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二、正极材料:动力锂电拉动正极材料大发展,技术优劣渐分
锂电池:已成大产业,动力电池拉动作用明显
受到新能源汽车行业大发展的影响,动力电池需求量不断攀升。根据EVTank数据显示,2016年,中国国内锂动力电池出货量合计达到30.5GWh,同比2015年17GWh增长79.4%。我们预计2017年国内动力电池需求约为41GWh,2020年需求保守估计将达到110GWh。
面对持续增长的动力电池需求,国内锂电池厂商不断扩大产能。
动力电池是影响包括整车质量、续航里程等一系列性能的关键所在,其成本可以达到整车成本的35%-50%。因此,动力电池的成本与性能是整车厂商关心的重中之重。而在动力电池的各个组成部分中,正极材料更是起着最关键的影响。因此,新能源汽车大爆发将大幅拉动正极材料市场的走强。
正极材料:占比最大,影响最关键,市场空间巨大
锂离子电池电芯的核心结构包括正极材料、负极材料、电解液和隔膜等。具体来看,正极材料在电芯制造成本、质量中占比最大,直接决定着动力电池产品的安全性、能量密度等各项性能。正极材料的发展大幅影响着行业的结构性突破。
根据中国有色金属工业协会数据,2016年国内正极材料市场总规模达194亿元,其中三元材料产值占比最高,达79.8亿元。面对不断增长的下游需求,根据各类车型销量以及材料价格变动趋势,我们预测2017年动力锂电正极材料市场规模达到134.5亿元,2020年市场规模达到接近250亿元;国内整体正极材料市场规模2017年达248亿元,2020年达363亿元。全球角度,我们预测2017年动力电池正极材料市场规模在400亿元左右。
正极材料对比分析:各有优劣势,性价比是关键因素
目前锂离子电池正极材料主要包括三元材料(NCM/NCA)、磷酸铁锂(LFP)、钴酸锂、锰酸锂等。
其中,三元材料主要应用在动力电池,并且已经开始用于小型锂电领域;磷酸铁锂更多的应用在动力电池和大型储能领域;钴酸锂主要用于3C产品;锰酸锂主要应用于动力电池和储能领域,且多与三元材料掺杂使用。数据显示,2016年全国锂电池正极材料产量16.16万吨,同比增长43%。其中,磷酸铁锂产量5.7万吨,同比增长75%;三元材料产量5.43万吨,同比增长49%;钴酸锂出货量3.49万吨,同比增长9.4%。
各类正极材料分别在安全性、比容量等方面具有不同优势。
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