登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
2016年,很多国外车企已大规模转型,逐步将研发投入转向新能源汽车。2025年国外核心企业将陆续进入中国,这对国内车企是个挑战。未来5年是国内企业提升核心竞争力的关键。新能源汽车的发展将向电动化、轻量化与智能化迈进。国内车企要用核心技术和品牌打造核心竞争力。
在12月23日召开的2017中国电动汽车百人会论坛新闻通气会上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰、清华大学教授欧阳明高分别对未来电动汽车发展趋势进行了展望。
未来五年新能源车迈向“三化”
2012年3月,科技部“十二五”《电动汽车科技发展规划》正式提出确立“纯电驱动”技术转型战略,《节能与新能源汽车产业发展规划2012—2020》中再次确认。纯电驱动真正实现产业化是2014年,到2015年新能源汽车的发展实现了爆发式增长,也是电动汽车的比较粗放式的发展年。2016年电动汽车的发展逐步趋于理性,欧阳明高说,如今,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定位置。
虽然中国已成为全球最大的电动汽车市场,但现阶段,我国电动汽车发展仍存在问题:企业重规模增长,轻技术创新、过度依赖政府补贴等问题依旧突出,技术空心化和再次落后的危险依然存在。
尤其是充电基础设施和整车发展进度不相匹配。主要表现在新旧国标的转换进展缓慢。充电服务平台多,互联互通交换信息困难。充电安全存在隐患,虽然电池安全在今年有很大提升,但是充电安全仍没有改善。公共充电基础设施布局不合理。快充相关设施无法跟上现有电动车对充电的需求。
国内企业要加快提升的步伐
会上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,2016年,很多国外车企已做好大规模转型的准备,逐步将研发投入转向新能源汽车。未来,一旦那些巨型跨国公司突然发力,新能源汽车市场的竞争将会异常残酷。“留给国内企业提升核心竞争力的时间并不多,未来5年是关键阶段,国内车企要踏实埋头苦干,提高核心竞争力,进入市场的产品应该是高水平、高质量的产品,能够树立长期屹立的品牌。”陈清泰提醒。
那么,未来5年国内车企应该如何提升实力?欧阳明高指出,“三化”将发展成为“六化”,即电动化与能源低碳化结合、轻量化与制造业结合、智能化与网联化结合,而电动化和低碳化的结合将实现能源的双向流动。他认为,未来5年新能源汽车的“电动化”目标,是进一步让全新的正向开发的电动汽车,尤其是纯电动汽车具备能与燃油汽车相抗衡的商业竞争力,商业竞争力的核心来自于续航里程和成本。从政策角度来说,随着补贴的逐渐退坡,未来将实行新能源积分制度;从技术角度上来看,将以有商业竞争力为开发目标。
陈清泰指出,“2016年,中国电动汽车在国际上取得了认同,这也证明了我国电动汽车的发展方向是正确的,也给行业更多的信心。”后补贴时代,我们如何构建竞争力。陈清泰认为,首先,不应把竞争力的基础放在政府补贴的之上,而是要提高企业的核心竞争力,才能与燃油车相抗衡。陈清泰强调,“电动车产业化必须依托市场来完成,补贴过渡会产生负面效应,补贴撤下来太快,会发生断崖式下滑,对企业来说,要不着力点放在后补贴时代,后补贴时代的政策还需要持续相当长时间。
他表示,企业的核心竞争力包括核心技术和品牌,核心技术固然重要,但品牌更加重要。目前来看,汽车行业培育一个品牌很困难,但是在电动汽车行业,创造一个新品牌相对容易。当然,在品牌的背后,必须要有质量和技术的支撑。值得注意的是,从2016年开始,中国的电动汽车正在由政策驱动向政策市场双驱动转型。
“随着政策补贴的退坡,电动汽车未来后五年,要逐渐具备能与传统燃油车相抗衡的商业竞争力。”欧阳明高强调,“商业竞争力体现在续驶里程,成本等的因素上。欧阳明高称,未来最具竞争力的车型是家用中级轿车,A级轿车,其续驶里程大部分定位在350~380公里左右。为了满足这个要求,电池的比能量必须提高,首先要降低重量、体积,然后降低成本。电池的比能量超过300wh/kg,是下一步目标。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
