂电池生产线。原先该厂仅规划生产镍含量超过80%的三元锂电池,现改为并行生产。电池网注意到,3月14日,三星SDI宣布,将通过发行新股筹集2万亿韩元(折合人民币约99.6亿元),用于投资美国和欧洲的工厂以及新技
北极星储能网获悉,3月28日,市值95亿元的A股上市公司云图控股发布公告,公司拟在广西贵港覃塘产业园区投资建设云图智领绿色化工新能源材料项目,已与当地政府签署合作协议书,公告显示,该项目总投资约159亿元人民币,分三期建设。其中一期、二期总投资约70亿元,主要建设复合肥生产装置等。三期规划
随着春节假期结束,蛇年开工遭遇三件大事!2025年锂电产业的竞争或将再上三层楼!第一是,特斯拉开年再次挑起价格战,价格战要再上一层楼。第二是,美国再次加征关税10%,锂电出口、海外开拓要再上一层楼。第三就是科技迭代。蛇年伊始,不仅AI加速来袭,DeepSeek打开大模型封印,比亚迪、宁德时代纷纷
近年来,磷酸铁锂电池在下游装机不断突破。根据市场数据,2024年,国内磷酸铁锂电池装机占比超过70%,磷酸铁锂装机占比上升趋势不改,预计2025年国内磷酸铁锂电池在下游装机占比有望超过80%。国内市场应用增长,磷酸铁锂电池在海外也不断开拓。近日,德方纳米公告,与ICL签署合资协议,合资公司ICL拟在
北极星储能网获悉,11月21日亿纬锂能发布公告,计划向不特定对象发行可转换公司债券,募集资金总额不超过50亿元。此次募集资金主要用于“23吉瓦时圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”和“21吉瓦时大圆柱乘用车动力电池项目”。完成后,预计新增的圆柱磷酸铁锂电池年产能将达到23吉瓦时,46系列大圆柱电池年
据电池中国不完全统计,截至目前,包括特斯拉、大众、宝马、奔驰、福特、现代、雷诺、通用、日产、丰田、本田等国际车企,都已经或计划扩大磷酸铁锂电池装配份额。同时,海外储能系统集成商、业主也几乎全部倒向磷酸铁锂路线,在未来储能产品中逐步采用磷酸铁锂电池,替换由日韩电池企业过去长期主导的
地处欧亚两大洲“十字路口”的土耳其,正成为中国企业争相投资的热土。截至目前,包括比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、赣锋锂业、华为、奇瑞、创维汽车、上汽、长城汽车等在内的众多厂商,都已经或计划到土耳其投资建厂。为吸引更多的企业在电动汽车、电池等领域的投资,土耳其已经出台了规模达300亿美元
北极星储能网获悉,8月1日,龙蟠科技在互动平台回答投资者提问:“在锂电池产能严重过剩的情况下,前几大正极材料厂商,如湖南裕能、德方纳米、万润新能等都在加速出清库存,转型或拥抱其它赛道,贵司有没有这方面的考虑?”并透露了公司两个项目的最新进展。龙蟠科技表示,公司目前第一大战略为国际化
近年来,我国锂电产业已显现出包括行业、市场、技术等三个方面的“困局”特征。从行业来讲,低技术水平、产品同质化下的产能急剧扩张,导致行业内卷愈演愈烈,让大多数锂电企业陷入价格战的苦海难以自拔;从市场来讲,在美欧保护本国产业及意识形态主导的地缘政治封锁围堵,以及逐渐蔓延全球的贸易保护
北极星储能网获悉,7月6日,亿纬锂能发布公告,公司7月5日审议通过了《关于孙公司拟在马来西亚投资建设储能电池及消董事会第三十六次会议审议通过了《关于孙公司拟在马来西亚投资建设储能电池及消费类电池制造项目的议案》,同意公司全资孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司以自有及自筹资金投资建设储能电
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!