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2016年3月,本田氢燃料电池车Clarity在日本正式上市销售,新车售价为766万日元(约人民币43.8万元)起。而2017年款的Clarity燃料电池轿车也于日前开始交付,不过该款车仅在加氢站密集的南加州有售。
目前,本田正在美国加州展开一系列宣传推广攻势,想先一步抢占美国燃料电池车市场。
现代
据外媒消息,现代汽车将在2018年1月向全球市场推出一款氢燃料电池SUV,续航里程达560公里。在这款全新SUV推出前,现代汽车还有可能在2017年率先推出一款氢燃料商用客车。
韩系在电池领域的技术优势一直不容小觑。事实上,早在2013年2月,作为世界上第一辆量产版氢燃料电池车—ix35FCV就在韩国下线了,比丰田的mirai早了2年。但是售价高达14.4万美元(约合当时人民币85.5万元)。
2015年3月,现代将该车型价格降到7.7万美元,在北美市场仍像以前一样,继续以36个月期限的租售方式开展业务。价格方面,首付2999美元,之后月付499美元。
据了解,现代本次新推的氢燃料电池SUV的对标依旧为丰田Mirai和本田Clarity,售价约5万美元(约人民币34.7万元)。
宝马
2016年10月,宝马日本公司公布了“5系”配备燃料电池组及氢燃料罐的燃料电池概念车,并计划于2020年左右投放市场。
宝马执行董事、动力传动系统研究部门负责人MatthiasKlietz表示,宝马将通过与丰田的合作开发降低车辆成本,2020年将把成本降到比汽油车高1成的程度。
事实上,早在2007年,宝马就曾推出过氢燃料电池概念车。为了获得更大的技术优势,宝马于2013年与丰田展开合作,希望利用自身现有的技术和资源在丰田的氢燃料电池技术基础上进行调整和提升。
目前,宝马正计划在iNext车型的基础上开发燃料电池版本。
奔驰
2016年6月,奔驰推出了一款全新氢燃料电池概念车GLCF-CELL,该车搭载了一套结构紧凑的电池系统,由奔驰与福特联合开发。新车预期在今年上市。
据了解,GLCF-CELL是首款可外接充电的氢燃料电池汽车,基于GLC打造,以氢燃料电池作为主要动力来源,搭载两个容量为4KG的碳纤维贮氢罐,一次充满仅需3分钟。此外,新车还搭载了一套8kWh的电池组,安装在后方储氢罐的上方。该车续航里程可达500公里。
奔驰于2004年就推出了梅赛德斯-奔驰A级燃料电池车的驱动系统,2014年再推梅赛德斯-奔驰B级燃料电池车驱动系统,相比之下,新系统体积缩小约40%,燃料消耗降低30%,而输出功率则增加了30%。
奥迪
作为大众集团“卓越中心”,奥迪承担着领导研发燃料电池汽车的职能。奥迪分别于2014年和2016年分别发布了两款氢燃料电池概念车,一款是A7Sportbackh-tronquattro,另一款是h-tronquattro概念SUV。
据奥迪官方介绍,h-tronquattro采用了大众第五代燃料电池技术,可在4分钟内充满氢气。在单次充满氢气的前提下,续航里程可以达到600km。
不过,奥迪方面并未透露任何关于燃料电池汽车何时量产消息。
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