4月14日,有多家媒体报道称,哪吒汽车原CEO张勇被曝已身在英国。张勇在离职前已办理英国签证,并于近期抵达英国,目前仍在当地。对此,张勇在朋友圈回应,“感谢大家关心,看到网络上一些传闻,至今仍担任哪吒汽车顾问,为公司四处奔波融资。”同时,一条现已被删除的视频显示,全国300多家哪吒经销商
豪鹏科技发布的2025年第一季度业绩预告显示,公司预计2025年第一季度营收11.5亿元~12.5亿元,比上年同期增长15.74%~25.81%;归属于上市公司股东的净利润为3000万元~3500万元,比上年同期增长846.70%~1004.48%。资料显示,豪鹏科技创立于2002年,公司致力于锂离子电池、镍氢电池的研发、设计、制造和销
关税和本地化制造都会推高项目成本,同时延缓脱碳进程。根据测算,在“本地制造”情境下,欧盟和美国都会面临更高的项目资本支出,到2050年,欧盟电力行业脱碳可能会额外增加数千亿美元的支出。(来源:能源评论•首席能源观作者:汤思斯)文/汤思斯当前,尽管世界范围内,能源转型已经成为一场势不可
在美国,电动汽车的保有量近年来持续增长,目前道路上已有近600万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。尽管这在整个汽车市场中仍只占一小部分,且电动汽车的销售增长速度有所放缓,但汽车制造商仍然致力于从汽油车向电动汽车的最终转型,2024年美国传统燃油车的销售占比首次降至80%以下。电动汽车销售的
3月17日晚,蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议。双方将通过构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作,为广大用户提供更高效的能源解决方案,引领新能源汽车产业迈向高质量发展新阶段。在此基础上,双方将进行资本合作,宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人
北极星储能网获悉,2025年3月7日,在布达佩斯多瑙河岸的匈牙利对外贸易及外交部大楼内,昆仑新材正式举行了匈牙利投资项目的官宣仪式。董事长郭营军表示,电动汽车的发展是全球的大势所趋。当前,尽管欧洲电动汽车市场受到价格较高、基础设施薄弱(如充电桩数量不足)等因素的影响,发展相对缓慢,但智
北极星储能网获悉,2025年3月6日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司(WELION)、巴斯夫新材料有限公司(BASF)、长三角物理研究中心(IOPLY)在北京签署合作协议,共同开发和应用下一代固态电池专用电池包技术。三方将专注于下一代固态电池系统的非金属零部件的设计和开发,重点关注轻量化、热安全管理
6C超充电池行业相关概述6C超充电池是一种高性能的电动汽车电池,其特点是能够在极短的时间内充满电。在此类电池命名中的“6C”,“C”代表充电倍率,即电池充电电流与电芯额定容量的比值。具体而言,6C意味着该电池能够在电芯额定容量的六分之一时间内充满,换算成实际时间,即大约10分钟内即可实现满
北极星储能网获悉,欧盟委员会3月5日宣布一项行动计划,旨在推动汽车行业稳健和可持续发展,并助其释放创新能力。据介绍,该计划将提供18亿欧元用于打造具有竞争力的电池原材料供应链,使欧盟生产的电动汽车电池单元及组件的成本竞争力在短期内有所提升。计划还包括一项“电池助推器”一揽子方案,通过
2025年的全国“两会”如期开幕,新能源领域议案、提案再次成为焦点。从自动驾驶量产到充电设施“全网通”;从储能技术革新到动力电池全生命周期的“零碳闭环”,宁德时代的曾毓群、小米的雷军等业界大佬们用他们专业而深入的视角,提出了多项关键性建议。本文真锂新媒将带大家一键解锁两会新能源领域“
