新能源汽车分时租赁运营方案

据日本NHK电视台报道，日产汽车公司由于业绩持续恶化，已决定在日本国内外追加裁员超过1万人。这次裁员同样是日产汽车改善经营状况计划的一部分。就在5月9日，日产汽车还宣布，将放弃在日本西南部的九州岛投资约1533亿日元（约74.6亿元人民币）建造电动汽车电池工厂的计划。基于这一计划，日产汽车、丰

1.储能BMS与PCS之间关系储能系统通常由电池组、电池管理系统（BMS）、能量管理系统（EMS）、储能变流器（PCS）这四个关键设备组成。其中储能BMS与PCS存在着密切的联系和互补关系，二者在储能系统中各自承担着不同的功能但相互协作共同实现对储能系统的全面管理和控制。未来随着储能技术的不断发展和应

北极星储能网获悉，5月8日，湖北省气象局发布《电动汽车充换电站（桩）防雷技术规范（征求意见稿）》。其中明确：电动汽车充换电站（桩）应根据近5年以上雷电监测资料，进行防雷设计，做到安全可靠、技术先进、经济合理。分散、数量少于3个的充电桩宜优先利用既有建筑，设置于附近建筑的直击雷防护区范

北极星储能网获悉，5月12日，利元亨发布2024年度科创板新能源汽车行业集体业绩说明会暨2025年第一季度业绩说明会投资者交流记录表，对公司第一季度扭亏为盈原因、新应用拓展等问题进行了说明。利元亨表示，公司2025年一季度销售毛利率为34.84%，较上年同期提升17.46个百分点，这主要得益于战略调整与精

5月9日，上汽集团旗下移动出行战略品牌——享道出行，宣布完成超13亿元人民币C轮融资，成为国内出行行业近三年来单笔融资金额最大的一次融资，在网约车市场投下了一枚重磅炸弹。自2018年成立以来，享道出行已构建起覆盖网约车、企业用车、个人租车和出租车的全场景智慧出行综合体。依托上汽集团的优势

北极星储能网获悉，5月9日，贵州省能源局公开征求《贵州省电力需求响应交易方案（2025年版）（征求意见稿）》意见，文件提到，需求响应资源为市场主体可调节负荷，按负荷类型可分为工商业可调节负荷、建筑楼宇负荷、储能负荷、虚拟电厂、电动汽车充电设施等。充分发挥需求响应作用，形成最大用电负荷5%

2025年5月12日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。本次发布会内容主要包括2025年4月汽车产销数据及经济运行情况。中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席本次发布会。中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布2025年4月汽车产销数据及经济运行情况。今年以来，我国经济呈现向好态势，社会信心持续提

据中国汽车工业协会分析，4月，汽车市场总体表现良好，产销较去年同期实现平稳增长。其中，内需潜力加快释放，起到较好支撑作用；出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定；新能源汽车表现活跃，产销延续快速增长态势。

2025年4月全国电动汽车充换电基础设施运行情况1公共充电基础设施运行情况，2025年4月比2025年3月公共充电桩增加9.2万台，4月同比增长34.1%。截至2025年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台，其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月到2025年4月，月均新增公共充电桩约8

人工智能加速新型电力系统构建的实践与思考——以华为数字解决方案为例杨永明（中能传媒能源安全新战略研究院）当前，人工智能（AI）已成为经济增长的新引擎，深刻改变着各行各业的运作方式。在能源电力行业，随着通用算力的飞速发展、算法模型的不断进化和行业数据的不断积累，AI技术的应用已深入到多

5月9日，上海浦东新区对夏叶斐委员提出的《关于加快新能源汽车充电桩建设的建议》提案做出答复。其中指出，目前，公共充电场站市场竞争激励，充电价格稳中有降。为鼓励专用充电设施向社会开放共享，市级财政也对专用充电设施充电量给予补贴，并将补贴上限提高。原文如下：对浦东新区政协七届四次会议第

