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近日,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委决定从2017年1月日起调整完善新能源汽车推广应用补贴政策(以下简称新规),以促进新能源汽车产业健康发展。
新规最大的变动就是提高推荐车型目录门槛并动态调整。具体从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高财政补贴准入门槛。
对于汽车制造商而言,这意味着今后不是随随便便生产一款电动汽车就能拿出来“骗补”;从行业来看,经过此次调整,中国将全面提高新能源汽车产品技术要求,2017年后的市场也将由原先的高速规模发展进入相对平缓期。
玩家纷纷涌入,前景依然广阔
新能源汽车是中国政府于2009年提出的概念,其全称是“节能与新能源汽车”,范围包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
随后几年,中国新能源汽车产业从无到有,逐步发展壮大,整车和动力电池产销量迅速扩大,技术水平明显提升。
中国汽车工业协会去年12月统计数据显示,2016年1到11月中国新能源汽车生产42.7万辆、销售40.2万辆,同比分别增长59.0%和60.4%。新能源汽车产量占同期汽车产量的比重为1.7%。
慷慨与丰厚的财政补贴及相应配套政策扶持,刺激了我国新能源汽车的井喷式增长。短短几年,中国超过美国成为全球最大的新能源汽车生产和消费国。此前有专家预测,政府2015年至2020年的补贴总规模将超4000亿元。
近期,国务院下发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中再度强调要进一步实现新能源汽车的规模化应用。到2020年,实现新能源当年产销量达到200万辆以上,累计产销量达到500万辆。
从市场格局来看,国产品牌受益于国家补贴发展最为明显。
目前,中国新能源汽车市场参与者主要由三部分组成:第一类是北汽新能源、比亚迪、江淮等在内的传统汽车企业,他们占据了中国新能源汽车市场份额的绝大部分。其次还有上汽荣威、众泰、康迪、江铃、奇瑞和吉祥。
第二类是以特斯拉、云度、知豆等为代表的国内外新兴汽车企业;第三类是乐视、格力、蔚来汽车、小鹏汽车等为代表的科技互联网公司和创业公司,目前暂无量产车、也无汽车制造经验。
比亚迪董事长王传福近日对媒体表示,国产传统汽车超过外国品牌的希望不大,而新能源是一个契机,可能性起码比传统汽车高10倍。
值得一提的是,中国新能源汽车市场仅占汽车总体销量2%左右的市场份额,以此来看,市场前景依旧非常广阔。
亟需告别畸形发展时代
2016年对于新能源汽车而言,是福祸相依的一年。随着新能源汽车市场的高速增长,背后也浮现出诸多问题。“骗补”俨然已成为2016年新能源汽车领域的最大丑闻。
去年9月8日,财政部官网发布《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》,曝光了5起新能源汽车骗补案例。
此后,一份涉及72家骗补企业的名单在坊间流传,引发关注。按照网传那张具有一定可信度的骗补名单来看,72家共涉及骗补金额高达92.7亿元。
而就在行业认为“骗补风波”暂告段落时,10月,两份上市公司公告再度“引爆”这一事件。
10月1日,恒通客车控股股东西部资源公告称,收到了《财政部行政处罚事项告知书》。《告知书》显示,恒通客车2013年至2015年生产销售的新能源汽车中,有1176辆车实际安装电池容量小于公告容量,与《车辆生产企业及产品公告》信息不一致,不符合申报条件,共涉及金额2.83亿元。
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在2月6日国新办举办的新闻发布会上,商务部副部长盛秋平介绍,商务部今年以“消费促进年”为主线,组织系列消费促进活动,其中汽车、家电等大宗消费成为稳定和扩大传统消费的重点。作为国民经济的重要支柱产业,汽车产业的产业链条长、关联度高、带动性强,发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用,也是
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北极星储能网获悉,12月26日,山东省政府印发《山东省新能源汽车产业高质量发展行动计划》。《计划》提出,到2025年,全省新能源汽车产量力争达到100万辆左右,排名跻身全国前五位。在乘用车领域培育年产30万辆以上企业1家、10万辆以上企业4家;在商用车领域培育5家细分车型销量全国前十的企业;着力打
11月27日,八部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》。其中提到,加快“电力充储放一张网”建设,支持通过换电、虚拟电厂、光储充一体化等多种创新模式助推公共领域车辆电动化。鼓励企业开展智能有序充电、柔性充电、超级快充等新型充电模式和光储充一体站、新能
为深入贯彻落实全省新能源汽车产业集群建设推进大会精神,加强产业发展形势分析、政策解读和业务交流,安徽省发展改革委(省汽车办)于11月13日至14日在合肥举办全省新能源汽车产业集群建设工作专题培训会。省有关单位业务处室负责同志,各市汽车办以及部分县区、开发区相关部门负责同志共计140余人参
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2月4日,工信部针对新能源汽车骗补企业再开新罚单,公布了对金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆、郑州日产、上海申沃、南京特种汽车、重庆恒通7家骗补车企的行政处罚决定:撤销上述7家汽车制造商生产骗补产品的公告,取消其相关骗补产品的生产资质;暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资
2016年对于新能源汽车而言,是福祸相依的一年。在国家政策层面,支持新能源汽车的产业政策接连出台,新能源汽车生产资质不到一年时间就发了7块。然而,一些车企的骗补行为导致国家相关部门联合展开调查,直接的后果是地方补贴政策迟迟不出台,中央补贴因为骗补调查也一直处于停摆阶段。有新能源乘用车
这个的处罚还是比较公正客观的。12月20日,工信部在门户网站公布了对苏州金龙等四家企业的行政处罚决定后,记者采访数位车企新能源高管,普遍得到这样的回应。12月20日,工信部装备工业司发布了4家新能源汽车骗补企业的行政处罚决定书,责令其停止生产和销售问题车型;暂停申报新能源汽车推广应用推荐车
9月份财政部公开新能源汽车部分严重骗补的五大典型案例。12月20日,针对这五大典型,工信部在门户网站公布了对苏州金龙、奇瑞万达、深圳五洲龙、河南少林四家汽车企业的行政处罚决定,给予责令停止生产销售问题车型、暂停新能源汽车推荐目录申报资质等处罚措施。工信部还将对其中骗补情节最为严重的苏
消息:昨日,关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报在财政部官方网站公布后,有关五家企业涉嫌补贴违规操作、或干脆骗补的事实,成为了全行业、包括资本市场的热议话题。延伸阅读:5典型案例!财政部新能源汽车推广应用补助资金专项检查通报(文)然而,就在随后的不久,一则
新能源车产业的发展受到更多关注。13日,工信部部长苗圩表示,目前已发现一些企业存在新能源车骗补行为,下一步政府将对这些企业严肃处理。同时,苗圩指出,国内新能源车产业已进入成长期,新能源车代表着汽车产业调整的方向,预计今年比去年有一倍以上的增长。业内认为,骗补调查迅速取得成果表明政府
本次审计发现,有348个项目单位挤占挪用、虚报冒领“三款科目”资金16.17亿元,占延伸审计资金额的2.6%。其中:102个项目单位编造虚假申报材料,套取、骗取“三款科目”资金5.56亿元;29个项目单位挤占、挪用“三款科目”资金2.26亿元用于生产经营、业务经费等支出;由于主管部门审核不严、第三方评审机构未尽责等,造成217个项目单位以“报大建小”、重复申报等方式违规获得“三款科目”资金8.35亿元。此外,还发现有些项目没有达到预期
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