近日,欧洲电动车转型突遇政策转向。欧盟委员会宣布延长汽车碳排放考核期限,此举被环保组织批评为变相“奖励落后者”,并引发关于欧洲绿色转型决心和汽车产业未来的广泛质疑。欧盟委员会主席冯德莱恩于当地时间3月3日宣布,本月将提交二氧化碳排放标准法规的修订方案。该方案旨在为欧洲汽车制造商提供
4月14日,有多家媒体报道称,哪吒汽车原CEO张勇被曝已身在英国。张勇在离职前已办理英国签证,并于近期抵达英国,目前仍在当地。对此,张勇在朋友圈回应,“感谢大家关心,看到网络上一些传闻,至今仍担任哪吒汽车顾问,为公司四处奔波融资。”同时,一条现已被删除的视频显示,全国300多家哪吒经销商
充电桩市场的狂热,从传统能源企业“三桶油”开始线下抢桩就可窥见。数据显示,2024年中国充电基础设施总量首次突破千万大关,达到1281.8万台——这一数字在五年前是168万台。与之对应的是,新能源汽车保有量呈几何式增长,从2014年的12万辆飙升至2024年的3140万辆。56.8万家充电桩相关企业竞逐千亿市
3月28日-30日,中国电动汽车百人会(2025)论坛在京成功召开。会上,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在百人会理事会暨汽车产业发展形势与政策研讨会上发表总结,主题为《从新能源汽车革命演进过程看汽车产业竞争态势与趋势》,以下是他的发言原文,略有编辑节选。01从2021-2025年
在能源转型与新能源产业蓬勃发展的当下,储能系统作为新型电力系统的重要组成部分,正迎来前所未有的发展机遇。作为储能系统的核心技术之一,电池管理系统(BMS)被形象地称为电池组的“智能管家”,其性能、安全性和可靠性直接决定了储能系统的整体表现。然而,行业在快速发展的过程中也面临着诸多挑
在近期举行的2025年欧洲储能峰会上,调研机构WoodMackenzie公司分析师KevinShang和AnnaDarmani接受了行业媒体采访,深入剖析了欧洲电池行业市场格局。FreyrBattery公司计划在挪威莫伊拉纳建设电池生产工厂他们探讨了电池供应链持续变化以及欧洲客户对储能电池供应商和系统集成商日益严格的要求。讨论的
中国电动车企在墨西哥的甜头也没了。据路透社独家消息,面对美国的强烈施压,墨西哥政府也扛不住了,对中国汽车巨头们亮起了红灯!墨西哥官员表示,他们不会像过去一样再给予激励措施,且将暂停未来与中国车企的会谈。墨西哥选择了妥协英国《金融时报》称,随着美国与中国争夺电动汽车领域的霸主地位,
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
新能源汽车、锂电池的全球化,再次得到了我国高层和全球主流车企的坚定支持。3月23日,中国发展高层论坛2025年年会在钓鱼台国宾馆隆重举行。据了解,作为中国高规格的对外经济交往、中外企业交流合作平台,中国发展高层论坛由国务院发展研究中心主办。今年的年会除中国以外,共有21个国家的86位跨国企
3月12日,比亚迪储能官宣与葡萄牙Greenvolt集团签署协议,将共同在波兰开发两处电池储能系统(BESS)项目,容量总计400MW/1.6GWh,预计于2026年第一季度完工。一个月前,比亚迪斩获沙特电力公司一系列BESS项目合同,总装机容量达2.5GW/12.5GWh。这只是中资储能企业海外扩张的冰山一角。根据中国化学与物
北极星储能网讯:2025年3月21日,特斯拉上海储能超级工厂首批Megapack储能系统正式出口、运往澳大利亚,标志着特斯拉的全球储能布局迈向新台阶!而据特斯拉消息,上海工厂生产的储能系统后续还将供给国内和亚太市场。特斯拉已经下达挑战书,中国储能企业能否迎战?鲶鱼进华、工厂标杆!作为全球知名的
在美国,电动汽车的保有量近年来持续增长,目前道路上已有近600万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。尽管这在整个汽车市场中仍只占一小部分,且电动汽车的销售增长速度有所放缓,但汽车制造商仍然致力于从汽油车向电动汽车的最终转型,2024年美国传统燃油车的销售占比首次降至80%以下。电动汽车销售的
