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“根据乘联会厂家数据,今年新能源乘用车销量实现8个月的月度连续环比增长。9月的销量达到5.8万台,较8月增长0.5万台,同比增长90%。在2017年补贴政策重新规范调整和市场需求逐步回归正常的情况下,各厂家努力实现新能源车的新品布局,新能源车产销呈现逐步走强的特征。”近日,在全国乘用车市场信息联席会月度会议上,乘联会秘书长崔东树向媒体介绍道。
在中国乘用车市场总销量年初高开,随后下行到夏季谷底的走势下,新能源乘用车却呈现出顽强的月度环比向上趋势:从1月的0.65万台起步,至9月增长到5.8万台。这也让新能源汽车成为今年车市最为耀眼的生力军。
在崔东树看来,新能源汽车之所以能够形成持续拉升走势,首先得益于年初北京等限购城市需求的快速启动,其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布。同时,越来越多的厂家把新能源车作为发展重点,不断推出新车型,形成了强有力的推动效果。
“虽然9月开始进入北京车市的低增长期,但随着新能源车与传统车双积分政策即将出台,未来新能源车市场能够较快增长希望较大。”崔东树说。
除了新能源汽车销量总体向好外,新能源汽车的细分领域也在发生着变化。9月的纯电动车的增速达到惊人的98%,体现了区域市场的差异化拉动效果。而插电混动车型销量同比增速达到22%,也在逐渐缩小着与纯电动车之间的差距。
崔东树认为未来新能源汽车的发展,将呈现“经济型化”的态势。“目前纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型,增长表现突出,未来潜力非常大。”
虽然9月份新能源汽车销量保持了高增长势头,但是从总体来看,在购置税5%优惠政策退出前的强势走势基础之上,今年1~9月汽车销量同比只增长了37万辆,这样的情况是少见的。“1~9月的低迷一方面体现了市场透支后的缓慢恢复,另一方面表明车市受到楼市等外部环境影响较大。”崔东树分析。
纵观各大品牌的表现,虽然9月的自主品牌出现少有的负增长,但产品亮点突出,分化加剧,整体处于上升阶段。德系和日系品牌受益消费升级和产品优势的影响,表现较强;而韩系品牌通过价格定位调整,销量也有所提升。
对于今年最后一个季度的车市表现,崔东树也做了预测分析:“年末新能源车购置税免税政策尚未明朗,双积分政策的发布将推动厂家努力实现今年新能源车的较好增长,年末的新能源车需求升温态势也会逐步体现。”
“目前车市低迷带来的新品价格突破性调整力度较强,车市也向新能源转型。传统车依靠强力促销实现增量难度较大,高端车型的年末增量弹性小,因此第四季度的市场表现不容乐观。全年零售增长下调到3%左右更为谨慎安全。”崔东树说。
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据乘联会数据显示,2023年8月1-20日,新能源车市场零售35.1万辆,同比去年同期增长29%,较上月同期增长1%。今年以来累计零售407.8万辆,同比增长36%;全国乘用车厂商新能源批发37.0万辆,同比去年同期增长14%,较上月同期增长0%。今年以来累计批发465.1万辆,同比增长39%。
由于受到去年7月高基数的影响,今年7月市场增长压力较大。2023年上半年新能源车市场呈现逐月走高的独立特征,随着大量有竞争力的新品推出,价格促销力度不断加大,7月消费者的购买热情持续释放。随着商务部、工信部、发改委等全面推动汽车消费,“百城联动、千县万镇”汽车促消费活动深入开展,地方性
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7月4日,据乘联会消息,乘联会综合预估6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆,环比增长10%,同比增长30%。预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发353万辆,同比增长44%。乘联会预测,2023年中国新能源乘用车销量为850万辆,狭义乘用车销量为2350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本
5月市场回顾随着5月9日国六B非RDE车型销售延期政策正式落地,市场紧张情绪缓解,车市平稳恢复。地方促销费政策叠加厂商高促销水平,消费者观望情绪得以缓解,前期积压的消费需求持续释放,整体车市呈逐月环比上涨态势。5月乘联会狭义乘用车零售完成174.2万辆,同比增长28.6%,环比增长7.3%,与此前预计
5月新能源乘用车市场预判2023年新能源车市场呈现逐步走高的特征,随着大量有竞争力的新品推出,价格促销力度不断加大,消费者的购买热情逐步释放,5月全国新能源乘用车市场回归较强增长特征,整体车市延续4月的较强走势,销量创出今年新高。由于受到去年低基数的影响,加之近期中国新能源乘用车出口持
6月5日,乘联会公布数据显示,综合预估5月乘联会新能源乘用车厂商批发销量67万辆,环比增长11%,同比增长59%。预计1-5月全国乘用车厂商新能源批发278万辆,同比增长46%。数据显示,特斯拉5月份中国产汽车销量为77695辆。
北极星储能网获悉,乘联会秘书长崔东树发文称,电动车要研发适宜县乡村地区使用的车型。目前的电动车基本是以充电用车为主,反送电的功能还没有,而且光伏给充电桩的充电模式还不成熟,需要有效的产品设计符合需求。通过鼓励新能源车主用电低谷时段充电储能,用电高峰时段对电网反向放电,构建动态有效
5月9日,乘联会发布2023年4月份全国乘用车市场分析。4月份车企销量排行榜,4月份排行榜显示,销量第一名为比亚迪汽车,销量达19.4万辆,同比增长85.1%,市场份额11.9%。第二名一汽大众销量为14.1万辆,同比增长73.9%,市场份额8.7%。第三名长安汽车销量为10.1万辆,同比增长85.7%,市场份额6.2%。1、4
日前,长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年1月1日起,召回2017年8月25日至2019年7月25日期间生产的部分蒙迪欧插电混动版汽车,共计5442辆。本次召回范围内车辆的动力电池能量控制模块
近期,随着吉利银河L7、长城哈弗枭龙MAX、比亚迪宋ProDM-i冠军版等新车接连上市,插电式混合动力汽车(以下简称“插电混动”)发展进入爆发期。越来越多传统车企加大插电混动的开发力度,在产品趋于多样化的同时,车辆售价也进一步下降,给消费者更大的选择空间。业内人士指出,插电混动作为此前不被看
北极星储能网获悉,日前,浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起,召回2019年9月10日至2021年1月28日期间生产的部分2020-2021年款国产极星1插
上海市政府日前发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》指出,自2023年1月1日起,对消费者购买或受让插电式混合动力(含增程式)汽车的,不再发放新能源汽车专用牌照额度。这意味着,从2023年开始,在上海购买插电混动汽车将不再享受免费送牌福利,购买该车型需要同燃油车一起参与牌照竞拍。
北极星储能网获悉,7月29日,国家市场监管总局官网发布消息,自2022年9月9日起,华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2016年11月10日至2020年8月28日的5系插电式混合动力汽车,共计57480台;宝马(中国)汽车贸易有限公司召回生产日期从2016年6月29日至2018年1月18日的7系插电式混合动力汽车,共计364台
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