“光储充社会价值意义非常大，主要有三点：一是提高清洁能源利用。基于光储充一体化系统，减少传统能源的使用，减少污染气体的排放，提高清洁能源的利用。二是推动智能化电网的发展，利用新能源和分布式能源，改善能源结构，降低对传统能源的依赖，推动了智能化电网的发展。三是推动能源互联网的发展，

“各个地方正在尝试用不同价格机制和市场模式，吸引电动汽车与能源或者电网形成协同，一方面用户可以得到更多经济激励，另外一方面新能源消纳也会得到很大的提升。”——国家发改委能源研究所副研究员刘坚北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下，桩点未来“为主题的“2020新基建充电桩发

对于电动汽车电池来讲，不管在役也好，还是退役以后，都可以把它的储能价值挖掘出来。在役时可以通过V2G模式挖掘出来，还有人提出来V2B、V2H模式。退役后就是梯次利用，一般认为80%左右就要退役，退役后并不是不可用，还可以充放电，只是容量变小，使用条件得更温和。不同的研究者，根据不同的应用需求

在电动汽车发展如火如荼的今天，氢燃料汽车应用场景更适合在寒冷，高海拔地区，同时大功率重载汽车，这是氢燃料汽车和电动汽车很好互补的方向。并且在某些程度来讲，当我们的技术突破到一定程度，我们的价格可以和燃油进行一个相当好的对比。——上海氢枫能源技术有限公司徐科炬北极星电力网于2020年11

“随着风光储充进一步联动，通过先进调度与结算系统，让新能源汽车充上新能源的电。整个出行条件在发生变化，更多新技术将融入到充电行业里面来。比如说能源管理，现在主要是面向楼宇级、社区级和工厂级做整个能源综合功率调节，比如说有序充电，现在主要是在小区里面布局；还有虚拟电厂就是要基于V2G

“充电设施也是能源互联网的一个重要环节。现在能源互联网强调以需求为主，一些地市公司也积极在做需求侧响应，充电设施建设也是为了做好能源互联网发展。其次，对于充电设施来讲能源梯级利用也非常重要，尤其是配合储能等技术应用。第三，电力设施布局规划要强调各种能源之间互补，充电设施作为其中一

“未来在充电桩平台建设当中，大量充电桩要进行设备互联，所以非常有必要通过一个物联网平台，云端平台，人工智能平台、大数据平台等平台能力支撑运营企业，来管控相关桩侧设备。”——百度智能云智慧能源行业解决方案总监徐永峰北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下，桩点未来“为主题

“新能源汽车国家大数据联盟报告里面有发现一个规律，高SOC状态容易发生事故。据统计，充电SOC达到90%以上事故能占到70%。对于高危场所，敏感场所可以利用特来电的充电站安全防火墙功能，限制充电SOC充到90%以下，这样可以减小70%事故发生概率。”——特来电安全总监尹玉鹏北极星电力网于2020年11月3-4

“为什么在当前这个阶段，用户对电动汽车还不够感兴趣？原因主要集中在充电没有保障，电池价格比较高，以及保养不够方便、用户对安全性有担心等等一些问题。如果我们能够解决电池资产和充电体验两个问题，那么我们就解决了影响用户选择电动汽车的主要顾虑。”——蔚来汽车充电桩技术经理朱跃北极星电力

“无线充电的便捷性和安全性，以及它本身就是要基于智能网络进行控制的特性，使得它在未来智能网络的能源补给系统中，具有先天优势。新能源汽车电动化是新能源汽车无线充电应用的基础，我们所有的新能源汽车电动化之后，既可以成为电能的使用者，也可以成为一个电能的载体，在我们未来智能电能网络，无

“我们认为未来私家车以家充为主，运营车辆要么就是大功率快充，要么就是换电。换电模式的优劣势跟充电对比是很显然的，换电速度非常快，并且有利于电池寿命，服务效率高，我们最新的换电站可以做到90秒钟全自动换电，并且随着技术发展，换电站肯定能实现整站无人值守。“——科大智能（合肥）科技有限