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“根据乘联会厂家数据,今年新能源乘用车销量实现8个月的月度连续环比增长。9月的销量达到5.8万台,较8月增长0.5万台,同比增长90%。在2017年补贴政策重新规范调整和市场需求逐步回归正常的情况下,各厂家努力实现新能源车的新品布局,新能源车产销呈现逐步走强的特征。”近日,在全国乘用车市场信息联席会月度会议上,乘联会秘书长崔东树向媒体介绍道。
在中国乘用车市场总销量年初高开,随后下行到夏季谷底的走势下,新能源乘用车却呈现出顽强的月度环比向上趋势:从1月的0.65万台起步,至9月增长到5.8万台。这也让新能源汽车成为今年车市最为耀眼的生力军。
在崔东树看来,新能源汽车之所以能够形成持续拉升走势,首先得益于年初北京等限购城市需求的快速启动,其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布。同时,越来越多的厂家把新能源车作为发展重点,不断推出新车型,形成了强有力的推动效果。
“虽然9月开始进入北京车市的低增长期,但随着新能源车与传统车双积分政策即将出台,未来新能源车市场能够较快增长希望较大。”崔东树说。
除了新能源汽车销量总体向好外,新能源汽车的细分领域也在发生着变化。9月的纯电动车的增速达到惊人的98%,体现了区域市场的差异化拉动效果。而插电混动车型销量同比增速达到22%,也在逐渐缩小着与纯电动车之间的差距。
崔东树认为未来新能源汽车的发展,将呈现“经济型化”的态势。“目前纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型,增长表现突出,未来潜力非常大。”
虽然9月份新能源汽车销量保持了高增长势头,但是从总体来看,在购置税5%优惠政策退出前的强势走势基础之上,今年1~9月汽车销量同比只增长了37万辆,这样的情况是少见的。“1~9月的低迷一方面体现了市场透支后的缓慢恢复,另一方面表明车市受到楼市等外部环境影响较大。”崔东树分析。
纵观各大品牌的表现,虽然9月的自主品牌出现少有的负增长,但产品亮点突出,分化加剧,整体处于上升阶段。德系和日系品牌受益消费升级和产品优势的影响,表现较强;而韩系品牌通过价格定位调整,销量也有所提升。
对于今年最后一个季度的车市表现,崔东树也做了预测分析:“年末新能源车购置税免税政策尚未明朗,双积分政策的发布将推动厂家努力实现今年新能源车的较好增长,年末的新能源车需求升温态势也会逐步体现。”
“目前车市低迷带来的新品价格突破性调整力度较强,车市也向新能源转型。传统车依靠强力促销实现增量难度较大,高端车型的年末增量弹性小,因此第四季度的市场表现不容乐观。全年零售增长下调到3%左右更为谨慎安全。”崔东树说。
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8月车市超常规季节性表现8月终端优惠持续扩大,在818购车节及政府补贴的合力拉动下,前期压抑的购车需求进一步释放,市场热度持续走高。8月乘联会狭义乘用车零售完成191.9万辆,同比2.5%,早于此前预期进入同比增长区间,环比8.6%,超出常规季节性表现。新能源71.6万辆,同比增长34.5%,环比增长11.8%
乘联会科瑞咨询联合发布2023年9月新能源汽车三电系统洞察报告,2023年8月,新能源汽车动力电池装机量34.4GWh,同比增长46.4%。动力电池市场1-8月同比增长达到42.7%,分单月来看,涨幅有明显的起伏,主要由于去年同期销量波动较大导致,6月份后市场恢复稳健增长。2023年1-8月,新能源汽车单车平均电量为
据乘联会数据显示,2023年8月1-20日,新能源车市场零售35.1万辆,同比去年同期增长29%,较上月同期增长1%。今年以来累计零售407.8万辆,同比增长36%;全国乘用车厂商新能源批发37.0万辆,同比去年同期增长14%,较上月同期增长0%。今年以来累计批发465.1万辆,同比增长39%。
由于受到去年7月高基数的影响,今年7月市场增长压力较大。2023年上半年新能源车市场呈现逐月走高的独立特征,随着大量有竞争力的新品推出,价格促销力度不断加大,7月消费者的购买热情持续释放。随着商务部、工信部、发改委等全面推动汽车消费,“百城联动、千县万镇”汽车促消费活动深入开展,地方性
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7月4日,据乘联会消息,乘联会综合预估6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆,环比增长10%,同比增长30%。预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发353万辆,同比增长44%。乘联会预测,2023年中国新能源乘用车销量为850万辆,狭义乘用车销量为2350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本
