戴姆勒或收购沃尔沃少量股份 为其提供汽车发动机

据德国媒体，沃尔沃汽车将完全控制合资电池企业“NOVOEnergy”，而无需向Northvolt支付收购费用。公司最新季度报告披露了这一消息。此前，沃尔沃汽车公司曾宣布收购该公司股份，但未公布财务细节。据沃尔沃汽车公司称，此次收购是与Northvolt达成的更广泛协议的一部分。NOVOEnergy是沃尔沃汽车与Northv

电池巨头1个月卖掉两家公司。近期，不断缩减业务的Northvolt接连出售合资公司的股权，两家合作方被迫接手。01接手300亿电池项目上周，欧洲最大的电池制造商Northvolt与沃尔沃汽车达成协议，决定出售其在双方合资电池企业NOVOEnergy中的股份。双方均拒绝透露该协议的财务细节，但预计不会影响沃尔沃汽车

随着汽车行业战略转型进入全新阶段，李书福旗下的各大汽车品牌也在持续推动电池的生产与制造。与频频“秀肌肉”的吉利不同，沃尔沃的电池项目却是一波三折，近日更是再度被迫“刹车”。01电池工厂紧急“刹车”沃尔沃集团首席执行官近日透露，公司位于瑞典马里斯塔德电池工厂的大规模生产时间再度推迟。

北极星氢能网获悉，沃尔沃卡车正在开发氢内燃机重卡，其道路测试将于2026年开始进行，并计划在2030年末实现商业化。目前，相关测试在实验室和车辆上进行。氢内燃机重卡将作为沃尔沃卡车的产品线增添新的选择，与现有的纯电动卡车、燃料电池卡车，以及使用可再生燃料如生物气和HVO(氢化植物油)的卡车形

北极星储能网获悉，据宁德时代消息，4月16日，沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录，旨在深化双方在可持续发展方面的合作。根据双方协议内容，沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池，交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理，提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电

北极星电池网获悉，据沃尔沃官网消息，日前，沃尔沃汽车公司与Breathe电池科技达成合作，成为首家获得其最新专利算法充电软件的车企，该软件将应用于沃尔沃汽车新一代纯电产品上。沃尔沃称，该技术进步预期能够将沃尔沃纯电动汽车从10%电量充至80%的时间减少多达30%，同时不牺牲电池的能量密度和汽车的

北极星储能网获悉，3月12日，沃尔沃汽车两家公司表示，已投资英国初创公司BreatheBatteryTechnologies，并将使用其电池软件将其下一代电动汽车的充电时间缩短30%。Breathe的技术应该在未来两到三年内用于新的沃尔沃电动汽车。汽车制造商面临的一个主要挑战是，尽管快速充电器可以更快地为电动汽车供电

1月19日，中国再生资源开发集团有限公司旗下中再生投资控股有限公司（简称“中再控股公司”）受邀出席沃尔沃汽车在三亚举行的以“新生态共创新赢未来”为主题的2024沃尔沃汽车亚太区供应商大会，并获“可持续奖”。一、标准化管理夯实可持续发展基石中再控股公司标准化管理体系搭建了“运营、教练、督

据CNBC报道，虽然沃尔沃汽车首席执行官JimRowan看好电动汽车的长期潜力，但对固态电池较应用前景为谨慎。目前，固态电池技术在改变电动汽车性能方面的潜力引起了业界很大的炒作。（文章来源微信公众号：国际能源小数据ID：gh_fcc26c741888）JimRowan表示，电动车正在“大幅改进”。关于固态电池，他说

5月31日豪森股份公告，全资子公司大连豪森瑞德设备制造有限公司与沃尔沃汽车签订了《交钥匙项目合同》，其中动力锂电池模组Pack智能生产线合同金额为6.63亿元，动力锂电池电芯涂覆智能生产线合同金额为3.28亿元，合计合同金额9.91亿元。