近日,国家发展改革委、国家能源局等部门公布首批车网互动规模化应用试点。南方电网经营区内的广州、深圳、海口、昆明入选全国首批试点城市,广东电网公司广州供电局和广汽集团联合牵头的“汽车+电力”双链协同V2G“城市级标杆”、海南省充换电一张网服务有限责任公司牵头的海口市充电多元场景规模化V2
3月28日,南方电网公司组织开展国内首次车网互动跨省区联动。活动范围覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区63个城市,超10万辆次电动汽车参与,是目前全国电动汽车参与范围最广的车网互动。南方电网公司表示,此次规模化的车网互动活动,参与城市数量创下新纪录,互动电量超过50万千瓦时,通过反向
3月27日至28日,青岛红岛国际会议展览中心人头攒动,第27届中国高速公路信息化大会暨技术产品博览会在此隆重举行。本次大会以“数智#xB7;转型#xB7;安全”为主题,汇聚了行业顶尖专家、领军企业及创新成果,共同探索高速公路数字化转型升级、车路云协同、智慧隧道等前沿领域,助力行业智慧化与标准化进
2025年3月27日,第三届中国储能大会召开。国网能源研究院总经理(院长)、党委副书记魏玢出席大会并发表题为《新型储能赋能电力系统:调节、平衡与创新》的主旨演讲,深入探讨新型储能技术在电力系统中的关键作用及其发展趋势,为推动我国能源转型和新型电力系统建设提供了重要思路。魏玢指出,我国新
在能源革命与数字技术深度融合的背景下,智能配电网不仅是能源互联网的“神经末梢”,更是实现“双碳”战略、保障能源安全的核心基础,其建设水平将直接影响新型电力系统的经济性与稳定性。为了助力新型电力系统和新型配电系统的构建,浙江省轨道交通和能源业联合会(筹)联合北极星电力网于2025年5月1
2025年初,DeepSeek的横空出世如同一颗重磅炸弹,瞬间掀起全球科技与商业的巨大波澜。这一突破性的人工智能成果,再次点燃了人们对AI无限潜力及其变革力量的关注。事实上,在电力交易领域,人工智能(ArtificialIntelligence,AI)早已悄然布局,并以惊人的速度渗透至各类应用场景。从电力负荷预测、市
近年来,中国经济与国内运输部门经历了重大转型,这一转变使得2024年国内对汽油、喷气燃料和柴油等常见石油燃料的需求出现了小幅下滑。数据显示,2024年中国这些石油燃料的总消费量约为每天810万桶(mb/d),较2021年的水平降低了2.5%,仅略高于2019年的水平。(来源:能源新媒文/能源杂志)随着中国经
电池预制舱行业相关概述电池预制舱是一种新型的、集装箱式的电池储能系统,它将储能电池集成于一个紧凑的箱体之内,亦被业界称为储能集装箱。从结构看,预制舱内部设有电池管理系统、通风散热系统、安全保护系统、通信控制系统等配套设备,以最大限度提高储能电池的使用效率和能量密度。预制舱的箱体通
构建新型电力系统是助力实现“双碳”目标的关键载体和长远保障,是我国能源安全的战略选择。新型电力系统的“双高”特性导致其安全稳定运行面临较大的风险挑战。同时,新型电力系统也面临着低压侧的信息通信能力难以支持低压侧进行实时互动,算力资源限制自动化智能化的协同互动,中长期的协同规划互动
2025年的全国“两会”如期开幕,新能源领域议案、提案再次成为焦点。从自动驾驶量产到充电设施“全网通”;从储能技术革新到动力电池全生命周期的“零碳闭环”,宁德时代的曾毓群、小米的雷军等业界大佬们用他们专业而深入的视角,提出了多项关键性建议。本文真锂新媒将带大家一键解锁两会新能源领域“
4C超充电池行业相关概述超充是快充技术的一种升级,它采用更高的充电功率,通常在240kW以上,甚至可以达到360kW以上。这使得超充能够在极短的时间内将电池充满,为用户提供更为便捷的充电体验。超充电池是与超充技术相匹配的、能够承受极高电流和电压进行快速充电的电池。4C超充电池是一种采用磷酸铁锂
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!