5月市场回顾随着5月9日国六B非RDE车型销售延期政策正式落地,市场紧张情绪缓解,车市平稳恢复。地方促销费政策叠加厂商高促销水平,消费者观望情绪得以缓解,前期积压的消费需求持续释放,整体车市呈逐月环比上涨态势。5月乘联会狭义乘用车零售完成174.2万辆,同比增长28.6%,环比增长7.3%,与此前预计
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6月5日,乘联会公布数据显示,综合预估5月乘联会新能源乘用车厂商批发销量67万辆,环比增长11%,同比增长59%。预计1-5月全国乘用车厂商新能源批发278万辆,同比增长46%。数据显示,特斯拉5月份中国产汽车销量为77695辆。
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5月9日,乘联会发布2023年4月份全国乘用车市场分析。4月份车企销量排行榜,4月份排行榜显示,销量第一名为比亚迪汽车,销量达19.4万辆,同比增长85.1%,市场份额11.9%。第二名一汽大众销量为14.1万辆,同比增长73.9%,市场份额8.7%。第三名长安汽车销量为10.1万辆,同比增长85.7%,市场份额6.2%。1、4
日前,长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年1月1日起,召回2017年8月25日至2019年7月25日期间生产的部分蒙迪欧插电混动版汽车,共计5442辆。本次召回范围内车辆的动力电池能量控制模块
近期,随着吉利银河L7、长城哈弗枭龙MAX、比亚迪宋ProDM-i冠军版等新车接连上市,插电式混合动力汽车(以下简称“插电混动”)发展进入爆发期。越来越多传统车企加大插电混动的开发力度,在产品趋于多样化的同时,车辆售价也进一步下降,给消费者更大的选择空间。业内人士指出,插电混动作为此前不被看
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上海市政府日前发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》指出,自2023年1月1日起,对消费者购买或受让插电式混合动力(含增程式)汽车的,不再发放新能源汽车专用牌照额度。这意味着,从2023年开始,在上海购买插电混动汽车将不再享受免费送牌福利,购买该车型需要同燃油车一起参与牌照竞拍。
北极星储能网获悉,7月29日,国家市场监管总局官网发布消息,自2022年9月9日起,华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2016年11月10日至2020年8月28日的5系插电式混合动力汽车,共计57480台;宝马(中国)汽车贸易有限公司召回生产日期从2016年6月29日至2018年1月18日的7系插电式混合动力汽车,共计364台
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北极星储能网获悉,7月14日,五菱汽车官方宣布,将正式进军混动市场。据悉,五菱混动拥有常规油电混动(HEV)和插电式混动(PHEV)两条路径,将率先推出不插电混动(HEV)。五菱汽车表示,按照规划,今年下半年将会上市五菱凯捷和星辰混动版,搭载2.0L混动系统。其中,五菱星辰混动版的工信部申报信息
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北极星储能网获悉,6月24日,国家市场监管总局官网发布消息,因动力总成功能安全监测系统无法处理驱动电机扭矩控制相关的软件异常。当该软件出现异常时,车辆报警灯可能会亮起;极端情况下,车辆可能意外加速、减速或移动,增加发生碰撞的风险,存在安全隐患。自2022年6月25日起,召回2021年7月29日至2
北极星储能网获悉,6月17日,国家市场监管总局发布公告称,日前,长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回2020年12月2日至2022年2月25日期间生产的部分2021年款锐际插电混动汽车,
今年以来,插电式混合动力汽车一改“越来越卖不过纯电”的颓势,突然强势起来。中国汽车工业协会的最新统计数据显示,今年1月-3月,插混乘用车销量分别比去年同比增长198.2%、338.6%和142.6%,且连续3个月同比增长超过纯电动汽车。兼顾动力与经济性近期油价高企,新能源汽车使用端性价比进一步凸显,插
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