据外媒报道，沃尔沃集团的主营电力解决方案在子公司VolvoPenta公司开始进入欧美电池储能市场，将在美国和欧洲推出了电池储能解决方案。VolvoPenta公司表示，推出电池储能解决方案是补充其发电业务并开拓新领域的战略举措。而沃尔沃集团的一位发言人表示，该储能产品是一个子系统，而不是一个完整的集装

戴姆勒卡车的梅赛德斯-奔驰GENH2燃料电池卡车迈向新的阶段，朝着氢能燃料电池为驱动、实现运输脱碳化的目标迈出关键一步。（本文来源：微信公众号HaechiFuelCell）戴姆勒卡车使用梅赛德斯-奔驰GenH2卡车组建了一支面向客户的测试车队。从2024年中期开始，亚马逊、空气化工、Holcim（瑞士水泥厂）、INEO

亿纬锂能6月2日在投资者互动平台表示，戴姆勒是公司的主要客户之一，目前公司已向该客户批量供应锂电池产品。

4月27日，戴姆勒（中国）商用车投资有限公司通过官微宣布，戴姆勒(中国)商用车投资有限公司(戴姆勒卡车中国)新任首席执行官徐乔到任。未来，他将带领戴姆勒卡车中国团队进一步贯彻执行戴姆勒卡车在华战略，持续拓展在华业务。徐乔于2007年加入戴姆勒集团，先后任职集团多个职能部门。他在公司治理、财

日前，由戴姆勒和沃尔沃合资投建的氢燃料电池生产商Cellcentric公司宣布推出新一代氢燃料电池系统，额定功率达到150千瓦，最长使用寿命可以达到2.5万小时，较以往产品优化了系统设计的同时，更是显著提高了服役寿命。据了解，Cellcentric公司成立于2021年3月，是戴姆勒和沃尔沃各自持股50%的合资燃料电

北极星储能网获悉，7月18日消息，据媒体报道，欧盟委员会批准了名为IPCEIHy2Tech的氢能项目，以促进欧盟的竞争力和经济。据悉，该项目已经获得了15个欧盟国家以及包括阿尔斯通和戴姆勒在内的35家公司共54亿欧元（约54亿美元）的资助。其他参与了IPCEIHy2Tech的企业还包括Ansaldo、博世、意大利国家电力

康明斯与戴姆勒北美卡车公司（DTNA）展开合作，戴姆勒将采用康明斯氢燃料电池动力系统为福莱纳Cascadia卡车进行装配和验证。该项合作所采用的康明斯第四代燃料电池动力系统，在功率密度、效率及耐用性方面均有所提升。康明斯副总裁，新能源动力业务总裁AmyDavis表示：“康明斯与戴姆勒卡车合作历史渊源

据外媒报道，宝马和戴姆勒拒绝收紧碳排放目标，并拒绝在2030年前完全停止使用化石燃料的汽车。9月20日晚，德国非政府环保组织DeutscheUmwelthilfe(DUH)已对宝马和戴姆勒提起诉讼，这是德国公民首次因私营企业加剧气候变化提起诉讼。

继大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）“炮轰”燃料电池，并受到特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）力挺之后，终于有坚定支持者开始霸气回怼。

戴姆勒卡车公司（DaimlerTruck）和壳牌公司同意共同开发氢燃料补给基础设施，并在欧洲部署燃料电池卡车。

5月17日，液化空气集团表示，戴姆勒卡车公司已选择该公司为其液氢重卡供应液氢，同时液化空气集团正在为其开发一种全新的加氢系统。根据协议，液化空气集团将为戴姆勒卡车的试验用原型重卡供应液氢及增强型加氢系统。

新能源崛起将很快威胁到柴油车两大重型卡车巨头大手笔押注氢燃料车。据报道，全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示，长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。戴姆勒董事长MartinDaum表示，尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场，但氢动力重卡将在2027-2030年之间崛起，然后飞跃式发展。